Všechny články Novinky Autocode Life hacks pro kupující Testovací jízdy Auto novinky Video Automarkety Různé Koupit za xxx rublů Recenze ojetých aut Life hacky pro prodejce Tiskové zprávy Hodnocení Recenze majitelů Konfrontace modelů
17. února 2020, 12:53 0 57323
Instinkt živitele má muž v genech. A pokud naši předkové potřebovali několik měsíců na to, aby se zásobili jídlem a teplou kůží, pro moderní lovce a rybáře je to mnohem jednodušší. Potřebují trpělivost při čekání na trofeje a auto, které dokáže překonat brody a vlézt do houštiny lesa.
Zjistili jsme, jaká auta si mohou fanoušci outdoorových aktivit vzít a vybrali šest aut pro lov a rybaření. Jde o vozy s terénním charakterem, pohonem všech kol, vysokou světlou výškou a prostorným kufrem. Zásadně se nelámou, a pokud se rozbijí, lze je snadno a rychle opravit.
LADA 4×4
Univerzální vůz, který vyhovuje jak drsným uralským lovcům, tak moderním moskevským hipsterům. Má pohon všech kol a světlá výška je 22 cm (pro restyling je to 20 cm). Terénní charakter je vyjádřen v promyšlené geometrii karoserie a schopnosti projet se vpřed i lesem, dokonce i podél brodu, dokonce i přes průvan.
Poruchy Lada Niva lze často opravit elektrickou páskou, nastavitelným klíčem a nadávkou, takže to zapadá do naší představy o spolehlivosti.
Kufr pojme 265 litrů. Chcete-li převézt spoustu vybavení a přivézt zpět spoustu kořisti, můžete sklopit zadní sedadla a nainstalovat střešní nosič.
Konkurenční výhodou Nivy oproti všem SUV je přijatelná cena. V průměru požadují za auto 313 tisíc rublů. Každé třetí auto se prodá bez problémů, každé páté se prodá s havárií, nezaplacenými pokutami a duplicitním titulem.
Lovec UAZ
UAZ Hunter je v podstatě UAZ 2206, hippie ze sovětské éry s vylepšeným odpružením a mírně vylepšeným komfortem. Často se mu také říkalo „ruský Gelendvagen“. Kombinuje pohon všech kol se světlou výškou 21 centimetrů a schopností šplhat do hustých lokalit.
Můžete ho bezpečně odvézt daleko od civilizace, protože právě „Hunter“ přichází na pomoc případným lovcům, kteří cestují po lesích na crossoverech. Do kufru o objemu 470 litrů se vejde vše, co cestovatel potřebuje: od stanu až po týdenní zásoby jídla.
Náklady na sekundárním trhu jsou 353 tisíc rublů. Každé třetí auto se prodává „čisté“. Každý pátý je prodán s nezaplacenou pokutou, každý sedmý má evidenční omezení a dopravní nehody.
Nissan Patrol
Terénní charakter Patrolu s pohonem všech kol prozradí jeho schopnosti. Dokáže překonat až 70 cm hluboký brod, překonat 20centimetrovou překážku a nespadnout při náklonu 48 stupňů.
Světlá výška se pohybuje od 220 mm u třetí generace po 274 mm u šesté generace. Největší objem kufru má šestá generace Patrolu, pojme 550 litrů!
Model nemá problémy ani se spolehlivostí. Nissan Patrol je schopen jednoduše jet vpřed, bez ohledu na povrch vozovky, překážky a další drobné detaily.
Průměrné náklady na auto na sekundárním trhu jsou 1,5 milionu rublů. Většina (každé třetí auto) se prodá s nehodou a duplicitním titulem. Každá čtvrtá „hlídka“ má nezaplacené pokuty nebo nesprávně najeté kilometry a každá šestá má uložená omezení registrace.
Mitsubishi pajero
Někteří si vybírají Pajero, aby ukázali svůj status, zatímco jiní si ho vybírají pro aktivní odpočinek. Světlá výška velkého a prémiového SUV je v závislosti na úpravě 225-235 mm.
