Jak správně umístit piloty v základu?

Pilotové základy se aktivně používají ve stavebnictví v různých regionech Ruska. Popularita technologie je dána schopností vytvořit spolehlivou a účinnou podporu na problematických půdách.

Správné umístění podpor je jedním z klíčových aspektů, které určují trvanlivost pilotové konstrukce. Při dodržení technologie je možné předejít sedání základů a jednotlivých částí domu. Rozteč mezi pilotami v základu proto vyžaduje zvláštní pozornost.

Vlastnosti výpočtu

Optimální rozteč mezi pilotami se vypočítá ve fázi návrhu. Na této hodnotě závisí technické parametry, pevnost a životnost základu. Zachování správného rozestupu zabrání sedání budovy, pokud jsou podpěry umístěny příliš daleko od sebe, a dodatečným nákladům, pokud jsou umístěny příliš blízko u sebe.

Při výpočtu vzdálenosti mezi podpěrami se berou v úvahu specifika půdy a hmotnost konstrukce. Je důležité, aby všechny konstrukční prvky spočívaly rovnoměrně na bodech rozložení hmotnosti v základu – pilotových podpěrách.

Užitečné zatížení pilot je určeno SNiP nebo specifikacemi. Jedna podpěra unese v průměru až 2 tuny hmotnosti. Každý případ je však individuální a pro všechny typy zástavby je nutné provést samostatný výpočet s přihlédnutím k typu struktury a charakteristikám půdy.

Analýza půdy

Stavba jakékoli struktury začíná studiem půdy na místě plánovaném pro rozvoj. Provedení analýzy zeminy vám umožní určit její typ a strukturu, snížit stavební rizika a určit hloubku pilot. Na základě získaných údajů je také vybrán typ nadace.

V souladu se stavebními pravidly a předpisy se pro analýzu půdy provádí následující:

• zkušební vrtání;
• odběry vzorků a laboratorní studie složení půdy a zemních vrstev.

Zkušený odborník je schopen vizuálně určit stav půdy. K získání spolehlivých údajů o únosnosti půdy je však nutná přesná studie.

Stačí provést zkušební vrtání do hloubky 2 m. Pokud je pevnost vrstvy zeminy vysoká na 0,5 m, kladou se piloty na 2,5 metru. Pokud je nízká, je nutné jít hluboko do 4 metrů.

Únosnost zeminy je důležitým ukazatelem, který je třeba vzít v úvahu při výpočtu vzdálenosti pilot. Znáte-li tento indikátor půdy, můžete vypočítat, kolik zatížení může vydržet jedna podpěra.

Analýza hmotnosti a konstrukce budovy

Vlastnosti budoucí budovy jsou jedním z klíčových parametrů, které je třeba vzít v úvahu při výpočtu vzdálenosti mezi podpěrami. Celková hmotnost nákladu na základ se skládá z následujících veličin:

• hmotnost domu – odhadovaná hmotnost konstrukce s ohledem na dokončovací materiály a nábytek;
• odhadovaná maximální hmotnost sněhové plošiny v zimě;
• zatížení větrem;
• provozní zátěž.

Hmotnost sněhové plošiny závisí na regionu, ve kterém je stavba plánována. Pro každou oblast je určena normou, stejně jako ukazatel zatížení větrem. Ukazatel zatížení sněhem se vypočítá podle vzorce: hmotnost sněhové podlahy = vrstva sněhu na 1 mXNUMX. x S plocha střechy.

Provozní zatížení závisí na typu konstrukce a je určeno GOST. Pro průmyslové objekty je to 200 kg/m150, pro obytné budovy – XNUMX kg/mXNUMX. Zvýšení provozního zatížení vyžaduje použití více pilot při pokládání základů a snížení vzdálenosti mezi nimi.

Hromadný výběr

Výběr pilot je dán návrhem konstrukce, typem zeminy a součinitelem zatížení.

V závislosti na materiálu, ze kterého jsou piloty vyrobeny, se rozlišují dřevěné, betonové nebo železobetonové a kovové podpěry.

• Dřevěné piloty se pro svou křehkost a relativně nízkou nosnost používají velmi zřídka. Častěji se ve stavebnictví používají betonové nebo kovové piloty;
• železobetonové piloty se ve stavebnictví používají spíše kvůli jejich pevnosti a schopnosti odolávat vysokému zatížení;
• kovové podpěry jsou vyrobeny z ocelových trubek různých průměrů a jsou schopny odolat intenzivnějšímu zatížení ve srovnání s dřevěnými možnostmi. Používají se ve stavebnictví v oblastech s obtížně pojízdnou půdou. Nejběžnějším typem kovových podpěr je šroubová hromada, která se používá v různých typech půdy pro výstavbu obytných budov, rámových domů a venkovských domů.

