Zboží podléhající rychlé zkáze je speciální zboží, při jehož přepravě je nutné: zohlednit teplotní režim, zvolit správnou přepravu, výrobky řádně zabalit, dbát na potřebnou vlhkost uvnitř těla a splnit všechny hygienické a hygienické požadavky.
Mezi zboží podléhající rychlé zkáze patří: veškeré ovoce a zelenina, živočišné produkty, zpracované produkty (uzeniny, sýry) a také živé rostliny a sazenice. Pro kompletní přepravu nákladu každého jednotlivého typu produktu jsou zvoleny individuální teplotní podmínky a vlhkost. Pokud dopravce tato pravidla nedodrží, zboží se při přepravě jednoduše znehodnotí.
Klasifikace produktů podléhajících zkáze
Produkty podléhající rychlé zkáze jsou produkty, které se při dlouhodobé přepravě mohou zhoršit nebo ztratit svou chuť a nutriční vlastnosti, pokud nejsou přísně dodržovány určité podmínky. Nejčastěji takové výrobky trpí kolísáním teploty, změnami vlhkosti a poklesy během přepravy.
Urgentní náklad zahrnuje:
- rostlinné produkty (to vše je zelenina, ovoce, řasy, luštěniny);
- maso, ryby;
- potravinářské výrobky (uzeniny, sýry, zeleninové plátky, mléčné výrobky, paštiky, mleté maso, mražená zelenina);
- potěr a kaviár pro chov ryb v umělých nádržích;
- lékařský náklad (léky, krev, embrya, živé tkáně);
- sazenice, živé a čerstvě řezané květiny.
Podle klasifikace je urgentní náklad rozdělen do následujících typů:
- Čerstvý. Rozumí se, že při mezinárodní nákladní přepravě by neměly ztratit svou prezentaci, chuť a prospěšné vlastnosti. To znamená, že při jejich přepravě byste měli pečlivě sledovat nepřítomnost teplotních výkyvů.
- Chlazené. Jedná se o zboží, které se přepravuje při teplotě vzduchu v kabině od -6 do +4 stupňů.
- Zamrzlý. Přepravováno při teplotách od -7 do -17 stupňů pod nulou.
- Hluboko zmrazené. Očekává se silný stupeň mrazu s teplotou vzduchu -18 stupňů pod nulou.
- Zahřát se. Jedná se o produkty, které vyžadují vysoké teploty (mnohem vyšší než je teplota okolí).
- Větraný. Nepotřebují speciální teplotní režim, ale důležité je intenzivní větrání vzduchu v těle.
Povinnosti stran při mezinárodní přepravě urgentního nákladu
Při mezinárodní přepravě zboží podléhajícího rychlé zkáze je odesílatel povinen:
- zabalit produkty do vhodných nádob;
- poskytovat zboží, které splňuje všechny normy a standardy;
- zkontrolovat vhodnost vozidla tak, aby splňovalo všechny požadavky při přepravě výrobků podléhajících rychlé zkáze;
- správně označit zboží v zadní části vozu;
- přiložte všechny potřebné dokumenty a osvědčení (karanténní a veterinární) pro kompletní přepravu urgentního nákladu;
- uveďte přesné načasování dodání produktů podléhajících rychlé zkáze do TTN;
- zkontrolovat neporušenost obalu po naložení zboží a kvalitu těsnění karoserie (v případě potřeby).
- předložit vozidlo, které prošlo technickou kontrolou a je zcela připraveno na dlouhou cestu;
- zajistit požadovanou teplotu a vlhkost uvnitř těla;
- zkontrolujte kvalitu nádoby;
- ujistěte se, že je zboží správně naloženo;
- dodat zboží v termínech jasně stanovených ve smlouvě.
Jaké doklady jsou potřeba pro mezinárodní přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze?
