Při nákupu zařízení s dvoudobým motorem a často dříve vyvstává otázka: je nutné motor rozbít nebo ne, jak správně uvést do provozu nový motor? Každý majitel motorové pily nebo jiného zařízení s dvoutaktním motorem má přirozeně zájem o její dlouhodobý a spolehlivý provoz. Životnost motoru závisí na mnoha faktorech. Některé ovlivnit nemůžeme (kvalita materiálu a zpracování dílů atd.), ale je řada faktorů, na jejichž dodržení závisí životnost motoru. Jedním z nich je vloupání motoru.
Proč potřebujete rozbít motor?
Pojem „záběh“ v tomto případě znamená dobu záběhu třecích ploch částí motoru. Jakékoli, i to nejkvalitnější a nejdražší mechanické zpracování zanechává technologické nerovnosti na pracovních plochách třecích dílů, které vypadají jako malé vrcholy a prohlubně (obr. 1A).
Rýže. 1A Pracovní plochy třecích dílů
Účelem záběhu je vyhladit vrcholy, které nakonec tvoří ploché oblasti a tvoří nosnou plochu (obr. 1 B)
Obr. 1B Pracovní plochy třecích dílů
Prohlubně fungují jako zásobníky oleje. Mělo by být zřejmé, že při vzájemném pohybu dvou třecích ploch při vysokých rychlostech a zejména pod vlivem vysokého zatížení a teplot je možný fenomén „mikrosvařování“ povrchů.
Pokud je „mikrosvar“ zničen, kov se přenáší z jednoho třecího povrchu na druhý. Tento jev se nazývá lepení. Pokud se „mikrosvařování“ nerozpadne, ztratí se pohyblivost dílů a motor se zasekne. Během doby záběhu byste proto neměli třecí části vystavovat velké zátěži ani provádět záběh při vysokých rychlostech.
Metody záběhu za studena a za tepla
U studeného způsobu je motor připojen k externímu zařízení, které v daném režimu po určitou dobu roztáčí klikový hřídel motoru. Tato metoda eliminuje faktor negativních tepelných účinků na motor.
U dvoudobých motorů se však nepoužívá metoda studeného záběhu, ale pouze horkého.
Správný „horký“ záběh vyžaduje dodržení určitého režimu mazání motoru a splnění požadavků na rychlost, zatížení a čas. Většina uživatelských příruček uvádí velmi málo nebo vůbec nic o režimech vloupání. Snad jediné, co v žádném návodu není, jsou požadavky či doporučení pro chod motoru na volnoběh.
Nesprávný záběh
Zkusme přijít na to, proč se nedoporučuje zabíhat na volnoběh?
Olej, který je v palivové směsi, musí hořet bez vytváření karbonových usazenin uvnitř motoru. Pokud je benzín a olej kvalitní a směs je správně připravena, pak se to většinou stává při práci pod zátěží. Ale když motor běží na volnoběh, bez zatížení, olej se úplně nespálí.
To lze snadno ověřit, pokud je motor ponechán delší dobu běžet na volnoběh, bez zatížení. Po 10-15 minutách provozu bude z tlumiče vytékat černá olejovitá kapalina podobná dehtu. Jedná se o nespálený olej, který zůstává ve formě mastných pryskyřičných usazenin na dně pístu (Obr. 2 A).
Rýže. 2A Usazeniny na koruně pístu
Při dalším provozu pod zatížením tyto usazeniny vyhoří a jsou vynášeny do výstupního okénka válce. Ale pokud je těchto usazenin hodně, pak se některé z nich mohou dostat mezi plášť pístu a zrcátko válce. Čerstvé (měkké) karbonové usazeniny se rozprostírají po plášti pístu a zabraňují tvorbě olejového filmu na plášti pístu, zatímco staré (ztvrdlé) karbonové usazeniny zanechávají škrábance. Proces mazání je narušen a motor selže z důvodu porušení režimu mazání (obr. 2 B).
Rýže. 2B Záchvaty na plášti pístu
Správný záběh
Optimální možností pro záběh motoru bude tzv. cyklický provozní režim. Okamžitě se pusťte do práce, pracujte na plný plyn asi jednu minutu a poté běžte na volnoběh 5-10 sekund.
Zpočátku byste neměli dávat maximální zatížení (sekání silných stromů nebo sekání vysoké trávy vyžínačem, aby se výrazně snížily otáčky motoru). V tomto režimu stačí dokončit 3-4 plné doplnění palivové nádrže.
Během doby záběhu můžete použít palivovou směs s mírně vyšším obsahem oleje, například 1/40.
Zakoupili jste si nový motor pro svůj motorový člun a nemůžete se dočkat, až ho vyzkoušíte? První věc, kterou musíte s motorem po koupi udělat, je rozbití. Žádný výrobce nemůže zaručit dokonalé sladění vnitřních válců s pístními kroužky a lícování ostatních dílů k sobě.
Důležité! Neexistuje jediný návod, jak provozovat lodní motor pro všechny modely. Tento článek pojednává o obecných doporučeních a důležitých bodech. Přečtěte si pokyny výrobce o záběhu vašeho motoru a poměru oleje!
Správný záběh nového přívěsného motoru pomáhá brousit ve všech částech motoru. Tím se snižuje riziko zaklínění motoru a zvyšuje se jeho životnost.
Zájezd v lodním motoru – přípravy.