Charakteristiky základů hrají významnou roli při formování únosnosti základu. Průměrná délka pilot prezentovaných na stavebním trhu se pohybuje od 0,5 do 11,5 m. Důležitým parametrem je průměr podpěr – od 57 mm a výše. Čím větší je průměr základny, tím vyšší je její nosnost. Například při průměru 76 mm vydrží hromada zatížení 3 tuny, při průměru 108 mm se nosnost zvyšuje na 5-7 tun.

Výběr kroku instalace piloty

Jak odolný bude, závisí na správném výpočtu vzdálenosti mezi pilotami v základu. Předpokládá se, že čím více hromádek a čím menší je krok mezi nimi, tím menší zatížení budou působit na vrstvy půdy a tím spolehlivější bude struktura. Instalace velkého množství podpěr však není vždy oprávněná nebo ekonomicky proveditelná.

Z tohoto důvodu se krok instalace pilot počítá přísně a přímo závisí na kombinaci několika parametrů:

• návrh a hmotnost budoucí konstrukce;
• typ půdy;
• typ grilu;
• únosnost pilot.

Optimální minimální a maximální vzdálenosti mezi pilotami v základu jsou určeny výpočtem.

Minimální krok

V domácí stavební praxi je minimální krok mezi pilotami v základu 1,7 metru. Je třeba mít na paměti, že pro každý případ je individuální a vypočítává se na základě následujících ukazatelů:

• návrh struktury;
• typ použitých podpěr;
• průměr podpěr;
• hustota grilování.

Typicky je minimální vzdálenost vypočtena inženýry pomocí vzorce: 3xD, kde D je průměr použité piloty.

Tento typ výpočtu není vhodný pro všechny typy podpor. Při použití dřevěných pilot by tento ukazatel měl odpovídat 0,7 m, železobeton – 0,9 m.

SNiP je zakázáno udržovat rozteč menší než 2 průměry podpěry. Výjimkou je instalace šikmých pilot – podpěr zaražených do země pod úhlem vzhledem ke svislé ose. Při jejich umístění je dovoleno zachovat rozteč 1,5xD.

Krok maximum

Maximální krok mezi pilotami se vypočítá podle vzorce: 5xD nebo 6xD v závislosti na typu zeminy, kde D je průměr piloty. V některých případech lze použít indikátor 8xD, ale pouze pokud je půda stabilní. Pokud jsou podpěry umístěny ve větší vzdálenosti, pak každá z nich převezme zátěž nezávisle, což vždy povede ke zničení mříže a poklesu domu.

Plošné rozložení

Seskupení pilot po celé ploše základu určuje rovnoměrné rozložení hmotnosti konstrukce na základ.

Nejprve jsou piloty umístěny v rozích podpěr, které nesou nejintenzivnější zatížení. Další piloty se instalují i ​​na jiná místa s vysokým zatížením: pod nosné příčky.

Pod každou stěnou je přišroubována jedna nebo více podpěr tak, aby vzdálenost mezi pilotami nepřesahovala maximum a nebyla menší než minimum.

Některé návrhy domů předpokládají nerovnoměrné zatížení základů, takže umístění pilot může být asymetrické. Při umísťování podpěr do základu pro budovy se složitým obrysem musí být v každém rohu konstrukce a také podél obvodu instalován sloup v závislosti na konstrukci budovy.

Možnosti umístění hromady

Při stavbě základu je důležité zvážit nejen vzdálenost mezi podpěrami pilot, ale také možnosti jejich umístění.

Mezi nejběžnější metody patří:

• jediné místo. Podpěry jsou umístěny v rozích a svislých sloupcích domu. Krok nepřesahuje 3 m;
• vlasové pásky. Rozložení pilot je stejné jako u jedné piloty, ale s menším stoupáním – do 0,5 m. Takový základ se používá při stavbě stěn obytných budov;
• „keřové“ metody uspořádání podpěr. Používá se pro budovy, které mají intenzivní zatížení;
• pevné hromady. Tento typ se používá pro velmi těžké konstrukce nebo při výstavbě budov na půdě se slabou únosností;

Pro nízkopodlažní výstavbu se používají jednoduché a pásové piloty. Pevná a klastrová uspořádání se používají při stavbě vážnějších konstrukcí, které kladou silné zatížení na základ.

