Těsnicí hmota pro olejovou vanu motoru: typy, vlastnosti, hodnocení nejlepších

Automobilové tmely se již dlouho proměnily z „nástroje pro rychlou opravu“ na plnohodnotné účastníky montáže automobilového a motocyklového vybavení: ve stále větším počtu montáží jsou těsnění nahrazena aplikací tmelu bezprostředně během montáže. Takže na obvyklý ukřičený tón, který je cítit ve frázi „zakrýt tmelem“, by se již mělo zapomenout: bez dobrého tmelu není při opravě auta, motocyklu, čtyřkolky a všeho ostatního, co jezdí (nejen), kam jít .

Hlavní je neudělat chybu při výběru: musíte uznat, málokoho potěší, řekněme, znovu sundat převodovku a rozebrat ji jen proto, že kvůli nekvalitnímu tmelu zatekla po spoji. Zde má naštěstí autor co poradit ohledně pracovních zkušeností, tím spíše, že pokud stále můžete experimentovat a vybírat v soukromých dílnách a v garážové praxi, pak mohou „úředníci“ používat pouze velmi specifické značky tmelů. Nejsou sice nejlevnější, ale fungují se zárukou: to se nám již podařilo opakovaně ověřit v praxi.

Hodnocení nejlepších automobilových tmelů

Nejlepší tmely pro tvarování těsnění

Permatex Ultra Grey

Pokud je na kapotě vašeho vozu znak Renault nebo Nissan (respektive a všechny jejich „deriváty“), pak je tento tmel pro něj vlastně „nativní“: jsou to tmely „Permatex“, které podle údržby a oprav normy, se používají při práci s těmito stroji ve všech oficiálních technických střediscích. Podobně má OEM specifikace pro Mitsubishi, Toyota, Honda, Acura, Chrysler, Daewoo, Hyundai.

S “ultra šedou” je radost pracovat: prakticky ničím nezapáchá, na rozdíl od levných acetátových tmelů má výbornou přilnavost, přes kónický hrot se snadno nanáší “válečkem” nebo roztíráním. Rozprostřete tmel po povrchu, poté rovnoměrně utáhněte šrouby a nechte tmel zcela vytvrdnout – a můžete si být jisti kvalitou výsledku.

Polymerizovaný tmel se nepromění v „šmrnc“, jako všechny stejné levné acetátové tmely jako ABRO, ale ve velmi hutný a elastický materiál podobný gumě. To vám umožňuje používat Ultra Grey i ne zcela „pro zamýšlený účel“ – lze jej použít k odlévání nestandardních pryžových výrobků pro širokou škálu aplikací: těsnění, podpěry izolující vibrace atd.

Tmel se vyrábí nejen v obvyklé tubě, ale také v „malé formě“ (15gramová tuba v blistru). Pokud potřebujete jen malé množství tmelu pro jednorázovou práci, neměli byste kupovat velkou tubu podle zásady „nechte ji být v záloze“ – v jednorázově vytištěné tubě, bez ohledu na to, jak ji uzavřete, tmel ještě začnou polymerovat.

• Žádná kyselina
• Rychlá polymerace
• Široký teplotní rozsah (-54…260 stupňů)
• Elasticita a mechanická pevnost
• Vynikající přilnavost

• Rychlost polymerace je také patrná ve zkumavce během skladování

Vynikající opravdu univerzální automobilový tmel, ne nejlevnější, ale tady se za výsledek opravdu platí.

Victor Reinz Reinzosil

Tento automobilový tmel je také nepopiratelně dobrý: nikdy neměl problémy se zajištěním těsnosti při správné aplikaci. Stejně jako Permatex nepoužívá acetátovou polymeraci, proto nijak zvlášť nezapáchá a vše v okolí „nekvete“ kyselinou. A co se týče maximální provozní teploty, vyšel dokonce dopředu: do 300 stupňů ji lze ve skutečnosti také klasifikovat jako „téměř“ vysokoteplotní.

