Přístřešek na auto vyrábíme ze dřeva, polykarbonátu
Bezprostředně po stavbě domu a někdy “před” vyvstává otázka s parkováním. Ne vždy je možné postavit velkou garáž, ale postavit střechu na kůly – baldachýn – je již jednodušší a levnější. Přístřešek pro auto může být samostatně stojící konstrukce. Poté se umístí na dvůr zpravidla nedaleko vjezdové brány nebo garáže. Druhá možnost je připojena k domu, kdy jedna nebo více stran střechy spočívá na stěně budovy. Z hlediska funkčnosti jsou obě možnosti rovnocenné, jen si každý vybere na základě osobních požadavků a preferencí.
Jedna z možností pro přístřešek na auto
Размеры
Vzhledem k tomu, že rozměry automobilů se mohou značně lišit, jsou v každém případě určeny optimální rozměry v závislosti na dostupném automobilu.
Výška se obvykle pohybuje kolem 2,5 metru. To je více než dostatečné i na SUV s naloženým kufrem. A k určení délky a šířky vrchlíku se k vnějším rozměrům stroje připočítává minimálně metr. Souhlas, úplně stačí, když je k pilířům vzdálenost půl metru.
Příklad přístřešku pro jedno auto
Ale pro ochranu před srážkami je lepší prodloužit přesahy střechy: uzavřou se také před šikmým deštěm a sněhem.
Při určování velikosti přístřešku pro dva vozy se bere vzdálenost mezi zpětnými zrcátky 50 cm, stejně jako u sloupků. A délka vrchlíku je určena nejdelším autem.
Při výpočtu šířky přístřešku pro dva vozy se bere vzdálenost mezi zpětnými zrcátky 50 cm.Půl metru je uvažováno i ke sloupkům
Materiály rámu
Dřevo se v zásadě používá na podpěry – trám nebo kulatina, kovová trubka kulatého nebo obdélníkového průřezu. Někdy jsou nosné sloupy vyrobeny z cihel nebo kamene. Jsou masivnější, přitahují více pozornosti, proto musí zapadat do stylu budovy, která je poblíž.
Existují další možnosti, když je spodní část nosného sloupu vyrobena z cihel a horní část je vyrobena ze dřeva nebo kovu. A v tomto případě je vše určeno stylem domu a místa. Neměli byste dělat cihlové podpěry, pokud existují omezení týkající se velikosti místa: jsou poměrně masivní a zabírají slušné množství místa.
Všechny materiály (kromě cihel) jsou před použitím zpracovány. Dřevo je nutně pokryto retardéry hoření (snižující hořlavost materiálu). Poté se napustí směsmi, které jej ochrání před poškozením červotočem a také před všemi povětrnostními vlivy.
Zajímavý projekt přístřešku pro auto z polykarbonátu Jeho realizace
Zvláštní pozornost by měla být věnována zpracování dřeva, které bude pohřbeno v zemi. Může být impregnován speciálními směsmi pro dřevo v kontaktu se zemí (například Senezh Ultra a jeho analogy). Impregnace se při cvičení dobře projevila. Konce kůlů, které budou zakopány, se ponoří do nádoby s odpracováním na několik dní. Po zaschnutí je lze používat bez dalších opatření. 10 let je dost.
Druhou možností je zalít betonový sloup do země, do něj namontovat hypoteční desku, botu nebo vlásenku, na kterou se následně připevní dřevěný trám.
Kovové tyče jsou očištěny od rzi, pokryty základním nátěrem. Po svaření jsou švy dodatečně zpracovány a vše je pokryto barvou ve dvou vrstvách. Druhá se nanáší po zaschnutí první vrstvy barvy do „nelepivého“ stavu.
Typy střech (s výkresy a rozměry)
Nejekonomičtější a nejjednodušší je pultová střecha. Obvykle se používá, pokud je přístřešek pro auto připojen k domu: je to nejjednodušší způsob, jak uspořádat normální připojení ke zdi.