Mitsubishi Pajero snadno překoná jakýkoli povrch bez obav z poškrábání prahů a spodku. Zvládne 700mm brody a horská stoupání. Vyšplhají se do svahu o sklonu 35 stupňů a vydrží náklony až 45 stupňů.
Do 1100litrového kufru Pajera třetí generace se vejde mršina dospělého losa.
Použité Pajero je k dispozici v průměru za 1,3 milionu rublů. Každé čtvrté auto se prodá bez problémů. Každý pátý má nezaplacené pokuty a omezení dopravní policie. Každý sedmý člověk měl nehodu a stejný počet ztratil počet najetých kilometrů.
Land Rover Defender
Land Rover Defender je nejen schopné SUV, ale také stylová legenda. Umožňuje rybaření a lov tam, kde je touha, i když v tomto místě nejsou žádné silnice. Pokud byla všechna ostatní auta z našeho hodnocení vytvořena pro použití v terénu, pak byl Defender vytvořen přesně pro tento účel. Jeho světlá výška je 250 mm.
Cestování po veřejných komunikacích pro něj není tak vypovídající jako cestování po nerovném terénu. Kalibrovaná geometrie, nájezdové a odjezdové úhly, speciální nátěr a lakování – vše v něm je promyšleno do nejmenších detailů.
Konstrukce Def jsou tak jednoduché, že se nerozbijí ani po plavání v hlubokém brodu. Kufr o objemu 400 litrů se po sklopení druhé řady sedadel zvětší na 1400 litrů.
Na sekundárním trhu se Defender prodává za 1,5 milionu rublů. Každé čtvrté auto má úbytek najetých kilometrů, každé šesté má nehodu, každé páté má nezaplacené pokuty.
Jeep Wrangler
Toto je nejkrásnější auto v našem hodnocení, které snadno cestuje mezi ledem, sněhem, kameny, štěrkem a větrolamy. Další výhodou Wrangleru jsou ochranné rámy pod odnímatelnou střechou. Převrácení není nebezpečné a díky odnímatelné střeše můžete cestovat i v džungli a lovit, aniž byste opustili auto.
Spolehlivost Jeepu Wrangler je legendární: nebojí se žádných potíží. Světlá výška 202–277 mm (v závislosti na generaci) vám umožní cítit se pohodlně na jakémkoli povrchu vozovky.
Zvenčí se zdá, že bude těžké umístit kořist do kufru, ale pokud sklopíte zadní řadu sedadel, zavazadlový prostor se zdvojnásobí. Věnujte pozornost třetí a čtvrté generaci modelu – jsou nejprostornější (500-900 l).
Použitý Wrangler si můžete koupit v průměru za 2,3 milionu rublů. Každé třetí auto se prodá bez problémů. Většina – každé čtvrté auto – má nezaplacené pokuty.
Autor: Jekatěrina Lipátová
Které auto byste přidali do našeho seznamu? Podělte se o své názory v komentářích.
10.02.2020/XNUMX/XNUMX V posledních letech jsou obzvláště populární auta působivých rozměrů. Nákup SUV však není jen módní záležitostí. Obyvatelé velkých měst se mohou omezit na nákup takzvaného SUV – automobilu, který je z hlediska vnějších vlastností velmi podobný terénnímu vozidlu, ale pokud jde o průchodnost terénem, je mu výrazně horší. . Pro lidi vyznávající aktivní životní styl, kteří preferují časté cestování po venkově, lov nebo rybaření, nebude SUV jen doplňkem, který doplní pulzující životní styl opravdového dobrodruha, ale pomůže také zdolat terén v terénu s maximálním komfortem. Pro ty, kteří aktivně hledají dobré SUV, jsme připravili materiál „Nejlepší terénní vůz“. Doufáme, že informace shromážděné v tomto článku vám pomohou najít ideální auto pro vaše outdoorové aktivity.
SUV z Japonska bez najetých kilometrů v Rusku!