Pro mezinárodní nákladní přepravu urgentního zboží musí mít řidič tyto doklady:
- nákladní list a TTN;
- sanitární pas pro vozidlo;
- lékařská kniha;
- kontrolní seznam pro kontrolu teploty a vlhkosti v těle;
- certifikát kvality výrobku;
- veterinární osvědčení;
- karanténní certifikát.
Jaká vozidla se používají pro mezinárodní přepravu zboží podléhajícího rychlé zkáze?
Podle stávajících hygienických norem musí být veškeré urgentní zboží přepravováno v uzavřené korbě a za dodržení zvláštního teplotního režimu, aby se během cesty neměnila kvalita nákladu. Karoserie vozu musí být čistá a musí projít hygienickým a hygienickým ošetřením.
K přepravě rychle se kazícího zboží se používají izotermické dodávky (pokud se bavíme o krátkých vzdálenostech) a chladničky (využívají se při vzdálenosti dodání zboží dále než 500 km).
U izotermických dodávek jsou jejich stěny vyrobeny ze sendvičových panelů, díky nimž je uvnitř karoserie dlouhodobě udržována určitá teplota vzduchu. Tyto stroje jsou vhodné pro rozvoz květin, sazenic, zeleniny, ovoce a dalších produktů. Taková vozidla však nejsou vhodná pro přepravu masa, ryb a mléčných výrobků.
Chladnička je v podstatě stejná izotermická dodávka, uvnitř které je instalováno speciální chladicí zařízení. Produkty jako pivo, kvas, mléko nebo víno se přepravují v izotermických cisternách.
Jak se balí potraviny podléhající rychlé zkáze?
Správně zvolené kontejnery a obaly hrají důležitou roli v bezpečnosti jakéhokoli nákladu. Nádoba musí být: odolná, suchá, čistá, bez cizích pachů. Pro tento účel nosiče obvykle používají kartonové, dřevěné nebo plastové krabice, jakož i sudy, baňky a sáčky. Většina produktů je balena přepravci do celofánových nebo papírových pytlů, plechovek nebo lahví před umístěním do kontejnerů.
Ze všeho výše uvedeného je zřejmé, že mezinárodní celosvětová přeprava zboží podléhajícího rychlé zkáze je odpovědný, zdlouhavý proces a vyžaduje určité přípravné práce. Koneckonců, nejdůležitější je, aby se naléhavý náklad během přepravy nezhoršil, jinak utrpí odesílatel i dopravce ztráty.
Jednou jsem se srdečně zasmál, když jsem četl nějakou tiskovou zprávu, že se Inspektorát silniční dopravy rozhodl prověřit, s čím jezdily chladírenské vozy během „zákazu“. Pak provedli malou razii a zadrželi – pokud mě paměť neklame – dalších osm chladírenských vozů.
Asi už tušíte, jaké byly výsledky kontroly – z osmi kontrolovaných pouze jeden kamion skutečně převážel zboží, které vyžadovalo chlazení. Všichni ostatní ve skutečnosti vezli něco jiného, včetně stavebních palet (nastavených na odvrácení očí na +4 stupně). O chvíli později mi spadla tvář, protože jsem si vzpomněl, jak jeden z řidičů přivezl do firmy 24 tun roztoku v pytlích, nastavených na -20 stupňů. C. S řešením se nic nestalo a řidič „ušetřil“ několik krabic zmrzliny, které nebyly při vykládce přijaty.
Zde byste si měli položit otázku – Opravdu řidič porušuje zákony?kdo poté, co cestoval s neutrálním produktem – například stavebními materiály na paletách do Evropské unie, a když už je v Evropě, jde na zákaz? Má vůbec smysl předstírat, že veze něco čerstvého a instalovat chladicí komory se stavebním materiálem na palety při +4 stupních? C?
