Variátor „Safari“ se používá k zajištění co nejplynulejšího nastavení rychlosti, a to jak na motorových tažných vozidlech, tak na sněžných skútrech „Taiga“ a „Buran“. „Safari“ má bezstupňovou automatickou převodovku a patří do kategorie dílů s pohonem klínovým řemenem, lze jej tedy instalovat na drobná mechanizační zařízení a zvedací vozidla.
Mezi návrhy pro různé modely domácích sněžných skútrů nejsou žádné významné rozdíly. Drobné rozdíly ve tvaru variátoru a hmotnosti závaží. Pomocí Safari variátoru se nastavují dva parametry: otáčky motoru, odolnost proti pohybu rolby. Mechanismus zahrnuje hnací a hnané kladky. Upozornění: hnaná kladka není dodávána s hlavní konstrukcí.
Pokud motor dosáhne 2200 otáček za minutu, bude řemenice fungovat jako spojka. Zároveň oddělí motor a zpětný hřídel.
Jak variátor funguje?
Před instalací a seřízením variátoru Safari důrazně doporučujeme přečíst si návod k obsluze od vývojáře, který podrobně popisuje princip fungování a správné použití variátoru.
Jednou ze součástí mechanismu je odstředivý regulátor, jehož součástí je pohyblivý (otočí se na osách) a stacionární kužel se závažím. K pohybu závaží slouží doraz s válečky. Díl dále obsahuje pružinu a kryt.
Pomocí závitu je k hřídeli připevněn pevný kužel s dorazem. Klikový hřídel je spojen se stacionárním kuželem. Volnoběžné otáčky se nastavují pomocí pružiny. Řemen s proměnnou rychlostí by při správné instalaci měl být 1-3 milimetry od kuželové plochy. Pomocí této metody se upravují otáčky naprázdno. Mezeru lze měnit pomocí kroužků. Jsou umístěny mezi dorazem hřídele a výstupkem.
Jaká je práce variátoru?
Výrobce nastínil všechny vlastnosti variátoru Safari v technické dokumentaci. Vývojář v něm uvedl rozměry dílu: průměr 210 milimetrů, délka 167 milimetrů, hmotnost 3,8 kilogramu.
Variátor pracuje podle zavedeného algoritmu: regulátor se otáčí, v důsledku čehož vznikají odstředivé síly, které působí na závaží. Pomocí vlivu odstředivé síly se závaží otáčejí, což pomáhá oddělit pohyblivý kužel od dorazu. Všechny tyto akce vedou ke stlačení řemenu variátoru v drážce řemenice.
Vratná pružina působí proti odstředivé síle. Závaží proto její dopad bez problémů překonávají. V tomto případě musí být počet otáček alespoň 2200. Vodítka uchopí pás při překročení prahu 2200 otáček za minutu, síla pásu pod vlivem těchto faktorů vzroste na provozní hodnotu, čímž vznikne krouticí moment. Odpor byl překonán.
Jak správně nainstalovat kladku.
Technické práce na instalaci variátoru Safari by měly být provedeny podle návodu k obsluze. Pro správnou instalaci připevníme řemenici na klikový hřídel motoru, posuneme pohyblivý kužel, dokud se nevytvoří odpovídající otvor, do kterého zapadne knoflík, a dotáhneme konstrukci.
Podle údajů uvedených v návodu k obsluze sněžného skútru namontujte pás a plášť. Pokud je potřeba odstranit řemenici, pak k tomu musíte: odstranit ji z dříku klikového hřídele, vyjmout plášť a řemen z variátoru, pohnout pohyblivým kuželem, použít distanční vložku k zajištění kužele, upevnit klikový hřídel na motoru (vložit kovovou tyč pod zub elektrického startéru) . Pomocí klíče vyjměte hřídel.
Upravte pás.
Chcete-li správně nastavit variátor Safari, měli byste se řídit doporučeními vývojáře. Tento druh akce je nezbytný, pokud chcete nainstalovat řemen variátoru od RUBENA, DAYCO, GATES a dalších výrobců. Pásy těchto značek se totiž mohou mírně lišit od standardních velikostí. Standardní řemeny mají rozměry 14x33x1120, řemeny těchto rozměrů není nutné upravovat.
Seřizovací práce se provádějí po instalaci kladky na sněžný skútr. Měří se vzdálenost mezi hnanou kladkou a okraji kuželů, vzdálenost by měla odpovídat 33 (±0,5 mm) milimetrům, pokud má řemen hodnotu 14x33x1118. Při vkládání řemenu do drážky řemenice není dovoleno vyčnívání stran o více než 2 milimetry. V tomto případě je nastavení správné.