Příjemným plusem je, že detailní Němci ani nezapomněli vložit zařízení na vytlačování tmelu zatočením „ocásku“ tuby do krabice. Koneckonců, je to maličkost, ale jak to dělá dávkování pohodlnějším a tmel se spotřebovává tak ekonomičtěji.

Horší je ale jeho univerzálnost: pokud Permatex díky vyšší viskozitě skvěle funguje ve spojích, které jsou při montáži silně natažené a nemají žádné mezery (například při montáži krytu převodovky – mezi rovinami zůstane tenká vrstva tmelu po broach), pak je Reinzosil zároveň sám výrobcem, nedoporučuje se používat – místo něj je třeba použít polyuretanový Reinzoplast. Reinzosil je naproti tomu přesně takový, opravný formovač těsnění, jehož úkolem je vyplnit rizika, rýhy, dutiny a praskliny na povrchu, který se má utěsnit. A pokud je těsný spoj také sestaven rychle, aniž by se housenka tmelu stala pružnější, pak nemůžete vůbec očekávat rozumné utěsnění.

I když tedy autor osobně proti Reinzosilu nic nemá, „Němec“ v žebříčku nejlepších těsnících hmot pro automobily přijde po „Američanovi“.

• Kvalita
• Snadná aplikace
• Vysoká maximální provozní teplota

• Ne nejvyšší všestrannost použití

Používám ho už dlouho, pomáhá i při té “uspěchanější” opravě, jako je “rozložení na vnější stranu bez demontáže”.

Liqui Moly Silicon Dichtmasse Grau

Co nemůžete odmítnout tmel od Liqui Moly, je pohodlí: nedodává se v tubě, ale ve stříkačce. Vyjmeme z krabice, vložíme píst – a do práce. Složením je to klasický silikonový neutrální tmel, docela hustý (něco mezi Permatexem a Victorem Reinzem) a funguje dobře v těsných partiích.

Je pravda, že se společnost rozhodla důkladně nás zmást charakteristikami: pokud je na oficiálních webových stránkách v ruském jazyce Liqui Moly uvedeno, že maximální provozní teplota tmelu je 260 stupňů, pak na samotné stříkačce je pouze 200 napsáno: “V této pohádce není žádný řád.” Samozřejmě, že pro autoservis je to docela dost, ale stále jsme pro přesná a definitivní čísla, že?

Ať je to jak chce, tmel za ty peníze stojí a můžeme ho doporučit ke koupi.

• Snadná aplikace
• Elasticita a pevnost po polymeraci

• Takže stejně, jaká je jeho maximální provozní teplota?

Práce s Liqui Moly mě opravdu bavila, zvláště když musíte „kreslit“ složité obrysy podél spojů.

Nejlepší tepelně odolné automobilové tmely

Permatex Ultra Copper

Vezměte všechny dobré věci, které jsme řekli o šedém tmelu Permatex Ultra, a přidejte k tomu maximální provozní teplotu 371 stupňů. Tento tmel je určen pro těsnění přírub výfukového potrubí, turbodmychadel, vzduchem chlazených agregátů motoru, kde díly mohou dosahovat velmi vysokých teplot.

Tmel je zcela bezpečný pro katalyzátory a kyslíkové senzory. Při následných opravách bude samozřejmě problematické jej vyčistit, ale nedá se to obejít – dobrý tmel by měl držet „pevně“. Zachovává si pružnost a pevnost při opakovaných zahřívacích cyklech, dobře odolává teplotním extrémům.

• Účinnost
• Trvanlivost

• Nepoužívejte ve velkých mezerách – časem může dojít k porušení těsnosti

Hotová nabídka DD6731

Tento tmel není kvalitativně špatný, maximální provozní teplotou je shodný s Permatexem. Můžete ho klidně používat, ale proto určitě snížíme hodnocení výrobce, takže se jedná o absolutně podmíněnou stránku, kde jsou nejen informační listy TDS / SDS (technické údaje a bezpečnostní údaje), ale také katalog. To je obzvláště zábavné v kombinaci s nápisem „splňuje normy OEM“ na obalu. Zde však, u kterých výrobců splňuje standardy – to se zdá být velkým tajemstvím.

