Přečtěte si více o možných způsobech vytápění garážového stání: jaké jsou možnosti efektivního a ekonomického vytápění.
Garáž je pro majitele auta nejen místem k zaparkování auta, ale také dílnou, skladem nebo i odlehlým koutkem pro relaxaci v mužské společnosti. Ačkoli taková rozšíření nepatří do prostor s trvalým lidským obydlím, pro uspořádání pohodlného mikroklimatu v garáži mnozí organizují autonomní topný systém nebo instalují samostatný topný okruh.
DIY způsoby vytápění garáže
Při výběru vhodného způsobu vytápění garáže stojí za to zvážit délku pobytu v místnosti, snadnost instalace a provozu zařízení a také jeho dostupnost. Důležitým kritériem při výběru se stává jak cena, tak případné náklady na vytápění. Zvažme všechny možné možnosti topných systémů a zvolíme nejúspornější a nejúčinnější způsob vytápění garáže. Nejčastěji se ve venkovských domech nachází parkovací místo vedle obytné budovy. V tomto případě je nejekonomičtějším způsobem vytvoření samostatného okruhu v obecném topném systému obytného domu. Výběr kotle a dalších topných zařízení se vybírá již ve fázi výstavby nebo rekonstrukce domu, protože Stojí za to vypočítat celkové zatížení generátoru tepla.
Autonomní vytápění garážového objektu
Uspořádání autonomního vytápění automobilového hangáru se provádí v případě, že garáž nelze připojit ke společnému topnému systému nebo když se při pohybu chladicí kapaliny potrubím ztratí významná část tepelné energie.
Ohřev vody
Běžný typ topného systému, kde jako zdroj tepla fungují různé zdroje tepla (například plynové, elektrické kotle nebo kotle na tuhá paliva) a samotná garáž je vytápěna bateriemi napojenými na potrubí, kterým cirkuluje kapalina. Hlavními výhodami takového vytápění jsou rovnoměrné rozložení tepla a pomalé ochlazování chladicí kapaliny, stejně jako bezpečné používání a dlouhá životnost. Značné náklady na organizaci tohoto typu vytápění však často brání majitelům automobilů v této volbě. Přesto je tento typ vytápění považován za jeden z nejúčinnějších a win-win.
Důležité! Vzhledem k tomu, že garáž musí být v krátké době vytopena, doporučuje se jako chladicí kapalina používat nemrznoucí kapalinu. To ochrání topný systém před zamrznutím a prasknutím potrubí. Přečtěte si náš článek o tom, na co si dát pozor při výběru nemrznoucí směsi.
Ohřev vody vyžaduje dvoutrubkovou nebo jednotrubkovou elektroinstalaci. U maloplošných autoboxů by nejlepší možností bylo schéma zapojení jednotrubkového zařízení. Je ekonomický a vhodný pro vlastní instalaci.
Mnoho majitelů automobilů používá staré radiátory jako topná zařízení a používají hrnce nebo kamna jako generátory tepla.
elektřina
Jako zdroj tepla mohou fungovat různá elektrická topidla, jako jsou elektrické konvektory, horkovzdušné pistole, elektrické krby nebo infrazářiče. Hlavní předností elektrického vytápění je snadná instalace a vysoká rychlost ohřevu. Během půl hodiny se místnost zahřeje na příjemnou teplotu. V tomto případě není potřeba instalovat komínový systém, jako je tomu u kotle na tuhá paliva nebo plyn. Taková zařízení však nejsou přínosná pro dlouhodobé nebo stálé používání. Náklady na vytápění budou vysoké a při výpadcích proudu jsou tato zařízení neúčinná. Za nejpřínosnější je považováno krátkodobé používání elektrického ohřívače, kdy je potřeba jej na několik hodin zapnout, aby bylo možné provést naplánovanou práci.
Důležité! Při výběru elektrospotřebičů jako zdroje tepla dbejte na uzemnění elektroinstalace a správný výpočet výkonu elektrického ohřívače.
Plynové topení
Je nepravděpodobné, že budete moci vytápět garáž pomocí plynovodu sami, protože. K instalaci zařízení na zemní plyn je nutné povolení příslušných úřadů. Instalaci samotného generátoru tepla musí zároveň provádět kvalifikovaní odborníci. Alternativně lze použít plyn v lahvích. Při jeho používání je však třeba dodržovat opatření. Topným zařízením může být plynová horkovzdušná pistole nebo konvektor. Je důležité vybrat zařízení, které je úsporné. Navzdory skutečnosti, že taková zařízení rychle ohřívají vzduch, po jejich vypnutí se také rychle ochladí.
Hlavní nevýhodou plynového vytápění je tvorba zplodin hoření nebezpečných pro lidský život, které se hromadí v garáži. Pro bezpečné používání plynových jednotek je nutné pravidelné větrání nebo dobré větrání.
Dieselové topení
Další levnou možností pro organizaci garážového vytápění jsou kamna nebo kotle, které běží na odpadní olej, naftu nebo motorovou naftu. Mnoho lidí používá dieselové Webasto jako topné zařízení a sestavuje tepelný generátor na kapalná paliva vlastníma rukama z odpadních materiálů (plynové láhve, žáruvzdorné ocelové plechy atd.). Účinnost a bezpečnost takových topných systémů je krajně diskutabilní, protože tento druh paliva produkuje velké množství sazí a sazí. To se neobejde bez neustálého čištění zařízení. Dále je nutné pečovat o kvalitní komínový systém a dodržovat důležitá protipožární opatření.
Jaký je nejekonomičtější způsob vytápění garáže?
- Druh paliva a jeho dostupnost.
- Plocha garážového stání a požadovaný topný výkon.