Výpočet optimální vzdálenosti mezi pilotami je jednou z nejdůležitějších otázek při stavbě základů. Správně umístěné podpěry pilot pomohou zajistit integritu budovy a zabránit poklesu a zničení.

Pro urychlení a snížení nákladů na výstavbu jsou soukromé domy umístěny na hromadách.

Zpravidla je to levnější než lití základové desky nebo pásů z betonu. Kromě toho je instalace pilot rychlejší: nemusíte čekat na správné počasí, abyste nalili maltu a vydrželi určitou dobu, aby základ poté získal pevnost.

Pilotovým zakládáním se zabývám od roku 2015 a vyzkoušel jsem všechny technologie pro jejich výstavbu, které v Rusku existují. V tomto článku budu hovořit o typech takových základů, jejich výhodách a nevýhodách. Zvážíme také typické chyby, kterých se soukromí developeři dopouštějí při uspořádání pilotových základů.

PARTNERSKÝ MATERIÁL
Vydělal jsem 100 000 rublů na Tinkoff Black
Zjistěte, jak si tento zážitek zopakovat a získejte kartu

Co je pilotový základ

Pilota je konstrukce, která je navržena tak, aby přenesla zatížení do země nebo jiného základu, jako je skála. Jedná se o jakési tyče, které jsou svisle zakopány v zemi.

Skupina pilot stojících vedle sebe se nazývá pilotové pole, a pokud se spojí do jediné konstrukce, získá se pilotový základ. Abyste pochopili, jak takový základ funguje, představte si prkno s hřebíky, které používají jogíni: když se na prkno postavíte, hřebíky snadno unesou váhu člověka – jako by stál na pevném povrchu.

Konstrukce pilotových základů se řídí souborem pravidel SP 24.13330.2011. Toto je hlavní regulační dokument, pro aplikaci je také volitelná SP 50-102-2003 “Projektování a instalace pilotových základů”.

Na rozdíl od jiných typů základů není pro organizaci pilotového pole obvykle nutné připravovat povrch – vykopat základovou jámu, vyrovnat ji, uspořádat pískový a štěrkový polštář a položit hydroizolaci. Jedinou výjimkou je základ z vrtaných pilot, který ještě vyžaduje přípravné práce a zalití betonem. Více o tom později.

Jedná se o pilotové pole ze železobetonových pilot. Piloty jsou ražené, ale ještě nejsou nijak spojeny

A takto vypadá beranidlo, které zaráží železobetonové pruty do půdy

Použití pilotových základů

Nyní se piloty používají všude jako alternativa k jiným typům základů. Na železobetonové piloty jsou instalovány i vícebytové výškové budovy do 16 pater. Proto není problém instalovat soukromý dům o jednom nebo dvou podlažích na pilotech.

Obecně se má za to, že pilotové základy jsou vhodné pro relativně lehké domy, jako jsou dřevěné rámové domy. A majitelé raději pokládají dvoupatrové domy ze dřeva, pórobetonu a cihel na betonovou desku nebo pásku. Často je to také spojeno s touhou vyrobit teplé podlahy v betonovém potěru.

Jsou ale situace, kdy je pilotové založení nejúčinnější.

Na nestabilní půdě tedy v bažinách, rašeliništích, vedle řek, které se neustále vylévají z břehů. V takových podmínkách jsou hromady často jediným rozumným řešením.

Udělali jsme základy na rašeliništích v Novgorodské, Leningradské a Tverské oblasti: rašelina ležela pět až sedm metrů hluboko. Dělníci po ní šli a propadli se. Pilotní věž se jednoduše potopila – museli jsme pro ni hledat více či méně pevné plochy nebo postavit speciální plošiny.

Byly případy, kdy lidé kupovali pozemky v borovém lese a nemysleli si, že budou problémy. Majitelům se zdálo, že půda je pevná. A po geologických průzkumech se ukázalo, že tam bylo půl metru normální vrstvy a pod ní byla bažina. Na jednom z těchto úseků jsme začali najíždět hromadu, ušli půl metru a hromada prostě spadla vlastní vahou – jako by šla do prázdna.

V těžkých půdách se proto musí piloty zarážet hluboko: musíte projít slabě únosnou vrstvou a ukotvit je v pevné zemině. Někdy se používají kompozitní piloty. Například nejprve najedou hromadu hlubokou šest metrů, jde o něco hlouběji než rašelina nebo bažina. Poté se pomocí speciální spojky nebo svařováním připevní k první hromadě druhá hromada, rovněž šest metrů dlouhá. Výsledkem je hromada dlouhá 12 metrů, která je prohloubena na pevný základ.