To je špatně. A proč? – čtete níže
Polsko
V Polsku je to běžné (zde se zaměříme pouze na to, co lze vlastně přepravovat v chladírenských vozech, protože o tom článek pojednává; ve skutečnosti existuje mnohem více výjimek – mezi ně patří zejména přeprava živých zvířat nebo beton). V souladu s příkazem ministra dopravy ze dne 31 během zákazu můžete řídit zejména s:
– stiskněte, pokud představuje „významnou část nákladu nebo významnou část nákladového prostoru“ – bezpečně bych předpokládal, že to musí být více než polovina nákladu v případě částečných nákladů nebo více než polovina volného podlahová plocha;
– léky a zdravotnický materiál;
– náklad v rámci poštovních činností s podmínkou, jako v případě tisku, že musí tvořit „podstatnou část nákladu“;
– se zbožím nezbytným pro zachování kontinuity výrobního cyklu nebo poskytování služeb podniku fungujícího v nepřetržitém režimu.A zde je věnována pozornost – v případě kontroly samotný zápis do CMR, že zboží je pro výrobu , atd., s největší pravděpodobností nebude dostačující. Dodatečný certifikát bude vyžadován přímo od příjemce zboží;
– se zbožím ADR, ale pozor – ne v omezeném množství, tedy pouze pokud množství nebezpečného zboží vyžaduje otevření oranžových tabulek.
Můžete také jít s rychle se kazící zboží a potravinářské výrobky, ale pouze z těch, které jsou uvedeny v příloze objednávky. I přes zákaz tedy můžete řídit, když máme naložené zboží z níže uvedeného seznamu:
– maso a jedlé masné vedlejší produkty
– ryby a korýši, měkkýši a ostatní vodní bezobratlí
– mléčné výrobky, zejména jogurty, kefíry, zakysaná smetana, potravinářské mléko, tvaroh, zrající sýry, máslo, zmrzlina
– ptačí vejce a vaječné hmoty
– řezané květiny, hrnkové květiny a drny v rolích
– zelenina a houby, čerstvé a mražené
– čerstvé a mražené ovoce
– obilí a zemědělské suroviny používané k výrobě potravin, krmiv a rostlinných tuků
– výrobky moučného a obilného průmyslu, zejména: mouka, obilniny a obilné granule
– tuky a oleje živočišného nebo rostlinného původu
– potravinářské výrobky, zejména z masa, drůbeže, ryb, jakož i zeleniny a ovoce
– cukr a cukrovinky
– hotové výrobky z obilných zrn, mouky, škrobu nebo sušeného mléka, pekařské a cukrářské výrobky.
– zbytky a odpad z potravinářského průmyslu, připravená krmiva pro zvířata
– lisované pekařské droždí a ve formě kvasnicového mléka
– substrát pro pěstování žampionů
Jak vidíte, seznam je poměrně široký, ale má také několik zranitelností. Protože například ořechy jsou suché ovoce, ale nemusí být nutně „čerstvé“ nebo „zmrazené“. S cibulí a česnekem máme podobné dilema: občas narazíme na dopravu loňská cibule, ale není to ani čerstvé, ani zmrazené. Zda bude v případě kontroly udělena pokuta či nikoliv, bude do značné míry záviset na individuálním posouzení kontrolora. Toto dilema již neexistuje například u brambor – čerstvých nebo ne, s nimi můžete cestovat vždy – v Polsku byly brambory z nějakého důvodu vyřazeny ze skupiny „čerstvá a mražená zelenina a houby“ a staly se samostatnou kategorií.
Výborné je, že se uvádí např. pěstební médium pro houby. Je jen škoda, že z nějakého důvodu nemůžete jít se substrátem pro pěstování jiných hub – například hlívy ústřičné. Jak vidíte, musíte být opatrní.