Pokud má řemen výstupek z vodítek kladek, který překračuje normy stanovené výrobcem, je nutné provést seřízení následovně: pomocí odnímatelného klíče odšroubujte upevňovací šroub, odstraňte hnaný pevný kužel, vyjměte klíč z hřídele a nainstalujte 1-2 kovové kroužky. Znovu sestavte mechanismus v opačném pořadí.
Chcete-li nainstalovat variátor Safari na sněžný skútr Buran a upravit jej, musíte přísně dodržovat doporučení vývojářů. Nastavení se provádí striktně v oblasti mezi konci pevných kuželů řemenic. Vzdálenost mezi nimi doporučená vývojkou by měla být 55 mm (±0,5 mm). Pokud nesplňuje normu výrobce, musí být řádně seřízena ve štěrbinách v základně pod motorem rolby.
K těmto úkonům budete muset: pohnout motorem v této oblasti, zařadit neutrál, otočit hnanou řemenici 3-4x (řemen by se měl při těchto úkonech odehrávat na vnějším průměru), zkontrolovat napnutí řemene (stisknout rukou ve středu pásu). Průhyb pásu za těchto podmínek by měl být 32 mm (±5 mm) při síle 11 kilogramů na centimetr.
Při nastavování variátoru Safari na sněžném skútru Buran existuje několik dalších jemností, které popíšeme níže. Řemen se nastavuje pomocí 3 šroubů, které jsou součástí sady náhradních dílů. Šrouby musí být zašroubovány do speciálně určených otvorů v poháněném pevném disku. Ujistěte se, že je řemen při volnoběhu správně napnutý, aby se nezasekl.
Řemen CVT spočívá na hřídeli řemenice, mezi kužely a řemenem musí být odpovídající mezera. Lze jej upravit instalací speciálně navržených kroužků mezi doraz a hřídel.
Tipy pro instalaci na motorové tažné vozidlo.
Pokud plánujete instalaci variátoru Safari na motorové tažné vozidlo sami, doporučujeme věnovat pozornost radám odborníků na vybavení sněžných skútrů. To vám pomůže pochopit celý proces nastavování a ovládání mechanismu.
Pásy s kevlarovou trakční vrstvou nejsou náchylné na prokluzování. Využijte toho při úpravách snížením předpětí. Hnací řemen v této situaci lépe pasuje na menší řemenici. Při nízkých otáčkách motoru bude rychlost vozu vysoká, což pomůže výrazně ušetřit spotřebu paliva.
Start motorového tažného vozidla je obtížnější – to znamená, že došlo k opotřebení hnacího řemene a jeho propadání pod disky. Měl by být nahrazen novým.
Údržba variátoru Safari.
Každá součást sněžného skútru vyžaduje pravidelnou údržbu, včetně CVT. Výrobce doporučuje provádět takové postupy každých tři tisíce kilometrů.
K tomu je třeba: namazat hřídel (hřídel je instalována pod děleným pouzdrem). Doporučuje se používat univerzální mazivo Litol-24. Pravidelné mazání zpomaluje selhání mechanických částí sněžného skútru. Po ujetí 6 tisíc kilometrů je nutné zkontrolovat stav vložek na nápravách závaží.
K jak velkému opotřebení došlo, lze zjistit měřením vůle, její přípustná hodnota je 1 milimetr. Stejným způsobem určíme velikost mezery mezi pevnými kuželovými vložkami a vodítky. Mezera by měla odpovídat číslům 1,5 milimetru.
Zahřívání motoru musí být provedeno správně v neutrální poloze – zabrání se tak namotání pryže kolem hřídele. Pokud na hřídeli najdete gumový povlak, měl by být odstraněn pomocí bavlněného hadříku namočeného v benzínu.
Jak rozebrat variátor.
Rozhodli jste se variátor Safari rozebrat? Chcete-li to provést, budete muset provést několik po sobě jdoucích akcí: vyjměte regulátor ze sněžného skútru. Fixujte pevný kužel, pokud je to možné, na soustruhu nebo použijte jiný způsob, který máte k dispozici.
Mezi části pohyblivého těla vložte dřevěný nebo hliníkový blok. Odšroubujte kužel spolu s dorazem a krytem. Odstraňte šest šroubů, které připevňují kryt k pohyblivému kuželu. Po odšroubování 4 ze 6 šroubů přidržte kryt a odšroubujte zbývající 2 upevňovací šrouby – tato sekvence zabrání „vylétnutí pružiny“.