Na bažinatých půdách je výroba tradičních betonových základů příliš nákladná. Nejprve budete muset místo odvodnit: například pomocí bagru vyberte vrstvu rašeliny a vše naplňte pískem. Ale to je také pochybný podnik: pokud je kolem bažina, bude takový písečný ostrov stále vyhřívaný. Budete muset vytvořit komplexní drenážní systém – nebude stačit pouze kopání příkopů po obvodu místa.

Takto vypadají složené piloty. Ti v zadní řadě nejsou špičatí, protože jsou naraženi na ty v přední řadě.

Základ, který jsme udělali na rašelinové půdě. Místo bylo nejprve nutné zasypat drceným kamenem a pískem, aby mohl beranidlo fungovat

V oblastech se špatnou dostupností. K vykopání jámy a nalití betonu je nutné zajistit cestu pro těžkou techniku: sklápěče s pískem, bagr, stavební míchačky. Ne vždy je to možné. Některá místa se nacházejí daleko od hlavních silnic a vstupy do nich jsou rozděleny. V tomto případě je často jednodušší a levnější piloty dodat a nainstalovat.

v seismických oblastech. Piloty ve spojení s rámovou technologií domu ho činí odolným vůči zemětřesení díky pohyblivosti konstrukcí. Monolitické základy a stěny se mohou při pohybu země zlomit, proto se v oblastech náchylných k zemětřesení často vyrábí pilotový základ.

Ve svažitých oblastech. Páska nebo deska na takových místech budou dražší: k vyrovnání budoucí podlahy potřebujete hodně betonu. Na druhé straně piloty lze jednoduše prohloubit do různých úrovní a je snadné uvést základnu domu do vodorovné polohy.

V této oblasti je patrný výškový rozdíl, ale vzhledem k různým výškám pilot jsme snadno dosáhli vodorovného základu pro budoucí dům

Ve svažitých oblastech je jednodušší a levnější vytvořit pilotový základ než provádět velké zemní práce a stavět opěrné zdi.

Jaké jsou typy pilotových základů

Pilotové základy se odlišují způsobem prohlubování pilot a jejich materiálem. Piloty lze zatlouct speciálním strojem, zakroutit do země nebo vylít z betonu přímo na staveništi.

Podle materiálu existují dva hlavní typy pilot – kovové a železobetonové.

Existují i ​​dřevěné, které jsou například v USA zcela běžné. To je způsobeno tím, že neexistují žádné malé beranidla – beranidla a použití velkých zařízení je nákladné. Američané proto šikovným nástrojem vyvrtají asi pět metrů hlubokou díru, zaboří do ní dřevěnou hromadu a zabouchnou ji lopatou bagru tak, aby se potopila asi o další metr. Hromady jsou předem impregnovány: ošetřeny antiseptikem ve speciální komoře pod tlakem. V USA jsem viděl, že používají hlavně borové hromady: nehnijí 30-40 let.

V Rusku jsou takové technologie nepopulární, kromě toho, že je občas objednávají příznivci ekologické bytové výstavby. Proto se dále v článku nebudeme dotýkat dřevěných pilot a zvážíme následující typy pilotových základů:

1. Pile-šroub.
2. Hromada znuděná.
3. Pilový železobeton.

Hromadný šroubový základ

Jedná se o základ z kovových pilot s lopatkami na koncích. Hromady se šroubují do země jako velké šrouby.

Pilotový šroubový základ je považován za nejlevnější z pilotových základů a můžete to udělat sami. Kovové piloty potřebné k tomu se prodávají v železářství a můžete je zašroubovat bez použití speciálního vybavení.

Vlastnosti technologie. Šroubová hromada je kovová trubka s lopatkami přivařenými ke špičce. Obvykle nejsou více než tři.

Nože musí být silné, protože to jsou ony, kdo nese náklad: dům tlačí na hromadu a neměl by klesnout pod úroveň, na kterou byl přišroubován, jinak se dům zkroutí.

Majitelé se často domnívají, že čím větší lopatky, tím lépe: pevněji přilnou k zemi a zabraňují vertikálnímu pohybu hromady. To je pravda jen částečně, protože hlavní zatížení dopadá na svar, který spojuje čepele se špičkou. Délka tohoto švu je obvykle 10-15 centimetrů.