Tmel si po polymeraci zachovává dostatečnou pevnost a pružnost, nedává kyselou reakci, takže jej poznáme jako dělník. Ale osobně by autor stále preferoval Permatex i na jednorázovou práci, po které zůstane většina tuby suchá: ztráta peněz není strašná, ale přesto chcete skutečnou důvěru ve složení a vlastnosti tmelu.

• Pohodlné balení pro jednorázovou práci
• dobrá přilnavost

• Nulové technické informace od výrobce
• Dlouhá polymerace

Nejlepší anaerobní tmely

Loctite 574

Právě ve chvíli, kdy automobilky uhodli spojit horní lůžka vačkových hřídelů a víka ventilů do jednoho dílu, řekli automechanici spoustu špatných věcí. Takové spojení nelze utěsnit tradičním těsněním: roviny obrobené s vysokou přesností musí k sobě přiléhat mikroskopickými mezerami. Ze stejného důvodu se pro takové účely nepoužívají tradiční tmely – používají se speciální anaerobní sloučeniny. A když už jsme u tmelů této třídy, jak si nevzpomenout na Loctite – jméno, které je stejně známé jako drahé?

Právě tento tmel používají automobilky (včetně AvtoVAZ) na továrních dopravnících a je nepochybně nejlepší – pokud vás neděsí cena nad dva tisíce za malou lahvičku. Zachovává si schopnost polymerace v mezerách do půl milimetru (i když mu to bude trvat déle než den), zatímco spoje, které jsou běžné pro použití takových tmelů, se stanou vhodnými pro práci při nízkých tlacích doslova okamžitě po upevnění spojovacích prvků. nakreslený.

K výdrži tmelu nemáme žádné výtky – ani přehřátý (125 stupňů) motorový olej nemění své pevnostní vlastnosti za sto hodin stálého působení, ani tisíc. Loctite 574 je také odolný vůči benzínu a nemrznoucí směsi, i když s menší pevností (ale bez její úplné ztráty).

• Vynikající sada výkonnostních vlastností
• Trvanlivost
• Schopnost pracovat i v dostatečně velkých (pro anaerobní kompozice) mezerách

• Soudě podle ceny složení tmelu zahrnuje zlato

Nebýt ceny, určitě bych to uznal za nejlepší tmel tohoto druhu, ale bohužel, konkurenti jsou několikrát levnější.

Permatex 51813

A opět Permatex, který tentokrát ve srovnání s Loctite působí jako balzám na duši – při stejném objemu téměř třikrát levnější. Mimochodem, zajímavý fakt: od roku 1972 do roku 1999 byla společnost Permatex vlastněna Loctite Corporation.

Složení bylo vyvinuto primárně pro spoje hliníkových dílů (tedy v první řadě jen pro sestavení motoru), ale funguje i s “černým” – ocel, litina. Mezní vůle – 0,4 mm. Tmel dokonale zachovává svůj výkon při zahřátí na 150 stupňů, při kontaktu s oleji, nemrznoucí směsí, benzínem.

Jedinou podmínkou při práci s ním je nechat čas na polymeraci: za stejných podmínek „zabírá“ pomaleji než Loctite. Ale rychlost polymerace je důležitá především pro montáž dopravníku, ale pro nás není tak důležitá pro opravy – ale, vidíte, cenový rozdíl je velmi atraktivní. Permatex navíc nabízí i aktivátor pro urychlení vytvrzování, s jehož koupí stále utratíte méně peněz než při výběru Loctite.

• Spolehlivost těsnění
• Provozuschopnost v dostatečně velkých mezerách
• Trvanlivost

• Pomalá polymerace

Spolehlivý tmel a dokonce za normální cenu – ne, rád bych použil loctite, ale nechápu, k čemu takové peníze jsou.