Co je to SUV?
V běžném životě jsme zvyklí nazývat terénní vozy, které se dokážou se stejnou úspěšností pohybovat jak po povrchu vozovky, tak i terénní vozy. Někteří odborníci se však domnívají, že SUV lze považovat pouze za specializované vozidlo používané k provádění určitých typů prací v podmínkách, kde není žádný povrch vozovky. V tomto materiálu se nebudeme zavěšovat na terminologii – terénní osobní vozy budeme nazývat SUV, terénní vozy nebo džípy.
Mimochodem, Jeep je název samostatné značky Chrysler, takže jeho používání pro označení terénního vozu také není úplně správné. Společnost aktivně trvá na používání termínu „allRoad“. Většina motoristů je však spíše zvyklá takovým vozům říkat džípy.
První vozy, parametry podobné moderním SUV, se objevily během druhé světové války. Jednalo se o Willys MV a Ford GPW s pohonem všech kol (právě díky této značce se objevilo slovo jeep – odvozené od prvních dvou písmen v modelu – JP). První pohodlné moderní SUV vydal Land Rover v roce 1970 a o 7 let později ruský automobilový průmysl představil širokému spektru kupujících svůj sovětský analog – VAZ-2121 Niva. V současné době je na trhu obrovské množství SUV, takže konkurence v tomto segmentu je poměrně vysoká. Společnosti, které vyrábějí vozy tohoto typu, přitahují kupce zaváděním nových technologií, vylepšováním vzhledu vozu a nabídkou velkého množství dalších možností pro maximální pohodlí pro řidiče a cestující. Všechny vozy SUV však lze rozdělit do dvou typů:
- Rám: u těchto vozů je podvozek připevněn k rámu a část karoserie je instalována nahoře. Taková SUV jsou odolnější, snáze se zotavují z nehody a během jízdy je náklad rovnoměrně rozložen mezi prvky karoserie a rám. Rám ve skutečnosti dodává konstrukci vozu zvláštní stabilitu a tuhost a zabraňuje deformaci karoserie i při velkém zatížení. Přítomnost rámu však výrazně zvyšuje hmotnost vozu.
- S monokokovou karoserií: v designu takových SUV není žádný rám a podvozek je připevněn ke karoserii. Tyto vozy jsou lehčí než rámové vozy, ale během jízdy je možné vážné poškození prvků karoserie v důsledku nerovnoměrně rozloženého zatížení.
Jak se liší crossover od SUV?
Mnoho automobilových nadšenců zcela ztotožňuje koncepty crossover a SUV, i když je to zásadně špatné. SUV je vůz, který se dokonale hodí pro jízdu v podmínkách, kde nejsou žádné silnice. Pokud jde o crossover, jeho druhé, nevyřčené jméno je „SUV“. Je zřejmé, že SUV těžko překonává vážné překážky na silnici, nemluvě o jízdě přes bažinatá pole nebo lesy.
SUV a crossover mají podobné vnější vlastnosti, ale v designu jsou to dvě různá auta. Zvýšená světlá výška crossoveru vůbec nezajistí dobrou průchodnost terénem: nejvíc, co zvládne, je neudržovaná venkovská dálnice nebo štěrková cesta.
Karoserie crossoveru není nijak zvlášť odolná, neexistuje žádný nízký převodový stupeň, který zaručuje SUV schopnost pohybovat se v terénu.
Jednoduše řečeno, crossover je obyčejný osobní automobil se zvětšenými rozměry, dovedně maskovaný jako silné SUV.
Pokud se nechystáte pravidelně dobývat neprůchodné bažiny a prodírat se hustými lesními houštinami, ale zároveň si chcete koupit auto s působivým vzhledem, SUV je přesně to, co potřebujete. Je perfektní pro jízdu v městském prostředí, na dobře udržovaných silnicích a dokonce i na silnicích bez kvalitního asfaltu. Navíc jsou taková auta mnohem levnější než džípy.
Jak se SUV liší od SUV?