Dvě zajímavé výjimky ze zákazu
Je však třeba věnovat pozornost dvěma výjimkám ze zákazu provozu – konkrétně zákaz se nevztahuje na:
– „vozidla vracející se ze zahraničí k dokončení přepravy nebo k příjemci přepravovaného nákladu“
– „vozidla, která vstoupila na území Polska mimo dny a hodiny zákazu, ve vzdálenosti do 50 km od hraničního přechodu a čekající na hranicích na opuštění území Polské republiky.“
Co to znamená? Nic více, nic méně, bez ohledu na to, jaké zboží převážíme, je to právní základ pro to, abychom při návratu s naloženým autem ze zahraničí cestovali navzdory zákazu buď na místo vykládky (uvedené v CMR), nebo se zbožím do sídla Vaší firmy – na základnu – za účelem dokončení autodopravy tam. To je obdoba ustanovení, které kdysi říkalo, že když máme roční dálniční známku, tak se i přes zákaz můžeme vrátit k sobě (tak to bylo, pamatuješ?). A přestože viněty už neexistují, naštěstí se pozice zákona jen poněkud změnila, ale nezmizela.
Druhý vstup v praxi znamená, že pokud se vrátíme s prázdnou a zvládneme např. krátce před začátkem zákazu vjet do Polska, tak i přes začátek zákazu můžeme dále vjet do země až 50 km od hranice (například při hledání parkoviště).
Odpověď na otázku položenou na začátku tohoto článku: pokud odejdeme s neutrálním zbožím a pojedeme „k příjemci přepravovaného nákladu nacházejícímu se na území Polské republiky“ nebo „na naše místo“, abychom dokončili současnou přepravu, můžeme jet i přes zákaz, – a každá další kombinace může mít za následek finanční pokutu.
Německo
Při plánování cesty chladícím vozem v Německu je třeba mít na paměti, že některé typické letní (sobota) zákazy platí pouze na určitých úsecích silnic a dálnic (mapa):
A – bohužel – máme celoroční zákazy i o nedělích a svátcích. Seznam potravinářských výrobků, jejichž přeprava je ze zákazu vyloučena v Německu výrazně kratší než současná v Polsku (což neznamená, že to bude snadné!).
Zahrnuje:
a) čerstvé mléko a produkty zpracování čerstvého mléka;
b) čerstvé maso a čerstvé masné výrobky;
c) čerstvé nebo živé ryby, jakož i čerstvé rybí výrobky;
d) snadno se kazící ovoce a zelenina.
Na první pohled to vypadá skvěle – celkem široké kategorie. Nicméně bohužel v praxi není všechno tak růžové. Jak vidíte, obecně na tomto seznamu nenajdete žádné mražené potraviny.
Obecně lze velmi zjednodušeně připustit, že po dobu zákazu lze v Německu bezpečně jezdit s chladírenskými vozy pouze pro přepravu čerstvých produktů s krátkou trvanlivostí, zařazených do některé z výše uvedených skupin, při kladných teplotách.
Jestliže jednotka je nastavena na zápornou teplotu – není o čem mluvit, musíte stát. Na základě svých dlouholetých zkušeností s přepravou chladírenskými vozy si dovolím tvrdit, že v praxi při kontrole stoprocentně. Bez pokuty byly povoleny pouze chladničky s přepravní teplotou uvedenou v CMR a nastavenou v rozmezí 100 až 0 stupňů. C, přepravující zboží, které lze zařadit do výše uvedeného seznamu čtyř skupin, navíc s krátkou (až několikatýdenní) trvanlivostí.
Co si Němci představují pod pojmem čerstvé potraviny?
Navzdory zdánlivě čtyřem jasným kategoriím v Německu dodatečná pravidla definující pojem „čerstvé“ znamenají, že o vyloučení ze zákazu řízení nerozhoduje samotná kategorie výrobku, ale také jeho výrobní proces.
Výjimka ze zákazu řízení se tak již nebude vztahovat ani na přepravu mléka či smetany označené symbolem UHT nebo H+, stejně jako na přepravu vařených masných výrobků. Zpravidla pouze produkty, které jsou ze zákazu vyloučeny společně splnit všechny následující podmínky:
– patří do jedné z výše uvedených 4 skupin,
– nebyly podrobeny tepelnému zpracování,
– vyžadovat KONSTANTNÍ chlazení, aby bylo vhodné pro spotřebu,
– mají relativně krátkou (několik týdnů) trvanlivost.