Nejlepší tmely pro výfukový systém

Liqui Moly Auspuff-Montage-Paste

Plynotěsná a žáruvzdorná (do 700 stupňů) pasta je určena k utěsnění spojů výfukového systému různých typů – trubka do trubky, o-kroužek do hrdel, speciální svorka. Vytvrzuje se pouze vlivem vysokých teplot, proto při dlouhodobém skladování není nějaké zahuštění nijak hrozné: pastu lze zředit vodou a promíchat, její vlastnosti zůstanou zachovány.

Tmel je také účinný na spoji zkroucených přírub, dobře snáší vibrace a vícenásobné cykly ohřevu / chlazení, aniž by byl natírán. Jedná se tedy o zcela funkční variantu oprav, navíc běžně prodejná a cenově dostupná.

• Dobrá přilnavost na holý kov
• Odolnost proti vibracím

• Velmi citlivý na kvalitu přípravy povrchu (ovšem jako všechny tmely tohoto typu)

Nasbíral jsem na něm výfuk, jinak výměna kroužků nic nedala – pořád se háčkoval. Už mám najeto dva tisíce – ticho.

Jak vybrat tmel do auta?

Nejprve se zaměřme na použitelnost. Pokud potřebujeme osadit pánev, víko ventilů a podobně, stačí si vybrat z univerzálních silikonových tmelů. Hlavní je se ani nedívat směrem k acetátovým („octovým“) sloučeninám, pro auta nejsou použitelné, zejména v případech, kdy se odpaření polymerujícího tmelu dostane až ke katalyzátoru a lambda sondě. Pokud mluvíme o více „horkých“ místech, jako je příruba výfukového potrubí v místě, kde přiléhá k hlavě válců, pak už stojí za to podívat se směrem k vysokoteplotním tmelům. Hlavní věc – neudělejte chybu výběrem pasty na opravu výfuku pro toto místo: jsou určeny k utěsnění nerozebíratelných spojů!

Pokud je o tom těsné spojení dvou kovových částí, ujistěte se v návodu k opravě (jsou samozřejmě určeny pro autorizovaná technická střediska, ale tak rychle uniknou na internet . ), že je v této montáži povoleno použití těsnění tvořících tmel. Pokud výrobce požaduje použití pouze anaerobního tmelu, nelze jej nahradit žádnými jinými sloučeninami.

Dále zkontrolujeme kompatibilita kapalin. Kromě toho by v ideálním případě nemělo být pouze obecně popsáno na obalu, ale také podrobně specifikováno v technickém listu. A mimochodem, pokud výrobce nic takového nezveřejňuje (ano, Done Deal, to je adresováno tobě), tak je lepší se obrátit na jiného. Pokud např. pracujeme s ventilovým víkem, tak je pro nás důležitá především kompatibilita s motorovým olejem, pro víko převodovky potřebujeme odolnost vůči převodovým olejům (jejich chemické složení je vážně odlišné). Ale při instalaci čerpadla je pro nás nejdůležitější kompatibilita s etylenglykolem.

A hlavně: v každém případě si nezapomeňte stále přečíst návod k použití. Některé tmely před montáží zestárnou, aby začala polymerace, jiné umožňují okamžité sestavení dílů zpět. A neměli byste porušovat doporučení výrobce – jinak může selhat nejlepší tmel.

Jaký tmel koupit na utěsnění klikové skříně a jak jej používat

Počet rozebíratelných spojů v motoru se pohybuje v desítkách a jen pár z nich je utěsněno těsněním. Většina spojovaných dílů si „sedne“ na tmel: jednoduše a při správném provedení spolehlivě. Výjimkou není ani motorová vana, od gumových těsnění v tomto místě automobilky dávno odešly. Jaký tmel je vhodný pro upevnění klikové skříně a jak jej správně aplikovat – říká redakce Autostadt.su.