Někteří kupující udělají vážnou chybu a nastartují motor poprvé bez dodávky vody. Může to být pobočka kurýrní služby nebo se nemůžete dočkat, až si založíte domov. Pokud je motor nový a první start nebyl proveden v servisním středisku, proveďte takové manipulace Absolutně zakázáno!
Některé motory již byly testovány ve výrobě. To bude uvedeno v pokynech. Pokud je motor zakoupen s dodáním po celé Ukrajině as platbou předem, prodávající často provádí první start v servisním středisku společnosti na vlastní náklady. Například, když si koupíte lodní motor od 5Shop na platbu předem, obdržíte motor v oddělení s označením prvního spuštění. Přirozeně, pokud je platba provedena po přijetí, nikdo nebude riskovat a až do okamžiku platby vloží všechny značky do servisní knížky s vaším jménem.
Pokud v servisní knížce nejsou žádné poznámky nebo pokyny, musíte provést zkušební plavání sami.
Po vybalení a instalaci motoru naplňte převodovku olejem. Musí být kvalitní, originální a hlavně na přívěsné motory. Pokyny obvykle obsahují doporučení značky palivové kapaliny.
Varování! Na ukrajinském trhu se naprostá většina přívěsných motorů prodává s převodovým olejem naplněným již z výroby. Po vloupání je potřeba jej vyměnit.
Chcete-li olej doplnit sami, nainstalujte motor kolmo k zemi a odšroubujte uzávěry nahoře a dole. Naplňte kapalinu injekční stříkačkou zdola nahoru, dokud nezačne vytékat shora. Poté našroubujte nejprve horní kryt a poté spodní.
Běh ve dvoudobém přívěsném motoru zahrnuje přidávání oleje do benzínu v poměru 1 ku 25. Můžete také přidat pár kapek oleje do čtyřdobého motoru.
Podrobné pokyny pro provoz v lodním motoru.
Proces rozbití nového přívěsného motoru trvá asi 10 hodin. Proto je lepší neplánovat v tento den vyrazit na ryby. Veškeré manipulace se provádějí na jezírku. U motorů s nízkým výkonem (do 15 hp) je přijatelné zkušební plavání v nádobě s vodou. Rozbití čtyřdobého přívěsného motoru se mírně liší od rozbití dvoudobého motoru.
Na internetu je mnoho užitečných videí o běhu v lodním motoru. Abyste neztráceli čas jejich hledáním, zde jsou některé z nich, ve kterých je vše přehledně ukázáno:
Závěsný dvoudobý motor.
Většina doporučení vychází ze skutečnosti, že pro vloupání stačí vyvalit první nádrž palivové směsi s obsahem oleje zvýšeným na 2násobek normy. Pokud normální provoz předpokládá poměr oleje k benzínu 1:50, pak se pro vloupání použije 1:25. Pokud ale zahodíme takovou úzkou teorii, odborníci z 5Shopu doporučují následující schéma záběhu:
- Po nastartování motoru by měl motor běžet na minimální otáčky po dobu 15 minut. Sledujte provoz chladicího systému. Přítomnost nadměrného kouře je normální, protože. používáte zvýšené množství oleje.
- Postupně zvyšujte otáčky až na 40 % maximálního výkonu. V tomto režimu by měl motor běžet asi hodinu.
- Na začátku další hodiny začněte postupně zvyšovat výkon každých 60 minut po dobu 6 hodin. Zvyšte rychlost na 75 % maxima.
- Během posledních 3 hodin střídavě běžte motor na plné otáčky. Nezvyšujte rychlost na 100 % po dobu delší než 5 minut. Poté až 30 minut pohybu při 3/4 maximálního výkonu.
- Před vypnutím nechte motor několik minut běžet na volnoběh.
Závěsný čtyřtaktní motor.
Několik jednoduchých doporučení vám řekne, jak nejlépe rozbít čtyřdobé přívěsné motory.
- Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh nebo na minimální otáčky, dokud nedojde první nádrž paliva. Pravidelně přidávejte plyn až na 50 % maximálního výkonu.
- Během další hodiny zvyšte rychlost na 70 %.
- Dále probíhá 8 hodin záběhu 4-taktního přívěsného motoru při průměrném zatížení s periodickým zvyšováním rychlosti na maximum.
Co dělat po rozbití nového přívěsného motoru.
Po zkušebním plavání nezapomeňte vyměnit převodový olej v převodovce. Nedoporučuje se provádět první výměnu oleje sami, jinak na motor zaniká záruka. Při první výměně palivové kapaliny se obraťte na servisní středisko. Specialisté provedou kompletní údržbu, zkontrolují stav motoru a zapíší příslušnou značku do servisní knížky.
Po záběhu 4-taktního přívěsného motoru se musí vyměnit i olej v klikové skříni, když motor není vychlazený. Pokud se zkušební plavání provádí v zimě, je nutná výměna zapalovacích svíček.
Vezměte prosím na vědomí, že zbývající benzín má vysoký obsah oleje. Nezapomeňte naředit palivo na normální úroveň.
Ještě jednou připomeňme, že správný záběh každého modelu přívěsného motoru je individuální a je popsán v technickém listu. Jediná věc, která tam není, jsou tyto užitečné tipy popsané v článku.
Nechte váš motor sloužit dlouhou dobu po záběhu. S pozdravem 5shop.com.ua
