Dnes budeme hovořit o senzoru MAF, běžněji známém jako senzor hmotnostního průtoku vzduchu nebo měřič vzduchu. Přestože má mnoho názvů, má na starosti pouze jednu, ale přesto velmi důležitou funkci – měření množství vzduchu vstupujícího do motoru. ECU nebo PCM pak tyto informace použije k výpočtu správného množství vstřiku paliva potřebného pro optimální poměr vzduch-palivo. Je naprosto přirozené, že bez těchto informací nebude ECU schopna přesně řídit vstřikování, následkem čehož bude motor buď běžet na volnoběh, nebo v horším případě odmítne vůbec nastartovat. Zatímco řadu dalších dílů, jako jsou vadné zapalovací svíčky, dráty, vstřikovače a podobně, lze diagnostikovat snadno, vadné čidlo průtoku vzduchu se diagnostikuje mnohem obtížněji. S odbornými radami vám však řekneme, co způsobuje selhání senzoru, co hledat a jak jej v případě poruchy vyměnit.

Jak funguje snímač hmotnostního průtoku vzduchu?

Snímač MAF je instalován v sacím traktu mezi tělesem vzduchového filtru a sacím potrubím. Většina snímačů hmotnostního průtoku vzduchu pracuje na principu vytápění. Jednoduše řečeno, MAF má dva snímací kolíky. Jeden je ohříván elektrickým proudem, druhý nikoliv. Když vzduch prochází vyhřívaným kontaktem, zahřívá se. Když se teplotní rozdíl mezi dvěma snímači změní, snímač MAF automaticky zvýší nebo sníží proud dodávaný do vyhřívaného kontaktu, aby se kompenzoval. Poté se proud změní na frekvenci nebo napětí a informace o tom ve formě signálu je odeslána do ECU a interpretována jako proudění vzduchu. Množství vzduchu vstupujícího do motoru je odpovídajícím způsobem upraveno.

Proč selhávají snímače hmotnostního průtoku vzduchu?

Čidlo průtoku znečištěného vzduchu

Protože senzor MAF je zodpovědný za měření průtoku vzduchu do motoru, proudí jím velké množství vzduchu. Ve skutečnosti jím může projít více než 9000 18 litrů vzduchu na každý litr spotřebovaného paliva. To je velmi velké číslo! Zároveň existuje možnost silné kontaminace citlivých senzorů. Prach, nečistoty a jiné nečistoty se mohou dostat do snímače a stát se jednou z hlavních příčin selhání snímače. K této kontaminaci může dojít již od 25 000 až XNUMX XNUMX mil, v závislosti na modelu vozidla. Například u malých vozů se může snímač hmotnostního průtoku vzduchu ucpat rychleji, protože je umístěn v menším motorovém prostoru a průměr sacího potrubí je mnohem menší.

ČTĚTE VÍCE
Kdy se vysazují roční jiřiny?

Mezi další běžné poruchy patří:

  • Nedostatek kontaktu v elektrických spojích
  • Poškozené měřicí prvky
  • Mechanické poškození v důsledku vibrací nebo nehody

Co hledat, pokud je vadný snímač hmotnostního průtoku vzduchu?

Když selže snímač hmotnostního průtoku vzduchu, ECU neví, kolik paliva má vstříknout do válců, což způsobuje několik běžných problémů motoru:

  • Indikátor chyby kontroly motoru (KontrolaMotor) : Stejně jako u většiny součástí systému řízení motoru problém se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu často způsobí rozsvícení výstražné kontrolky poruchy.
  • Hrubý chod motoru, jak při volnoběhu, tak při zatížení: Obvykle to znamená špinavý horký kontakt.
  • Motor běží bohatý nebo chudý: způsobeno MAF Trvale nesprávně hlásí průtok vzduchu motoru – k potvrzení bude vyžadován diagnostický postup.
  • Drsný nečinný nebo nevydrží nečinný: Selhání snímače MAF neodesílá informace o průtoku vzduchu do ECU, což brání přesné regulaci paliva.
  • Nadměrné vibrace při stání.
  • Rychlost se znatelně mění bez zásahu řidiče.