Kromě standardních SUV a městských SUV nabízí světový automobilový průmysl ještě jeden typ aut s působivými rozměry a dobrou průchodností terénem – jedná se o takzvané sportovně-užitkové vozy. Tyto vozy jsou klasifikovány jako lehké nákladní automobily a jsou určeny pro přepravu cestujících. Stejně jako SUV jsou SUV vybaveny rámem (i když existují možnosti s monokokovou karoserií) a uspořádáním kol 4×4 (pohon všech kol). Zároveň zde není žádný nízký převodový stupeň, takže byste od takových vozů neměli očekávat zvláštní výkon v úplných terénních podmínkách.
SUV jsou poměrně prostorná – 3 řady sedadel pojmou až 8 osob v kabině současně a v případě potřeby lze sedadla pro cestující sklopit nebo vyjmout, čímž se uvolní prostor pro přepravu velkého objemu objemného nákladu. Vysoká světlá výška umožňuje snadnou navigaci na nekvalitních vozovkách.
Klasická SUV, postavená na bázi standardních pickupů, jsou populární zejména ve Spojených státech. Na celosvětovém trhu je tato třída vozů postupně nahrazována crossovery, které jsou ekonomičtější a lépe se hodí pro jízdu v městském provozu.
Jak vybrat nejlepší terénní vozidlo?
Hlavním účelem SUV je přirozeně jezdit v podmínkách, kde není žádný povrch vozovky. A zdá se, že hlavním kritériem pro výběr vozu tohoto typu je jeho schopnost cross-country. Každý majitel automobilu si však sám určuje nezbytná a důležitá kritéria, která musí jeho terénní vozidlo splňovat:
- Prostornost. Počet sedadel v kabině je důležitou charakteristikou každého automobilu, včetně SUV. Dnes existují SUV s jednou nebo dvěma řadami zadních sedadel pro cestující. Kapacita kabiny je tedy od 5 do 8 osob. Vyberte si model SUV v závislosti na vlastních potřebách: rodinné výlety mimo město nebo dlouhé cesty vyžadují určitý komfort – 8místný vůz pojme více lidí, ale nebude v něm příliš pohodlné. Pětimístné SUV s dostatkem zavazadlového prostoru je zlatým standardem.
- Typ těla. Při volbě mezi rámovým SUV nebo SUV s monokokovou karoserií zvolí většina znalců aktivního odpočinku první možnost – tyto vozy jsou odolnější, snadno se udržují, dobře zvládají i jízdu v terénu bez vážnějších následků na podvozku a tělo. Rámové SUV však vzhledem k jejich vysoké hmotnosti nelze nazvat ekonomickými. SUV s monokokovou karoserií jsou lehčí, ale bohužel méně odolné. Při jízdě v terénu se zatížení podvozku přenáší přímo na karoserii, v důsledku čehož se ta může vážně zdeformovat.
- Stát. SUV nejsou levná auta. Auto této třídy, byť ojeté, jen stěží pořídíte za méně než 15000 40000 dolarů. Pokud se budeme bavit o nových modelech přímo ze showroomu, cenovka začíná na 2 3 dolarech. Než způsobíte tak pořádnou ránu v rodinném rozpočtu, zamyslete se nad tím, k jakým účelům toto auto potřebujete. Pokud jste vášnivý cestovatel, který preferuje extrémní cestování, pak by bylo vhodné pořídit si vůz dražší, dobře vybavený a schopný poskytnout příjemnou jízdu v terénu. Pokud je vaším cílem XNUMX-XNUMXx ročně vycestovat z města, pak vyhazovat přemrštěné peníze za hračku, kterou prakticky nikdy nevyužijete, prostě nedává smysl. V tomto případě je lepší zvolit možnost rozpočtu (s největší pravděpodobností ze sekundárního trhu, například z japonské aukce).
Navíc mějte na paměti – čím dražší auto, tím dražší bude jeho údržba (prohlídka, pojištění, údržba, KASCO, silniční daň).