Podle mého názoru je asi 80% kovových pilot v Rusku vyrobeno nekvalitně: svary jsou tenké, hroty jsou vyrobeny z tenké oceli, i když by měly být vyrobeny z litiny, a samotné piloty jsou natřeny obyčejnou černou barvou , který nechrání proti korozi. Mnohokrát jsem mluvil s majiteli domů na pilotových základech a lidé si stěžují, že piloty hnijí.

Jedná se o kovovou hromadu vykopanou několik let po stavbě domu. Zdá se, že i při zašroubování byly tenké kovové plátky zmačkané, v důsledku toho hromada ztratila svou únosnost

Hniloba vlasu je obecný název pro perforační korozi. Z tohoto důvodu se svarový šev přetrhne a čepele spadnou z hrotu. Samotná hromada může být stále neporušená, ale je málo užitečná: neunese zátěž.

Kontaktoval nás muž, kterému po pěti letech hnilobný základ. V důsledku toho se dům naklonil a v podlaze se objevily propady. To znamená, že piloty ztratily svou únosnost a dostaly se pod návrhovou úroveň. Někdy v zimě jsou naopak vytlačeny silou mrazivého vzdouvání – tak se nazývá rozpínání půdy způsobené zamrzáním vlhkosti v ní.

Mnoho lidí si myslí, že spolehlivost kovových pilot se výrazně zlepší, pokud se potrubí zevnitř nalije betonem. Ale i taková hromada s ulomenými čepelemi je k ničemu, protože se nemá čím přichytit k zemi – je to jako hřebík zabodnutý do země hrotem dolů.

Také v procesu šroubování ocelové piloty se půda uvolňuje, a proto se může základ během několika měsíců usadit. Někdy to vede k deformaci struktury.

Státní norma stanovuje pouze minimální životnost kovových pilot – 10 let. Neexistuje žádný skutečný standard.

V Evropě a Americe jsem viděl kovové hromady, které se ponořily do zinkové lázně, aby vytvořily vrstvu ochrany proti korozi. Svar je udělaný delší, lamel je více. Takové piloty vydrží 50 let, ale cenově jsou již srovnatelné s železobetonovými. Například jedna dvoumetrová kovová hromada ve Finsku stojí asi 100 EUR⁣ (1 ₽).

Tento šroubový pilotový základ je sedm let starý. Hromada právě začala rezavět.

Cena šroubové hromady závisí na její délce. Třímetrové budou stát asi 3500 ₽ za kus a více. Zdroj: Leroy Merlin

Zařízení zakládání pilotových šroubů. Instaluje se ve třech krocích:

1. Šroubové hromady. Pokud to půda dovolí, lze to provést ručně: někdy se páčidlo jednoduše zasune do otvoru na hlavě a použije se jako páka k roztočení hromady. Používají také speciální mechanismy pro kroucení.
2. Uvnitř pilot se nalije betonová nebo cementově-písková malta. Stále je nutné, aby hromada unesla zatížení, i když kovová trubka prorezivěla.
3. Někdy vyztužují základ – spojují piloty s kovovým kanálem, aby se snížilo horizontální zatížení. Stává se, že dům na pilotovém základu se houpe od silného větru – vyztužení kanálem tento problém řeší.

Malé hromady šroubů mohou být poháněny i samostatně. Pokud je však půda těžká a hromady je třeba zapustit hluboko, je taková instalace utrpením. Zdroj: VidEst / Shutterstock

Profesionální montéři mají stroje na zarážení šroubových pilot. S nimi to jde mnohem rychleji a stále můžete pracovat na zmrzlé zemi. Zdroj: anatoliy_gleb / Shutterstock

Kovové hromady s lopatkami jsou již včera

zástupce výrobce samořezných šroubových pilot

Tradiční šroubové piloty s lopatkami jsou postupně nahrazovány technologií samořezných pilot, někdy se jim také říká šrouby. U samořezných pilot jsou lopatky nahrazeny víceotáčkovou spirálou. Takové hromady, když jsou zakrouceny do země, ji rozšiřují a zhutňují, zatímco obyčejná hromada uvolňuje a zvedá zem širokou čepelí.

Samořezné piloty se snadněji utahují a kameny, kořeny stromů a zasypané trosky pro ně nejsou překážkou. Stavitelé, kteří alespoň jednou vyzkoušeli skutečný samořezný šroub, se k lopatkovým hromadám nevracejí. Výrobci lopatkových pilot se také snaží vyrábět samořezné, ale výsledkem jsou většinou parodie a padělky, protože je poměrně obtížné správně navinout kovový pás na kužel a hřídel piloty.