Hádanka: Je možné přepravovat vejce během zákazu v Německu? Čerstvá vejce jsou totiž citlivým potravinářským produktem, který se rychle kazí a samozřejmě vyžaduje přepravu při kontrolované teplotě. No, podle oficiální odpovědi obdržené od BAG bohužel ne. Ibo vejce není ani čerstvý mléčný výrobek, ani maso, ryba, ovoce nebo zelenina.
Opatrní byste měli být i v případě zeleniny a ovoce, protože ne všechny se „snadno zkazí“. Tedy například s brambory ještě vtipnější: brambory jsou podle zákona v Německu uznány jako zelenina podléhající zkáze POUZE v případě, že jsou čerstvé a naložené ihned po sklizni, tedy mezi 1. lednem a 10. srpnem.
Sankce za porušení zákazu řízení v Německu mohou být vysoké.
V současné době je podle tarifního průvodce (červenec 2018) pokuta za porušení zákazu řízení, resp. 120 eur pro řidiče a 570 eur pro majitele vozidla. Tím to však nemusí skončit. V souladu s ustanovením § 29a Absatz 2 OWiG může orgán, který porušení zjistil (přistihl řidiče při jízdě v zákazu), požadovat po podnikateli předkládání faktur za dopravu, provedené v rozporu se zákonem (zákaz) a rozhodnout o propadnutí všech příjmů. Jinými slovy, pokud cestujeme z Polska do Francie, naše přepravné je například 1600 eur a při takové přepravě porušíme pravidla týkající se zákazu řízení v Německu, další pokuta může být až 1600 euro.
Francie
Tady to bude jednodušší – výčet zboží, které lze ve Francii přepravovat, na jehož přepravu se nevztahují zákazy řízení, je opravdu široký a blíží se našim tuzemským zákonným úpravám. Zahrnuje prakticky všechny potravinářské produkty, jejichž přeprava vyžaduje řízenou teplotu. Bez ohledu na to, zda je jídlo čerstvé, zmrazené nebo něco, co je potřeba chránit před chladem.
Seznam zboží vyloučeného ze zákazů ve Francii zahrnuje:
– potravinářské produkty podléhající zkáze, včetně zejména: vajec, živých ryb, korýšů a měkkýšů;
– potravinářské výrobky, které vyžadují chlazení;
– mražené a hluboce zmrazené potravinářské výrobky, zejména maso, výrobky, droždí, mořské plody;
– mléko a mléčné výrobky;
– výrobky na bázi vajec, droždí;
– zelenina a ovoce, včetně chlazených ovocných šťáv a nakrájené zeleniny k přímé spotřebě;
– čerstvá zelenina a ovoce, včetně brambor, cibule a česneku;
– potravinářské výrobky vyžadující teplé podmínky skladování;
Kromě toho je ze zákazu vyloučena také následující doprava:
– řezané květiny, rostliny a květiny v květináčích;
– noviny a časopisy (ale trochu jiným způsobem než v Polsku, protože pouze v případě, že jsou přepravovány bez dalšího nákladu);
– letecká nákladní přeprava na základě leteckého nákladního listu;
– zboží nezbytné pro fungování zdravotnických zařízení nebo nemocniční odpad.
A malý bonus: po vykládce je povolen návrat bez nákladu v omezeném prostoru do oddělení poslední vykládky a sousedních oddělení.
Pokuta je vyšší než v sazebníku
Jak je vidět, ustanovení zákona o výjimce ze zákazů řízení chladírenských vozů přepravujících potravinářské výrobky nejsou ve všech zemích EU ani jednotná, ani tak samozřejmá, jak by se na první pohled mohlo zdát. Pokud v některých zemích – například ve Francii, přístup k výjimkám ze zákazů je velmi shovívavý, například v Německu nestačí vozit čerstvé mléko nebo zeleninu, abyste měli jistotu, že můžete cestovat v době současného zákazu. A uložená pokuta za porušení zákazu řízení může, ale neměla, končit pokutou ve výši uvedené v sazebníku.