Nákres přístřešku s pultovou střechou připojenou k domu
Pro samostatně stojící přístřešky dělají kůlnovou střechu. V regionech s malými zasněženými zimami je možné vyrobit střechu bez sklonu, v těch, kde je hodně sněhu, je vyžadován sklon alespoň 8-10 °. V tomto případě je spodní strana vyrobena z jihu nebo východu: takže je více stínu. Také v tomto případě na jižní straně můžete přístřešek na boku přišít (nebo tam zasadit vysoké rostliny).
Nákres přístřešku se sedlovou střechou pro jedno auto
Pokud je baldachýn vyroben z polykarbonátu, pak je střecha klenutá. Je také optimální z hlediska srážek a snadno se realizuje díky pružnosti tohoto materiálu.
Nákres baldachýnu s klenutou střechou
Složitější sedlová střecha. Pokud je vyroben z kovu, má poměrně jednoduchou strukturu.
Kovový přístřešek na auto sedlovou střechou výkres
V případě dřevěného přístřešku pod sedlovou střechou je systém vícesložkový.
Příklad sedlové střechy ze dřeva
>
střešní materiál
Pokud je přístřešek pro auto připojen k domu, má smysl vyrobit jeho střechu ze stejného materiálu. Pod měkkými typy střech (flexibilní tašky, ondulin atd.) je vyžadována pevná přepravka, pro tvrdé – řídká a krok se volí v závislosti na zatížení větrem a sněhem v regionu, se zaměřením na doporučení výrobců střešních materiálů .
Při připevňování baldachýnu k domu má smysl, aby střecha vypadala
Pokud není nutné úplné zastínění, lze použít polykarbonát. Mimochodem, v poslední době je to nejoblíbenější materiál. Je pouze nutné jej správně vybrat: vzít si vícekomorový, který má alespoň tři vrstvy plastu a dvě řady buněk. Pod takovým baldachýnem z polykarbonátu ani za slunečného dne není horko.
Také stupeň ohřevu závisí na barvě. Podívejte se na technické specifikace a vyberte si ten s větší absorpcí slunečního záření. Průhledné jsou potřeba do skleníků k zahřátí rostlin. Na přístřešky naopak potřebujete polykarbonát s nízkou propustností světla.
Jak rozmístit platformu
Nejjednodušší a nejlevnější způsob, jak vyrobit plošinu pod přístřešek pro auto, je vyplnit ji štěrkem. K tomu bude nutné odstranit drn, vykopat obrubník, nasypat suť a dobře zhutnit pomocí pěchovacích plošin. Potom bude platforma tuhá a nebudou se tvořit vyjeté koleje.
Zhutněný štěrk je dobrý kryt pro parkoviště
V poslední době jsou populárnější místa dlážděná dlažebními deskami nebo dlažebními kostkami. Mají atraktivnější vzhled, ale jejich zařízení je dražší. Začíná také příprava: nejprve se odstraní půda. Jáma se ale dělá s hloubkou cca 20-25 cm.Do dna se nasype drcený kámen, který se také dobře narazí. Poté je žádoucí na suti rozprostřít vrstvu geotextilie. Jedná se o netkaný materiál, který zabrání probuzení písku, který se bude sypat shora, a smísení se štěrkem. Geotextilie také rovnoměrněji přerozdělují zatížení a zabraňují propadnutí základny pod kola automobilu (používá se při stavbě silnic). Na ni je již nasypána vrstva písku, která je také udusána. Do písku se pokládají dlažební desky, klinkerové cihly, dlažební kostky a další podobné materiály.
Uprostřed z hlediska nákladů je betonová plošina. Základ je také připraven z udusané suti. Na něj se ve vzdálenosti 1 m položí dřevěná prkna, která se usadí do roviny nebo s mírným sklonem, aby odváděla vodu. Tyto pásy slouží jako majáky při lití a poté hrají roli spojů klapek, které kompenzují tepelnou roztažnost betonu. S touto strukturou se trhliny objevují méně často.
Mezi prkna je položena kovová síť z pozinkovaného drátu. Můžete samozřejmě nerezovou ocel, ale je to drahé. Tloušťka drátu je 3-4 mm, buňka je 10 * 10 cm Beton se nalévá shora minimálně M 250. Tloušťka betonové vrstvy je 7-10 cm.