Na samořezných pilotách je snazší a rychlejší vytvořit základ s pilotovým šroubem, protože pro jejich instalaci není nutné vrtat, kopat jámy a vytrhávat pařezy. Kroutící síly jsou mnohem menší a výsledná vertikální stabilita je mnohem vyšší.

Chcete-li nainstalovat základ s pilotovými šrouby vlastníma rukama, budete potřebovat:

1. Samé hromady.
2. Hlavy (vrcholy pilot), pokud jsou pro projekt potřeba.
3. Dvě páčidla, kusy trubky nebo jakékoli jiné páky.
4. Nářadí: bruska, svinovací metr, vodováha, lano na značení.
5. Suchá směs cementu a písku.
6. Svařovací stroj, elektrody.
7. Banka z bitumenového tmelu.
8. Asistent, nejlépe dva.

Pořadí akcí je následující:

1. Označte pole hromádky a nastavte značky v rozích budoucí budovy. Zkontrolujte přímost rohů pomocí úhlopříček. Označte body kroucení hromádek tak, že pomocí páčidla uděláte malé otvory v zemi.
2. Vložte hromadu hrotem do zamýšleného bodu. Dejte to pár otáček. Zkontrolujte svislou polohu piloty ve dvou rovinách.
3. Pomocí páky otočte hromadu a pravidelně kontrolujte svislost jejího ponoření. Pokud existují odchylky od svislice, opravte je včas.
4. Když jsou všechny piloty zašroubovány do požadované hloubky, pomocí vodováhy označte jednu vodorovnou rovinu a odřízněte vršky pilot podél ní bruskou.
5. Do hromady nalijte suchou směs cementu a písku a trochu ji utlačte, aby vyšel přebytečný vzduch.
6. Nasaďte a přivařte hlavy.
7. Vykopejte hromady 10-20 cm, natřete je bitumenovým tmelem, nezapomeňte na svařovací body. Po zaschnutí vyplňte otvory a zhutněte půdu.

Hromadu zvrtaný základ

Vrtaný základ tvoří železobetonové piloty, které jsou vyrobeny přímo na staveništi. K tomu jsou studny předvrtány, vyztuženy a poté se do nich nalije beton – získá se hromada. Toto je jediný typ pilotových základů, který zahrnuje betonové práce v zařízení.

Vrtaný základ se dobře hodí pro práci ve stísněných podmínkách, kdy nelze na stavbu najet beranidlem. Stavějí takový základ také v případě, že vibrace z narážených pilot jsou nepřijatelné: například na sousedním pozemku je zchátralý dům, který se může zřítit kvůli vibracím země.

Také vrtané piloty se používají k vyztužení stávajících pilotových základů – to se nazývá přidávání dalších pilot. Když už je totiž dům postaven, nelze pod něj zatloukat hromady, ale je možné jej zasypat.

Vlastnosti technologie. Vyvrtaný základ musí být vyroben s mřížkou – to je název nosníku nebo desky, která spojuje hlavy pilot a přerozděluje na ně zatížení. Mřížka je potřebná k rovnoměrnému rozložení váhy domu a spojení hromad do sítě – aby se pak žádná z nich nechovala po svém.

V oblastech náchylných k zemětřesení vyztužují vrtané piloty také klasické monolitické základy: nejprve se piloty zhotoví s výztužnými tyčemi a poté se deska zalije.

Při stavbě vrtaných základů je spousta starostí s betonem. V ideálním případě by měl být po nalití použit hloubkový vibrátor, aby beton správně ležel a vyplnil všechny dutiny. 30 dní, dokud beton neztvrdne, nelze jej znovu navlhčit ani nechat vyschnout. To je těžké, pokud začne pršet nebo naopak sucho. Stává se, že kolem každé hromady musíte postavit skleník z filmu a v horku naopak hromady pravidelně zalévat – jinak beton nebude správně polymerovat a bude méně odolný.

Přístroj. Existuje několik metod pro uspořádání vrtaných základů, liší se technologií vrtání studny a způsoby dodávky řešení.

V nejjednodušším případě se studna vrtá obyčejným ručním vrtákem jako rybářská nebo motorová vrtačka. Pro omezení šíření roztoku je ve studni instalována kovová trubka a do ní je ponořen výztužný rám. Poté se roztok nalije dovnitř. Když ztuhne, hromada je hotová.