Druhy tmelů pro motor automobilu

Při montáži elektrárny se používají dva typy tmelů:

• Anaerobní. Používá se na spoje vyrobené s vysokou přesností (frézování, soustružení). Tloušťka těsnění nepřesahuje 0,5 mm, skořepiny, rizika a škrábance na spojovaných dílech jsou nepřijatelné.
• Silikon. Používá se k těsnění spojů, jejichž dosedací plochy jsou vyrobeny s nízkou přesností (lisování, lití atd.). Tloušťka těsnění je od 0,5 mm do 6 mm. Hrubé odchylky od tvaru, jako jsou promáčkliny, výmoly atd. nejsou povoleny.

Na základě vlastností použití není těžké předpokládat, že anaerobní tmel je nezbytný pro eliminaci netěsní kryt ventilu , těsnění hlavy válců, čerpadlo posilovače řízení, termostat. Silikon je vhodný pro skříň převodovky, olejovou vanu motoru a nápravy.

Jaký tmel je nejlepší pro olejovou vanu motoru

Vzhledem k tomu, že olejová vana je namontována s mezerou 1-2 mm, musí být v této souvislosti použit pouze silikonový tmel. Anaerobní si neporadí s utěsněním tlusté spáry a pánev se brzy zapotí olejem.

Pokud jde o značky a modely, existuje pět osvědčených výrobců silikonových tmelů, kterým můžete věřit:

1. Permatex (Permabond)
2. Liqui Moly
3. Viktor Reinz
4. Elring
5. ABRO

Při jediné opravě motoristé dávají přednost použití finančních prostředků přijatelného objemu. Obvykle se jedná o trubičky s objemovým obsahem látky kolem 70 gramů. Důležitá je také otázka ceny, ve které Permatex a Liqui Moly ustupují. Zvláštní popularita ABRO klesá kvůli velkému počtu padělků a rozpočtové linii, která se vyrábí v Číně.

Produkty Victor Reinz a Elring jsou stabilní. Pro utěsnění olejové vany motoru jsou vhodné následující silikonové tmely:

• Elring Dirko, Dirko Spezial-Silicon, Dirko HT, Dirko-S Profi Press HT.
• Victor Reinz Reinzosil 703141410.

Technologie nanášení tmelu na olejovou vanu motoru

Podívejme se blíže na vlastnosti silikonového tmelu. Hlavní část složek v něm připadá na organokřemičité sloučeniny, které tvrdnou působením vlhkosti na vzduchu. Vzhledem k této skutečnosti bereme na vědomí pravidlo číslo 1: před montáží dílů je nutné pozastavit zaschnutí nově nanesené vrstvy silikonového tmelu.

Pauza je obvykle 10 až 15 minut. Tím věc nekončí. Při montáži je důležité věnovat čas konečnému zaschnutí: po montáži dílu nedotahujte upevňovací šrouby až na doraz. Utáhněte je jen mírně, nechte konstrukci několik hodin v mezistavu a poté proveďte konečné dotažení šroubových spojů podle schématu utahování.

Pokud jde o ošetření olejové vany motoru silikonovým tmelem, byla vyvinuta postupná technologie:

• Odmastěte dosedací plochy vany a motoru.
• Naneste souvislou housenku tmelu (v průměru 5-6 mm) na spojovací povrch palety. Znovu upozorňujeme, že ve švu tmelu by neměly být žádné mezery, otvory pro upevňovací prvky je třeba obejít.
• Pauza po dobu 15-20 minut.
• Namontujte olejovou vanu na bezolejový povrch bloku válců a lehce dotáhněte šrouby.
• Po 5-6 hodinách šrouby zcela utáhněte.

Motor lze s jistotou nastartovat po 15 hodinách sušení. Mějte na paměti, že povrch palety by měl být víceméně rovný. Tmel neskryje velké nedostatky – bude proudit.

Celkem

Aby se kliková skříň náhle nezamlžila olejem a na parkovišti se neobjevily čerstvé kapky motorového oleje, musíte při opravě olejové vany motoru dodržovat jednoduchá doporučení: