Motocykly se používají pro různé účely. Mezi řidiči motocyklů jsou příznivci klidné jízdy v městských podmínkách, ale je jich málo.
Většina motocyklistů se ráda účastní závodů, „hněte hlínu“ na silnicích a řítí se takovou rychlostí, že jako byste nejezdili, ale létali. Taková extrémní horlivost je v některých kruzích chvályhodná, ale motorky dostávají výprask. Vysoké otáčky při minimální rychlosti, trhavý režim plynu se střídáním maximálních a volnoběžných otáček znatelně ovlivňují stav motocyklu. Jedním z účinných způsobů, jak se o svého „železného koně“ postarat, je kvalitní motorový olej pro motokrosový motocykl. Výrobci nabízejí speciální směsi s komplexem aditiv speciálně pro terénní motocykly. V internetovém obchodě Invil si můžete koupit dobrý enduro motorový olej za přijatelné ceny.
Jaký olej mám použít na enduro?
Přemýšlíte, jaký olej použít? Nejprve byste si měli přečíst pokyny. Udává nejen typ kapaliny, ale také viskozitu. Pravidla jsou:
- Jezdíte enduro na tvrdých vozovkách a vyhýbáte se blátě? Poté nalijte směs doporučenou výrobcem.
- Účastníte se sportovních závodů? Je venku velké horko? Přehřívá se vám často motorka? Jezdíte rádi v blátě? Měl by být použit olej s vyšším indexem. Například výrobce doporučuje 10W-40, ale řidič volí 50. Při vysokých teplotách bude taková kapalina fungovat mnohem lépe.
K doporučením byste však neměli přistupovat s fanatismem. Známý je případ, kdy se podle návodu mělo do low-boost motoru plnit 5W-40, ale motorkář zvolil 10W-60. Je těžké argumentovat kvalitou maziva, ale bylo jasné, že pro tento motor není vhodné. Po 800 km začaly řazení doprovázet rázy podřazení a další úsilí. Motorkář si všiml problému a změnil směs na kapalinu s doporučenou viskozitou. Výsledkem je jasné a plynulé řazení a problém se neopakoval až do další výměny spotřebního materiálu.
Rada o zvýšené viskozitě není vhodná ani v zimě. Mazivo s vyšším indexem bude trvat déle, než se zahřeje na požadovanou teplotu. A to má za studena i při přehřátí neblahý vliv na výkon motoru.
Motul
Jednou z nejoblíbenějších možností je Motul. Řidiči se dělí na dvě skupiny. Někteří motocyklisté se domnívají, že je to všechno o vysokých spotřebitelských vlastnostech maziva, zatímco jiní si jsou jisti, že jde pouze o dobře propagovaný marketing.
Existují také důvody pro druhý názor. Značka směsi se na trhu objevila agresivně, náhle a odvážně: reklama byla na všech bannerech o motocyklových soutěžích a na autech. Jasně červená nálepka s bílými písmeny byla všude, mnoho nezkušených jezdců bylo přesvědčeno, že je to jediný typ kapaliny pro motorku. Dopadlo to takto: spotřebitelé viděli, že si sportovci vybírají Motul, a sami začali upřednostňovat stejnou značku: šampioni je prostě nemohli zklamat.
Postupně se výrobci podařilo dobýt ruský trh. A nyní i začínající motorkáři vědí, že produkt 300v má jasně žlutozelený odstín, 7100 je tónovaný do červena a 5100 je standardní zlatý odstín.
Kapalina francouzské značky má mnoho výhod:
- odolnost proti opotřebení;
- ochrana proti přehřátí;
- rovnoměrné rozložení tepla;
- zvýšení výkonu motoru o 2 %;
- odolnost vůči ultra vysokým zatížením;
- účinné snížení tření;
- zvýšení životnosti motocyklu a všech jeho součástí.
Motul má některé nevýhody, které tuto značku obcházejí:
- Vysoká cena. Jedná se o jedno z nejdražších maziv, jehož použití značně ovlivňuje vaši kapsu. Pro sportovní motocykly používané v závodech je to dobrá volba. Běžní motorkáři si ale nemusí poradit.
- Obrovské množství padělků. Televize často informuje o nových tajných továrnách na výrobu kapalin v průmyslovém měřítku. Padělek je velmi odlišný od originálu. Řidiči, kteří narazí na spálený olej Motul, ani nevědí, že se blíží k drahé a vážné opravě motoru. Navíc cena padělku je stejná jako u originálu.
motor ex
Motorex také tvrdí, že je nejlepším výrobcem oleje. Jedná se o největší švýcarskou společnost: tuto motorovou kapalinu volí většina evropských výrobců vozidel. Již více než století provádí společnost výzkum, vyvíjí inovativní technologie, které přejímají i jiné značky, a vytváří jedinečná maziva se speciálním složením. Proto se Motorex etabloval na celosvětovém trhu jako spolehlivá značka, jejíž výrobkům lze věřit.
Mezi výhody švýcarské ropy:
- odolnost vůči jakékoli teplotě, flexibilní tepelná kritéria;
- odolnost proti korozi a tvorbě pěny;
- univerzální chování pro použití v terénu i na silnici.
Maziva mají pouze jednu nevýhodu, ale vážnou – vysokou cenu. Většina motorkářů se přitom domnívá, že je lepší zaplatit jednou za kvalitní výrobek, než později utrácet peníze za opravy vozidla.
Liqui Moly
Oleje Liqui Moly patří také mezi oblíbené motorkáře. Většina modelů obsahuje komplex aditiv, které prodlužují životnost motoru. Pro čtyřdobé motory je lepší volit syntetická maziva. V zásadě jsou takové směsi vhodné pro celoroční použití, motory se suchou a mokrou spojkou, vzduchové a kapalinové chlazení. Mezi výhody:
- odolnost proti opotřebení;
- vynikající mazání převodovky a motoru;
- odolnost proti vodě a prachu;
- vysoká spolehlivost v agresivních terénních podmínkách;
- odolnost vůči vysokým teplotám a teplotním změnám. V sortimentu německého výrobce nechybí ani maziva pro dvoudobé motory. Díky moderním přísadám tyto materiály chrání motor při velkém zatížení a při jakékoli rychlosti. Ve výfukovém systému a motoru nezůstávají karbonové usazeniny, výkon se zvyšuje, zapalovací svíčky jsou udržovány čisté. Kapalina může být použita ve vysokovýkonných motorech a motorech s malým objemem.
Jak často měníš olej v enduru?
Oproti silničním kolům je účel enduro kol velmi odlišný. Proto stojí za to poslouchat doporučení týkající se načasování výměny, pokud se motocyklista pohybuje po asfaltu a doba výměny přesáhla 1000 XNUMX km. Pokud řidič jede minimální rychlostí v terénu a je často v blátě, lze doporučený interval výměny rozdělit na polovinu. Tzn., doporučení říkají 4000 km, ale pro nové mazivo jede motorkář po 2000 km. Pro neturistické použití kola je lepší měnit materiály každých 1000 km. Pamatujte: mírný přeplatek za častou výměnu směsi odsune opravy na zadní hořák a pomůže vám ušetřit na drahých součástkách. Majitelé hard a cross endura takové otázky nemají. Vzhledem k vysoké rychlosti a tvrdému provozu probíhá výměna na hodinách – podle časových limitů uvedených v návodu. Maziva pro terénní motocykly se velmi liší v balení aditiv a vlastnostech od směsí, které se nalévají do sportovních motocyklů. Před nákupem materiálů byste si měli přečíst pokyny pro svého „železného koně“. Při výběru maziva je důležité řídit se radami výrobce, ale využít i vlastních praktických zkušeností. A motorka pak vydrží mnohem déle.