Když dorazíte na doraz, odstraňte pouze vložky. Válce a nápravy by se měly otřít benzínem a petrolejem. Po výměně vložek znovu namontujte doraz v opačném pořadí. Buďte opatrní a opatrní, aby se mazivo nedostalo na povrch kuželů kotouče.
Recenze od profesionálů na sněžné skútry.
Odborníci i běžní majitelé píší recenze o variátoru Safari na různých internetových stránkách. Profesionálové hovoří o vynikající kvalitě dílu, radí při nákupu variátoru věnovat pozornost příčníku a pružině dílu, měly by být vyztuženy, na odlitku by neměly být žádné cizí částice a neměly by být žádné vady.
Důrazně se doporučuje nespouštět motor s odstraněným ochranným krytem a řemenem – zabráníte tím otáčení řemenice od hřídele. Pokud budete dodržovat tipy a doporučení, životnost dílu se výrazně zvýší a ušetří váš rozpočet.
Recenze od majitelů variátoru Safari.
Zákaznické recenze variátoru Safari naznačují, že díl je navržen a vyroben ve vysoké kvalitě. Pokud budete dodržovat doporučení pro údržbu, variátor funguje bez jakýchkoliv technických problémů.
Jeho cena je dostupná všem majitelům vybavení sněžných skútrů. “Safari” je uznáván jako nejlepší CVT ve srovnání s jeho analogy.
V tomto článku jsme hovořili o všech konstrukčních prvcích Safari CVT a jasně nastínili, jak je nainstalovat na sněžný skútr nebo motorizovaného psa, nastavit je a provádět technický provoz. Doufáme, že Váš variátor bude dlouho sloužit bez závad.
CVT “Safari” (POSÍLENÉ, “LUX”) Termín “zařízení” označuje zařízení, které je schopno plynule měnit převodový poměr a v důsledku toho plynule upravovat rychlost vozidla. Variátor je určen pro instalaci na užitkové sněžné skútry značek „Buran“ a „Taiga“ od ruského výrobce sněžných skútrů Ruská mechanika, jakož i pro taková drobná mechanizační zařízení, jako jsou motorová tažná vozidla nebo „minisněhová a bažinatá vozidla“. Mezi variátorem instalovaným na sněžném skútru a variátorem instalovaným na motorovém tažném vozidle nejsou žádné konstrukční rozdíly (kromě tvaru profilu a hmotnosti závaží variátoru). Variátor používá speciální závaží vyrobené slinováním v inertním prostředí (metoda práškové metalurgie). Použití metody práškové metalurgie umožňuje zachovat jasné hmotnostní charakteristiky závaží a dosáhnout jejich rovnoměrného profilu. Prezentovaný variátor Safari je instalován na motorech o výkonu až 30 l/s (včetně).
Poznámka (vylepšená verze)
Námi dodávané variátory mají zesílená příčka a kvalitnější přítlačný mechanismus (pružina variátoru a závaží) Tyto dvě jednotky určují spolehlivost celého produktu. Níže jsou fotografie příčníků Safari CVT dodávaných námi a výrobci třetích stran.
Nákup variátoru Safari (zesílený)
Pro zakoupení variátoru nebo stavebnice si můžete objednat prostřednictvím našeho katalogu (pod odkazem na katalog), nebo pomocí formuláře níže.
Cena variátoru Safari (vyztuženého): 4600 třít. (19.05 mm, 20 mm, 25 mm, 25.4 mm)
Pro organizaci převodu pomocí variátoru je vyžadována „odpovídající“ část nebo speciální sady variátorů
Princip činnosti variátoru
Variátor Safari patří k jednomu z nejrozšířenějších typů variátorů – klínový řemen. Variátory typu s klínovým řemenem se skládají ze dvou řemenic: odstředivé řemenice (nejčastěji nazývané hnací řemenice) a hnané. Hnací a hnaná řemenice jsou dva kuželové kotouče, z nichž jeden se může pohybovat (pohyblivá kladka) vzhledem k druhému (pevná kladka). Mezi kuželovými kotouči je umístěn hnací řemen klínovým řemenem lichoběžníkového průřezu. Je třeba poznamenat, že hnací řemenice variátoru (zobrazeno na obrázku níže) současně plní funkci třecí spojky.
