Pro označení rozměru a parametrů pneumatiky existuje několik metod, někteří výrobci používají rozměry v palcích, někteří v milimetrech a někteří dokonce používají obojí. Níže uvedené příklady vám pomohou určit parametry sami.
1. Šířka pneumatiky (šířka průřezu)
2. Výška pneumatiky
3. Výška průřezu
4. Průměr ráfku
5. Vnější průměr pneumatiky
Příklad: 3.00-4, 3.50-6, 4.00-8, 5.20-10, 6.00-12…. První číslo (3.00) udává šířku pneumatiky. „-“ znamená, že pneumatika je bias-ply (radiální design by byl označen písmenem R). Poslední číslo (4) udává průměr otvoru v palcích. Pneumatika s parametry 3.00-4 je tedy vhodná pro 4palcové kolo, má šířku 3 palce a diagonální design.
Příklad: 6-12, 7-14, 8-16, 9.5-18…
Stejné jako v předchozím odstavci, ale bez (.00) v první části standardní velikosti. Všechny rozměry jsou v palcích. Je důležité, že pneumatiky s podobnými standardními rozměry nemusí být kompatibilní – pneumatika s parametry 6.00-12 se může velmi výrazně lišit od pneumatiky 6-12. Pokud máte pochybnosti o určení kompatibility, kontaktujte manažery Promtekhnika.
Пример: 4.10/3.50-4, 4.10/3.50-6, 5.30/4.50-6…
Tato standardní velikost se skládá ze 4 dílů. První číslo (4.10) udává šířku pneumatiky. Druhá (3.50) udává výšku pneumatiky. Třetí číslo (4) označuje průměr pneumatiky. „-“ označuje konstrukci bias-ply pneumatiky. Pneumatika 4.10/3.50-4 je tedy 4.1 palce široká, 3.5 palce vysoká, pasuje na 4palcová kola a má bias-ply design.
Пример: 11х4.00-4, 13х5.00-6, 18х8.50-8, 25х12.00-9…
První číslo (11) je vnější průměr pneumatiky v palcích. Druhé číslo (4.00) je šířka pneumatiky v palcích a třetí číslo (4) je průměr pneumatiky. „-“ označuje konstrukci bias-ply pneumatiky. Pneumatika o standardním rozměru 11×4.00-4 má tedy vnější průměr 11 palců, šířku 4 palce, pasuje na kolo o průměru 4 palce a má diagonální design.
Příklad: 10×3, 18×4, 260×85
Toto označení je zastaralé, ale přesto se s ním můžete setkat. Rozměry mohou být uvedeny buď v palcích nebo v milimetrech (to je obvykle docela snadné rozlišit). První číslo (10) označuje vnější průměr pneumatiky, druhé – šířku pneumatiky. Průměr sedla není uveden ve standardní velikosti, ale lze jej snadno vypočítat, protože výška takové pneumatiky se obvykle shoduje s její šířkou. Pneumatika 18×4 má tedy vnější průměr 18 palců, šířku 4 palce a průměr sedla 10 palců (18 palců vnější průměr mínus 2×4″ výška pneumatiky). Moderní označení pro takovou pneumatiku by bylo formule 4.00-10. Pneumatika se standardním rozměrem 260×85 má vnější průměr 260 mm a šířku 85 mm, respektive 10” a 3”, s průměrem sedla 4 palce. Moderní označení by vypadalo takto: 3.00-4.
Пример: 255/60-10, 195/50R13, 420/85R28
První číslo je šířka pneumatiky v milimetrech, druhé je výška profilu (procento šířky pneumatiky), třetí číslo je průměr sedla v palcích. Pokud je ve standardní velikosti přítomno písmeno R, znamená to, že pneumatika má radiální design a „-“ označuje diagonální. Pneumatika se standardním rozměrem 420/85R28 má tedy šířku 420 mm, profil 85 % (výška pneumatiky je 85 % šířky, tedy 357 mm), radiální dezén a pasuje na kolo o průměru 28 palců.
Příklad: 145R10, 155R12
První číslo udává šířku pneumatiky v milimetrech a druhé číslo udává průměr sedla (průměr ráfku) v palcích. R označuje radiální design, „-“ označuje diagonální design. S tímto označením není uveden profil pneumatiky a výchozí hodnota je 80 %. To znamená, že pneumatika o rozměru 145R10 má šířku 145 mm, výšku 116 mm (80 % ze 145 mm), pasuje na 10palcové kolo a má radiální design. Celkový průměr pneumatiky lze vypočítat převodem všech jednotek měření na palce nebo milimetry a přičtením průměru ráfku k dvojnásobku výšky pneumatiky.
V současnosti norma vložek určuje pevnost pneumatiky a neuvádí počet vrstev kordové tkaniny. Původně se pojem „plyn“ ve skutečnosti týkal počtu vrstev kordové tkaniny a sloužil tedy jako ukazatel síly pneumatiky. Ale s vývojem nových materiálů byla původní bavlněná kordová tkanina nejprve nahrazena hedvábím a nyní se používá nylon nebo ocelový drát.
V důsledku toho bylo možné výrazně zvýšit pevnost bez zvýšení počtu vrstev materiálu. Proto se termín „počet vrstev“ začal používat spíše pro označení síly pneumatiky než pro označení skutečného počtu vrstev.
Hvězdičky (*,**,***) se používají k označení síly radiálních pneumatik.