Betonová plošina pod přístřešek pro auto
Udělej si svůj vlastní baldachýn připevněný k domu (fotoreportáž)
Bylo rozhodnuto připojit k domu kůlnu, pod kterou se schová vaše oblíbené vybavení – auto a loď. Nejprve pomocí motorové vrtačky vykopali jámy o hloubce 1,5 m – pod hloubkou mrazu.
Je snazší kopat motorovou vrtačkou))
Vložili jsme manžety z hydroizolace, rám z 10 mm tyče s navařenými hypotékami, litý beton.
Základna pro tyče
Krok instalace pilířů je 2 metry.
Vypadá to jako zatopená řada podpěr pro kabinu auta
Když beton ztuhl, byly instalovány sloupky a horní obložení. Jsou broušeny a ošetřeny ochrannou impregnací. Aby se rám nehýbal, zafixovali ho tím, čím byl – hliníkovými rohy. Spojení regálů a páskování bylo vyztuženo kovovými deskami.
Sloupky jsou přišroubovány k “patkám”
Na zeď domu byla přibita nosná deska. Na něj byly připevněny střešní trámy (deska 50-200 cm). Sklon se ukázal být malý, asi 9°, ale stačí. V trámech byly provedeny malé řezy, aby odpovídaly velikosti trámu – pro zvýraznění byly okraje odříznuty, aby se dosáhlo rovnoměrného přesahu.
Řezy na trámech
Nosníky byly k páskování připevněny hřebíky šikmo, 2 kusy na každou stranu.
Na stěnu je přibita deska, na ni jsou připevněny trámy
Nosníky na stěně jsou upevněny na kovových deskách ve tvaru U.
Desky, které jsou připevněny ke stěně trámu
Systém krokví je sestaven – nosníky byly instalovány s malým krokem – 40 cm, byly vyrobeny z desky 50 * 200 mm.
Krokvový systém přístřešku kůlny zespodu
OSB byly připevněny na krokve nahoře. Střešní materiál – měkká taška. Pod to potřebuje pevnou bednu.
Na střechu instalovány OSB desky
Na straně mezi sloupky byla přibita deska: pro větší tuhost a proto, aby déšť méně smáčel místo.
Bočnice byla obšita prknem – aby méně pršelo
Položené měkké dlaždice. Ukázalo se – alespoň tanec.
Můžete tančit na baldachýnu
Teď je na parkovišti konkurence.
Hotový přístřešek na auto
Jak vyrobit přístřešek z polykarbonátu (fotoreportáž)
- profesionální dýmka
- pro regály 80*80 14,6 m;
- pro oblouky 50 * 25 – 4 ks. 6 m + 50 * 25 – 10 ks. 6 m každý pro rozpěrky;
Vrchlík byl vyroben nad již hotovou dráhou. Sloupy byly zakopány v mezeře mezi obrubníkem a plotem. Ukázalo se, že podpěry přístřešku byly umístěny v blízkosti plotových sloupků. Bylo rozhodnuto je použít při nastavování úrovně: připevnili je kotvami, aby netrpěli při nalévání.
Opravili jsme tedy pilíře, vyrovnali pilíře
Kovové sloupy regálů byly vykopány do země v hloubce 1,2 m, pokryty drceným kamenem a vylity betonem. Když beton ztuhl, byla přivařena horní lišta.
Svařte horní postroj
Poté začala výroba farem. Nejprve se na ohýbačce trubek ohýbaly profily s požadovaným poloměrem (vzestup v nejvyšším bodě 1,2 m). Poté, co začala montáž “designéra”.
Užitečné byly svorky, které upevňovaly díly tak, aby se při práci nehýbaly. Opraveno na první farmu, takže vše bylo provedeno přesně. Svorek bylo hodně
Nakrájet, skládat, vařit
Když byly všechny krovy hotové, byly očištěny, obroušeny na bílý kov, poté natřeny základním nátěrem a dvakrát natřeny. Pak začala akrobacie. Je nutné instalovat těžké vazníky na sloupy, nastavit je svisle, aniž by došlo ke srážení diagonály.
Představení akrobatické etudy
Jakmile to bylo možné správně nastavit, rychle to chytili svařováním a nechali důkladné svaření švů „na později“, po závěrečné kontrole: vše by mělo být na stejné úrovni.