Regulace převodového poměru je možná změnou otáček motoru, ale i změnou odporu vozidla (například při zvedání rolby nebo motorového tažného vozidla do kopce nebo při změně hustoty sněhové pokrývky). Při změně rychlosti sněžného skútru nebo při pohybu do kopce se ustaví určitý převodový poměr pohonu klínovým řemenem. S nárůstem převodového poměru tedy roste tažná síla sněžného skútru nebo motorového tažného vozidla a s poklesem rychlost vozidla. Jinými slovy, čím větší je vzdálenost mezi kotouči na hnací řemenici (kotouče jsou roztažené) a čím menší je vzdálenost mezi kotouči na hnané řemenici (kotouče jsou stlačeny), tím nižší je rychlost a tím vyšší jsou trakční charakteristiky. (a naopak).
Technické vlastnosti variátoru
Variátor je lehký a ve srovnání s manuálními převodovkami je jednodušším zařízením a ve výsledku spolehlivější. Variátor má tyto celkové rozměry:
- průměr, mm 210
- délka, mm 167
- hmotnost, kg 3,8
Za zmínku stojí jedna z nevýhod CVT převodů – fungují díky tření, tzn. odkazuje na třecí typ mechanické převody. Při neúměrném překročení točivého momentu motoru se tedy povrch hnacího trapézového řemenu intenzivně opotřebovává.
Odstředivý regulátor má tyto konstrukční části:
- pevný kuželový kotouč – (1)
- závaží pohyblivého kužele rotujícího kolem své osy – (2)
- pohyblivý kuželový disk – (3)
- důraz – (4)
- kryt variátoru – (5)
- pružinový přítlačný mechanismus – (6)
- hřídel variátoru – (12)
Kresba a design variátoru Safari
Kresba variátoru Safari
Závaží variátorů Safari
Pevný kužel a doraz jsou spojeny s hřídelí pravostranným závitem. Pevný kužel je našroubován na klikový hřídel pomocí klíče (utahovací moment 8 kgm). Přítlačná pružina (10) slouží k navrácení pohyblivého kužele do původní polohy při poklesu otáček motoru sněžného skútru nebo motorového tažného vozidla, jakož i při jeho úplném zastavení. Při otáčení variátoru v důsledku působení odstředivých sil začnou závaží (6) posouvat pohyblivý kužel variátoru a tím měnit průměr, po kterém se pohybuje hnací řemen. Proti posunutí kuželky působí vratná pružina (2) přítlačného mechanismu variátoru. Odpor vůči síle tlaku pružiny bude překonán, když variátor překročí rychlost otáčení o více než Počet otáček 2200. Po zvýšení rychlosti otáčení nad hodnotu Počet otáček 2200 kotouč pohyblivého kužele variátoru sevře hnací trapézový řemen a tím přenese kroutící moment motoru na hnací hřídel motorového tažného vozidla nebo sněžného skútru.
Když motor běží bez zatížení (režim volnoběhu), musí být mezi povrchem řemene a povrchem pohyblivé řemenice mezera od 1 do 3 mm. Mezeru lze nastavit pomocí kroužků (13).
Seřízení variátoru
Kladka odstředivého variátoru „Safari“ je upravena tak, aby pasovala na trapézový řemen o rozměrech 33 mm 14 mm 1120 mm. Lichoběžníkové pásy s výše uvedenými rozměry mají pásy od firem Dayco (Rusko), Rubena (Česká republika), stejně jako pásek pro regulátor značky Safari OR-POWER V-BET (Tchaj-wan).
Po instalaci variátoru Safari na hřídel motoru sněžného skútru nebo motorového tažného vozidla musíte zkontrolovat následující: rozměry:
1. Nastavení vzdálenosti mezi okraji kuželů a pásem
- Vzdálenost A mezi konci pevných kuželů by měla být vzdálenost 55±0,5 mm. Tato vzdálenost se nastavuje pohybem motoru v drážkách základny motoru.
- Vzdálenost Bmezi okraji kuželů 15 a 14 hnané řemenice pro řemen s rozměry 33h14h1118 musí být 33±0,5mm (viz obrázek). Pro zachování této velikosti je nutné umístit hnací řemen do drážky hnané řemenice a řemen by neměl z drážky vyčnívat více než 2 mm. Pokud tato podmínka není splněna, demontujte stacionární kužel hnané řemenice (vyšroubujte šroub 18) a na hřídel namontujte kroužek 16 z dodané sady náhradních dílů. Jeden kroužek nainstalovaný na hřídeli, snižuje vyčnívání hnacího řemenu o 2 mm.