- Designové prvky a požární bezpečnost.
- Snadná instalace a obsluha.
Celkový
Zapojení topného okruhu v garáži vlastními rukama není snadný úkol. Neexistuje žádná ideální a jediná správná možnost pro organizaci vytápění garáže. Vše je vybíráno individuálně pro každou místnost s ohledem na různé faktory a nuance.
Jak vytápíte garáž nebo vedlejší budovy? Používáte některou z výše popsaných možností topného systému? Podělte se o své názory a příběhy v komentářích!
Rozhodl jsem se podělit s komunitou, kdyby měl někdo zájem o mé topení.
Po mnoha útrapách s běžnými kamny, jako jsou hospodyně, vařiče a při práci, jsem se rozhodl vyzkoušet vařič z obchodu s vodním pláštěm. Po dlouhém hledání na internetu jsem našel vhodnou variantu, kamna Karakan – 14 kW, topení na tuhá paliva alias dřevo/uhlí.
Kamna jsem koupil od firmy KIT-Teplo, ve statečném městě Petrohrad. Laskaví prodejci mi vyšli vstříc, objednali vyprodaný sporák, ba co víc, poslali mi ho přepravní společností, která mi nejvíce vyhovovala a která nebyla na seznamu jejich běžného T.K. Patří jim velký dík!
Proč jste si vybrali kamna tohoto designu?
Faktem je, že garáž je dvoupatrová, podsklepená a nultá úroveň, vlastně garáž samotná. Pokud umístíte kamna nahoře, tak topí jen nulová hladina, ale otevřete příkop, nebo sejdete dolů do sklepa, tam je dubák. A přesně naopak, pokud jsou kamna umístěna ve sklepě. Ve sklepě je horko a v samotné garáži je dub. Poslední verze kamen se dělala jen tak, kamna stála ve sklepě, s dlouhými 150mm komíny, přes celou garáž. Všechna tato potrubí byla ucpaná uhlíkovými usazeninami a vyžadovala pravidelné čištění. A tohle mě fakt naštvalo. A bylo těžké garáž vytopit na nějakou přijatelnou teplotu.
Než jsem si koupil kamna z obchodu, zkusil jsem si je vyrobit sám. A v zásadě se mi to povedlo. Trouba se ukázala jako kompaktní. A docela ekonomický. A co je nejdůležitější, mohla stát u stěny s izolací, aniž by hrozilo, že ji zapálí. Protože se nezahřívá nad bod varu vody, což velmi přidává na jeho bezpečnosti. Jediné, co se nepovedlo, bylo to, že jsem vařič dělal v zimě a nebyl způsob, jak ho pořádně prolisovat a uvařit. A za druhé, trouba začala praskat ve svarech vlivem teplotních změn.
No a teď k tomu, co se nakonec stalo.
Ve sklepě je také stejná baterie, plochá. Počítá se s přidáním dalších 3 kusů, protože suterén se pomalu otepluje, a pro instalaci druhého topení do sklepa, radiátor je úplně stejný jako ten, který je již k dispozici nahoře.
Systém byl samozřejmě finančně nákladný. Ale je tu také velký tsimes. Garáž se velmi rychle zahřeje. Doslova do dvou hodin a teplota v garáži byla nad nulou. Zároveň se také pec z obchodu ukázala jako ekonomická. Jedno topeniště hoří asi jeden a půl až dvě hodiny. Systém je naplněn 70 litry chladicí kapaliny z Aljašky. Což je neuvěřitelně dobré. Rychle se zahřeje a můžete pracovat bez rukavic. Ohřívač výrazně urychluje ohřev. Na chladiči z RAF-4 jsou brýle od Chevy Niva, se dvěma ventilátory. Ventilátory připojuji z trafa s 24voltovým usměrňovačem. Rychle vyfoukne garáž. Poprvé jsem to zkusil zahřát v březnu, kdy byla ještě zima.
Další plus tohoto sporáku je, že je dodáván s regulátorem teploty, i když za nějaké peníze. Reguluje tah pece, zavírá/otevírá dmychadlo v závislosti na teplotě chladicí kapaliny. Tím se zabrání varu chladicí kapaliny a šetří palivo.
Trubky, které jsem použil na vložku, byly 24 mm, propylen, se sklolaminátem uvnitř. Baterie jsou připojeny pomocí amerických vodičů. Na sporák jsem použil 3/4 ocelové trubky a úhelníky, aby se plast z trubky neroztavil. Plastové trubky jsem pájel sám, jak se ukázalo, není to vůbec obtížné, pokud byste měli páječku.)))
Expanzní nádoba byla vyrobena z plastové krabice vhodného objemu. Do dna jsem vyřízl 2 tvarovky. Jedna trubka je plnicí trubka, která je vpravo. Neustále otevřené, aby mohla uniknout expanzní kapalina. A druhá trubka, která je vlevo, je pro vypouštění vzduchu ze systému v nejvyšším bodě. Tady je kohoutek, v pracovní poloze je trochu otevřený, aby bylo vidět, že je čerpadlo zapnuté a kapalina cirkuluje.
Omlouvám se za kvalitu fotek, fotil jsem je mobilem. Až budu mít čas, zkusím to znovu natočit kamerou a možná i natočit video.
A další plus tohoto sporáku je, že má kruh pro umístění konvice. Co může být prospěšné, když pracujete dlouhou dobu, je pít horký čaj v garáži.))) A někdy přijdou přátelé, stejný čaj neuškodí.)))
Fotil jsem znovu, tady se mi zdá kvalita fotek lepší.
Mezeru mezi kamny a stěnami kotle jsem přetřel speciálním kamnářským řešením. Z netěsností vycházel kouř.
Komínová trubka, průměr 150mm.