Okamžitě zabíráme farmy
Stal se zázrak, vše se ukázalo být téměř na stejné úrovni. Malý rozdíl několika milimetrů se nebere v úvahu.
Všechny farmy jsou na stejné úrovni
Nyní svaříme přepravku z profilové trubky 50 x 25 mm pro polykarbonát. umístíme je podél dlouhé strany vrchlíku. Krok instalace je 0,8 m.
Svařujeme trubky pro upevnění polykarbonátu
Zbývá připevnit polykarbonát. Připevňuje se k samořezným šroubům pomocí speciálních tepelných podložek (prodávají se na stejném místě jako polykarbonát). Dva plechy jsou spojeny pomocí speciálních profilů. Jsou odnímatelné a neoddělitelné. Jednodílné jsou levnější, ale pak z tohoto polykarbonátu nic jiného dělat nemůžete. Použili jsme tedy odnímatelné.
První list připnutý
Je také nutné uzavřít okraje všech plechů, jinak se uvnitř zaplní prach, pakomáry, pak se objeví vlhkost v důsledku odpařování a následně plíseň. A pohled na povlak bude žalostný. Na okraje proto instalujeme speciální zátky.
Typy přístřešků pro auta a jak je postavit
Každý venkovský dům musí mít parkovací místo.
Ne vždy se vyplatí postavit garáž. Za prvé, je rychlejší, jednodušší, levnější vybavit střechu na kůlech (baldachýn). Za druhé, garáž je kapitálová struktura, která zabírá velkou plochu.
Článek pomůže čtenáři nejen zjistit vlastnosti různých přístřešků pro auta, ale také si vybrat nejlepší možnost pro sebe.
Odrůdy baldachýnů
Všechny přístřešky mají stejný účel – je to ochrana vozu před srážkami, slunečním zářením a dalšími “překvapeními” prostředí. Mají však také funkce.
- Materiál pro podpěry a rám.
- Střešní konstrukce.
- Střešní materiál.
Pro pokrývačské práce se používají různé nátěry. Ne všechny jsou však pro markýzy vhodné. Nejčastěji se volí následující materiály.
-
Profily z plechu – jedná se o vlnité nebo žebrované plechy z tenké oceli nebo hliníku. Mají výhody i nevýhody.
- jednoduchá instalace;
- lehký, nehořlavý materiál;
- vrchní nátěr vytváří ochranu proti rzi, změnám teploty, mechanickému namáhání;
- velká barevná rozmanitost.
- když je ochranný povlak poškozen, vzniká rez;
- hlasitý hluk při dešti nebo krupobití.
- vysoká životnost;
- nízká hmotnost usnadňuje instalační práce;
- vysoká těsnost spojů;
- Požární bezpečnost;
- odolnost proti kolísání teploty a vlhkosti.
- hlasitý hluk při dešti nebo krupobití;
- ochranná vrstva se snadno poškodí, takže instalace se provádí v měkké obuvi;
- s mírným sklonem střechy sníh při tání špatně taje.
- snadná instalace díky zvlněnému tvaru;
- bezpečnost životního prostředí;
- vysoká životnost;
- velká barevná rozmanitost.
- v horkém počasí se zahřeje a pak se objeví vůně bitumenu;
- při dlouhodobém používání se barva ztrácí;
- požáru nebezpečný materiál.
- listy mají různé velikosti a barevné odstíny;
- vysoká pevnost;
- jednoduchá instalace;
- Požární bezpečnost;
- při ničení nevznikají úlomky.
- při čištění střechy od sněhu je nutná velká opatrnost, protože materiál je snadno poškozen ostrými předměty;
- kontakt s rozpouštědly, čpavkem, minerálními solemi není povolen;
- existují omezení na spojovací prvky.
Příprava projektu
Stavba přístřešku začíná přípravou projektu. Součástí je výkres s hlavními rozměry a popisem parametrů budoucího návrhu. Projekt zohledňuje optimální podmínky pro provoz, složení nátěru, vlastnosti podkladu a nátěru.
- Výběr nejlepší zimní varianty.
Všechny přednosti přístřešku pro auto se naplno projeví v zimě.