2. Nastavení napnutí hnacího řemene
- S nainstalovaným hnacím řemenem a motorem v neutrálu několikrát otočte hnanou řemenicí. Ten je nutný k tomu, aby byl hnací řemen na vnějším průměru řemenice.
- Napnutí řemene se kontroluje pomocí rovné tyče připevněné k horní větvi řemene. Dále musíte stisknout střed hnacího řemenu silou 10…11 kgf. Průhyb pásu by měl být v rozmezí 32 ± 5 mm.
- Pokud tato podmínka není splněna, je nutné upravit napnutí hnacího řemene. Seřízení se provádí třemi šrouby 20 ze sady náhradních dílů. Tyto šrouby musí být zašroubovány do závitových otvorů pevného hnaného kotouče 15.
Pokud používáte hnací řemen o rozměrech 35x14x1118, pak při jeho instalaci musí být za prvé mezi povrchem řemene a kužely řemenic mezera a za druhé musí řemen také spočívat na hřídeli řemenice. Pro zvětšení mezery (pokud žádná není) nainstalujte mezi doraz a výstupek hřídele seřizovací kroužky Ø40xØ33×1.
Kevlarové pásy nejsou náchylné ke skluzu, takže předpětí tohoto pásu lze poněkud snížit. Pro hnací řemen tak bude poněkud snazší dosáhnout menších průměrů řemenic, tzn. při nízkých otáčkách motoru bude rychlost motorového tažného vozidla nebo sněžného skútru vyšší. V důsledku toho lze dosáhnout úspory paliva.
Jestliže vzdálenost B nesplňuje požadavky a hnací řemen klesá hlouběji než disky (k tomu dochází při opotřebení řemene), pak se motorové tažné vozidlo nebo sněžný skútr bude obtížněji rozjíždět.
Je povoleno použít pás s rozměry 34.5 mm 14 mm 1120 mm bez dodatečného seřizování variátoru.
Údržba odstředivého regulátoru Safari
Každých 3000 km promažte hřídel pod děleným pouzdrem. Pro mazání použijte CIATIM-201 nebo Litol-24.
Přes každých 6000 km zkontrolujte stav pouzder na nápravách závaží a stav vložek 8. Opotřebení pouzder závaží lze posoudit podle velikosti radiální vůle závaží (viz obr. 2). Přípustná vůle není větší než 1 mm. Opotřebení vložek lze posoudit podle velikosti mezery mezi vložkami a vodícími žebry pohyblivého kužele. Přípustná mezera není větší než 1,5 mm.
Jak již bylo zmíněno, kontakt mezi hnací a hnanou hřídelí se provádí pomocí hnacího řemenu. Časem se na hřídeli odstředivého regulátoru Safari může objevit povlak pryže z lichoběžníkového hnacího řemene. Tato usazenina musí být odstraněna měkkým hadříkem namočeným v benzínu. Abyste tomu zabránili, zahřívejte motor pouze na neutrál.
Demontáž variátoru Safari
- Demontujte regulátor z hřídele motoru motorového tažného vozidla nebo sněžného skútru;
- Fixujte stacionární kužel variátoru například pomocí svěráku nebo jiných upínacích mechanismů;
- Odšroubujte kužel spolu s dorazem a krytem. Pro snazší odšroubování vložte mezi nálitky pohyblivého kužele distanční vložku a lehkými údery v oblasti žeber kužele, po kterých kloužou vložky 8, odšroubujte kryt;
- Opatrně odšroubujte šrouby přidržující kryt variátoru k pohyblivému kuželu, zatímco kryt variátoru je třeba držet při odšroubování posledních šroubů, aby nedošlo k odskočení tlačné pružiny;
- Při demontáži dorazu odstraňte pouze vložky, osy a válečky omyjte v petroleji a doraz namontujte s novými vložkami;
- Při montáži odstředivého regulátoru v opačném pořadí je nutné dodržet utahovací moment dorazu na hřídeli 7. 8 kg∙m;
Pokud máte zájem o kompletní návod k variátoru lze jej stáhnout kliknutím na odkaz.
Video variátoru “Safari”.
Toto video stručně ukazuje, na co byste si měli dát pozor při nákupu Safari CVT. Dávejte pozor a hodnoťte kvalita odlitku, přítomnost inkluzí třetích stran, stejně jako „hladkost“ povrchu variátoru.
Mohlo by vás zajímat následující.
Pokud máte zájem o vývoj podomácku vyrobených motorových tažných vozidel nebo modernizaci stávajících. Věnujte pozornost blokům stavebnice a také doplňkovým součástem motorového tažného vozidla nebo minisněžného skútru.