Odstraňování problémů se snímačem hmotnostního průtoku vzduchu

Chcete-li zjistit, zda je snímač hmotnostního průtoku vzduchu vadný, postupujte takto:

  • Proveďte elektronický test snímače MAF a načtěte chybové kódy pomocí diagnostického nástroje.
  • Zkontrolujte, zda je konektor správně připojen a zda má dobrý kontakt.
  • Zkontrolujte snímač hmotnostního průtoku vzduchu a měřicí prvky, zda nejsou poškozené.
  • Zkontrolujte napájecí napětí při zapnutém zapalování (vyžadováno schéma zapojení kontaktů) hodnota: 7,5-14 V.
  • Zkontrolujte výstupní napětí nebo frekvenci při běžícím motoru (pro přiřazení pinů je nutné schéma zapojení) hodnota: 0,5 V resp. 0 – 12.000 XNUMX Hz.
  • Zkontrolujte vodiče mezi vyjmutým konektorem řídicí jednotky a konektorem snímače (schéma zapojení potřebné pro přiřazení bolesti) hodnota: cca. 0 ohmů.

Obecné chybové kódy

Obecné chybové kódy:

  • P0100 : Porucha obvodu MAF.
  • P0101 : Rozsah/výkon okruhu hmotnostního průtoku vzduchu
  • P0102 : Nízký vstupní signál obvodu MAF.
  • P0103 : Vysoký vstupní signál obvodu MAF.
  • P0104 : Porucha obvodu MAF.
  • P0171 Příliš nízký průtok vzduchu (řada 1) a systémový P0174 průtok vzduchu příliš nízký (řada 2) jsou často způsobeny vadným nebo znečištěným snímačem MAF.

Jak vyměnit vadné čidlo průtoku vzduchu?

Jakmile zjistíte, že snímač hmotnostního průtoku vzduchu je vadný, doporučujeme provést tyto jednoduché kroky:

  • Nejprve připojte diagnostický přístroj k vozidlu. Vyberte správnou značku, model, rok a kód motoru vozidla, na kterém pracujete. Zaznamenávejte chybové kódy a kontrolujte parametry dat v reálném čase. Poté ukončete diagnostický program a vypněte zapalování.
  • Musíte také zkontrolovat napájení, uzemnění a kabeláž. Připojte osciloskop. V ideálním případě by měl být použit trhací drát, aby se zabránilo poškození izolace vedení a v budoucnu způsobilo problémy. Chcete-li získat hodnotu, otevřete plyn a sledujte poměr hodnot.
  • Jakmile se zjistí, že snímač MAF je vadný, budete jej muset vyměnit odstraněním konektoru a poté montážních šroubů. Poté vyjměte snímač z pouzdra.
  • Zkontrolujte průtokovou trubici, abyste se ujistili, že v plastovém krytu nejsou žádné praskliny. Pokud je najdete, budete muset vyměnit celou jednotku, nejen samotný senzor. Pokud v průtokové trubici nejsou žádné praskliny, lze vyměnit pouze snímač.
  • Pamatujte, že je důležité dotýkat se pouze konektoru senzoru a nikdy se nedotýkat citlivých elektronických součástek, protože byste mohli senzor poškodit.
  • Opatrně vložte nový dotykový senzor do průtokové trubice, poté utáhněte upevňovací prvky a vložte konektor.
  • Připojte diagnostický diagnostický nástroj a vymažte všechny chybové kódy. Nastartujte motor a znovu zkontrolujte nové chybové kódy. Pokud nejsou přítomny, vypněte diagnostické zařízení. Poté se ujistěte, že zhasla kontrolka motoru a vezměte jej na zkušební jízdu.