Při přípravě projektu je třeba vzít v úvahu klimatické vlastnosti oblasti.
Je dokázáno, že v zimě je lepší uložit auto pod širák.
Struktura nosných pilířů a střechy spolehlivě chrání před srážkami a také nevytváří vlastní mikroklima. Po zimním jízdě pod přístřeškem se vůz postupně ochlazuje, takže není zarosený. V garáži vlivem změny teploty padá rosa, která postupně ničí kov karoserie.
V oblastech s chladnou a dlouhou zimou se volí odolnější konstrukce, která odolá silné vrstvě sněhu. Rám vyrobený ze dřeva nebo kovu je navíc vyztužený, aby vydržel zatížení až 150 kg na metr čtvereční. m střecha.
Mezi střešními materiály pouze polykarbonát nemění své kvality v drsných zimních podmínkách.
- Výběr pokrytí lokality.
Nenákladným a snadným způsobem pokrytí je zásyp štěrkem. Aby nedošlo k sestupu, musí být povlak na úrovni země. Tuhosti drceného kamene je dosaženo kvalitním podbíjením.
Dražšími způsoby je pokládka betonových nebo dlažebních desek. V každém případě je místo před pokládkou připraveno: odstraní se vrstva zeminy, zasype se drceným kamenem a pískem a zhutní.
- Volba designových rozměrů.
V závislosti na počtu strojů zvolte velikosti.
Normy stanoví, že u jednoho vozu by měl být vrchlík o jeden metr delší než auto a až dva metry široký.
U dvou strojů se šířka vrchlíku vypočítá podle vzorce: W u1d W2 + W2 + 0,8 m + XNUMX m, kde:
- W1 a W2 – šířka stroje;
- 2 m – okraj 1 m od vnějších stran vozu;
- 0,8 m – vzdálenost mezi auty.
Výška se volí s ohledem na rozměry vozu s nákladem na kufru. S velmi vysokým přesahem se do nitra konstrukce dostávají šikmé srážky. Optimální výška je 2,3 metru.
Následující velikosti jsou považovány za univerzální:
- Střední vůz s malou plochou – 6,0 x 3,0 m;
- Minibus, SUV – 6,5 x 3,5 m;
- Dva vozy – 6,5 x 6,0 m.
- Výběr podpůrných materiálů.
Jako stavební materiály pro regály jsou vhodné: kov, dřevo, beton, cihla, kámen.
Obvykle jsou podpěry vyrobeny z kovu nebo dřeva. Snadno se instalují, a co je nejdůležitější, jsou levnější než jiné stavební materiály.
Hlavním požadavkem na prefabrikované kovové podpěry je pevnost. Abyste vydrželi zatížení střechy se sněhovou pokrývkou, budete potřebovat 100 – milimetr kovové trubky. Průměr závisí na kroku instalace. Minimální velikost potrubí je povolena, pokud existuje mnoho stojanů. Ale pro střechu přístřešku se čtyřmi regály budou vyžadovány trubky o maximálním průměru.
Na dřevěné podpěry jsou kladeny zvláštní požadavky. V první řadě je to kvůli možnému rozkladu vlivem vlhkosti. Podpěry z kvalitního dřeva, před montáží ošetřené, vydrží až 15 let.
Je zajištěna dostatečná spolehlivost 200 mm kulaté kmeny a dřevo 150 mm.
Před nákupem materiálu musíte vypočítat počet stojanů. V závislosti na kroku je vyžadováno jiné množství. Každý regál musí odolat tlaku do 250 kg.
Odhaduje se, že pro průměrné auto s malou plochou bude zapotřebí 6 stojanů. Mezi podpěrami je zvolena vzdálenost až 3 m. Regály jsou nutně umístěny v rozích budovy.
- Výběr nátěrových hmot.
Jako nátěr pro samostatně stojící budovu se nejlépe hodí vlnitá lepenka nebo ondulin. Vyznačují se vysokou spolehlivostí a životností, proto slouží více než 20 let. Jen kovová taška vydrží déle, ale stojí víc a hlavně oddaluje tání sněhu. Tyto nátěry nepropouštějí světlo, proto je pod nimi vždy stín.
Přístřešky jsou nejvhodnější pro polykarbonát. Hlavní pozornost je věnována výběru kvality materiálu. V horkém počasí vytváří dobrý stín třívrstvý polykarbonát s vysokou absorpcí slunečního záření.
U přístřešku připevněného k domu je logické vyrobit stejný typ zastřešení jako dům.
Hlavní parametry střech jsou stanoveny „Stavebními normami a pravidly“. Používají se při navrhování střech s jakýmkoli povlakem. Sklon ve stupních nebo procentech je určen úrovní horizontu. Velký význam pro výběr sklonu má typ střešního materiálu.
U všech střech na pilířích se za optimální považuje sklon sklonu od 15 do 25 stupňů.
Množství materiálů je určeno plochou střechy. Nakupují se s marží: o 5 % více, než je vypočtená plocha.
Konstrukce vrchlíku z polykarbonátu
Pro stavbu kovové konstrukce s pultovou střechou krytou polykarbonátem se dodržuje následující sled prací.
-
Místo se připravuje pro projekt. Vyčistí se od suti, označí kolíčky a následně se vykope jáma do hloubky 30 cm.
Dřevěná konstrukce přístřešku
Kompletně dřevěné přístřešky pro auta jsou vzácné. Konstrukce je považována za dřevěnou, pokud má podpěry, rámové prvky a bednu vyrobenou ze dřeva. Střecha má různé krytiny.
Konstrukce dřevěného přístřešku začíná značením, instalací základů a upevněním stojanů jednou z možností:
-
podpěry jsou připevněny k základovým blokům;
Místo je dlážděné nebo betonované.
Sloupový základ chrání dřevěné podpěry před kontaktem se zemí, čímž prodlužuje jejich životnost.
Stojany instalované na zapuštěných částech sloupového základu jsou navzájem spojeny a příčné nosníky jsou položeny nahoře.
Rámové vybavení je doplněno montáží krokví a vycpáváním přepravky.
Střecha bude vysoce kvalitní, pokud budou při instalaci vlnité lepenky dodrženy následující pravidla:
- listy se překrývají;
- upevnění se provádí nerezovými spojovacími prvky;
- pod upevňovací prvky jsou vloženy gumové podložky.
Připojená stříška
Takový design s maximálním přínosem zabírá místní oblast. Nosné trámové konstrukce se dobře osvědčily. Mají vysokou pevnost a originální styl. Stavba připojeného vrchlíku se provádí po etapách.
První etapa. Upevňovací konzoly pro nosný nosník.
Práce začíná označením stěny. V místě styku konců nosných trámů jsou ke stěně připevněny železné konzoly pomocí kotev.
Druhá fáze. Instalace do racku.
Vyberte místo pro instalaci podpěr. V jednoduché verzi je potřebujete dva.
Regály se instalují do vykopaných metrových otvorů. Na výšku by měly být o 30 cm nižší než zesílené železné konzoly. Před instalací do jam je bednění vyrobeno ze střešního materiálu, do kterého jsou vloženy dřevěné tyče, a poté nality betonem.
Ukazuje se, že podpěry se základem vytvrzují až tři dny.
Třetí fáze. Instalace rámu.
Příčné krokve budoucí střechy se vloží do držáků na stěně a přibijí se k podpěrám.
Na hraně jsou instalovány laťovací desky. Volba kroku závisí na pokrytí. Je snadné namontovat ondulínové desky, takže se často používá pro střechy domů a hospodářských budov.
Krok laťování je spojen se sklonem střechy. Při sklonu větším než 15 stupňů se volí rozteč latí 600 mm.
Čtvrtá etapa. Střešní krytina.
Ondulin se pokládá s posunem, aby se spoje plechů nesbíhaly. Pro upevnění se používají speciální hřebíky. Jsou přibity na dně každé vlny.
Aby připojená konstrukce získala úplný vzhled, návrháři doporučují opláštění střechy uvnitř dřevěnými nebo plastovými panely.
Obecně platí, že přístřešek pro auto není trvalou konstrukcí. Dá se postavit svépomocí. Nezabere moc místa. Existuje mnoho typů takových struktur.
Díky těmto a dalším vlastnostem jsou kabiny atraktivní pro většinu majitelů automobilů.
