Prohlášení starosty hlavního města Povolží Jurije Šalabajeva, že likvidace 120 tun pneumatik v dubnu až červnu letošního roku umožnila zabránit škodám na životním prostředí ve výši 1,8 miliardy rublů, vyvolalo otázku: je guma skutečně tak škodlivá? ?
O estetické složce takového krajinného designu lze polemizovat, ale z hlediska životního prostředí je to bezpečné. /iStock
„Pneumatiky jsou odpadem čtvrté třídy nebezpečnosti a do životního prostředí uvolňují téměř sto chemikálií. Některé z nich jsou karcinogeny. Po recyklaci pneumatik odstraněných z ulic Nižního Novgorodu bude více než 8 tisíc metrů čtverečních. m zastřešení dětských a sportovišť,“ napsal starosta města na svou stránku na sociální síti.
Dříve bylo v Iževsku oficiálně zakázáno používání starých pneumatik. Poslanci městské dumy zavedli správní odpovědnost za používání ojetých pneumatik – trest pro obyvatele zahrnuje pokutu od jednoho do dvou tisíc rublů a pro správcovské společnosti – od 100 tisíc do 250 tisíc rublů.
Obyvatelům města bylo řečeno, že použité pneumatiky nelze jednoduše nechávat na skládkách domovního odpadu: musí uzavřít dohodu se specializovanou organizací, která má licenci. „Obyvatelé bytových domů budou muset uspořádat valnou hromadu vlastníků, která určí zdroj financování,“ upřesnila Městská duma.
Obyvatelé Iževska dostali několik měsíců na morální přípravu – moratorium na pokuty vypršelo 1. června 2022. Je třeba poznamenat, že varování mělo účinek: mnoho obyvatel hlavního města Udmurtia se bálo „jedovatých“ pneumatik a pokut. Jak řekl předseda veřejné organizace „Asociace domovních rad Udmurtie“ Alexander Evseev zpravodaji RG, v Iževsku bylo podle jeho výpočtů a informací od správcovských společností asi 60 procent nádvoří bytových domů zbaveno pneumatik.
“Je pravda, že obyvatelé museli platit za proces vymýcení gumy a recyklaci,” říká. „Inženýrské společnosti to udělaly na úkor úspor majitelů bytů, což podle mého názoru není příliš fér. Vyskytly se případy, kdy pneumatiky byly jednoduše odhozeny na skládkách, ale nebylo samozřejmě možné zjistit, kdo to udělal.
Pokud Evseev ví, v Iževsku nebyla udělena jediná pokuta za nevyčištěné pneumatiky.
Mezitím kandidát ekonomických věd Alexander Ivanov, docent na katedře UNESCO Státní univerzity architektury a stavitelství v Nižním Novgorodu, věří, že použité pneumatiky nepředstavují tak vážné nebezpečí, jak říkají úředníci.
„Třída čtyři znamená, že odpad je prakticky netoxický,“ říká. — Ano, ojeté pneumatiky pohozené kdekoli nejsou příjemné pro oči. Hlavní škodou je, že zabírají užitečné území. Mnohem větší nebezpečí ale představují mikročástice gumy vznikající při pohybu aut. Při jeho obrušování se uvolňují jemné částice, které vážně ohrožují zdraví. Zvyšují koncentraci tzv. PM2.5 (z angl. particulate matter – pevné částice o velikosti od 0,001 do 2,5 mikrometru ve vzduchu. Pro srovnání: tloušťka lidského vlasu je 40-120 mikrometrů. – red.) , které poškozují plicní tkáň a pronikají do kritických systémů lidského těla. Tento problém je Světovou zdravotnickou organizací považován za jeden z nejzávažnějších a obtížně řešitelných. Jsem pro, aby se veškerý odpad, včetně čtvrté třídy, recykloval. Výrobky vyrobené z pryžové drti však také poškodí, pokud se odírají a tvoří jemné částice.
Názory na dopad starých pneumatik na životní prostředí se různí. Aby zjistili, jaké škody na přírodě mohou způsobit pneumatiky, které leží na kraji silnice (zakopané ve dvorech a zeleninových zahradách) a jsou v klidu, obrátili se korespondenti RG na chemické vědce. Měli také odpovědět na otázku, zda recyklovaná pneumatika (například „koberec“ s gumou na hřišti) přestává být zdrojem nebezpečí.
Alexander Nyuchev, vedoucí Laboratoř chemie přírodních sloučenin a jejich syntetických analogů Fakulty chemické Státní univerzity v Nižním Novgorodu (NNSU), docent katedry organické chemie UNN, kandidát chemických věd:
— Obecně se uznává, že když jsou pneumatiky na ráfcích, mikročástice z nich příliš neznečišťují atmosféru. Autokaučuk, i když pomalu, se v přírodě rozkládá. Dokonce i syntetický kaučuk. Vnější strana pneumatik je navíc odolná proti oděru, protože je vulkanizovaná. Je to jako jedna obrovská molekula.
Další věcí je vnitřní nevulkanizovaná strana pneumatik: vypouští spoustu různých látek. Nejnebezpečnější je zinek a karcinogenní aromatické oleje (přidávají se do pneumatik mezi vrstvy kvůli měkkosti). V pneumatice na ráfcích se oleje nacházejí v tloušťce pryže, ale v přírodě povrch pneumatiky praská a oleje vytékají. Zinek, katalyzátor vulkanizace, se dostává do půdy a vody a otravuje je.
Pokud jde o zpracování pneumatik, dochází k hlubokému zpracování (kdy jsou z pneumatik odstraněny všechny škodlivé složky) a dochází pouze k drcení. I u druhého způsobu jsou recyklované pneumatiky mnohem bezpečnější než ty původní: rozdrcené kousky gumy se naplní polymerem a jakoby uvězní v sarkofágu, aby škodlivé látky neunikaly.
Michail Pletnev, vedoucí. Katedra chemie a chemické technologie, Iževská státní technická univerzita pojmenovaná po Kalašnikovovi, doktoru chemických věd:
— Hlavní škodu přírodě nezpůsobuje guma, která se povaluje na dvoře. Pneumatika, která se opotřebuje na asfaltu a rozsype se ve formě prachu, škodí přírodě. Specifický povrch malé částice je velmi vysoký, což znamená, že pravděpodobnost, že částice vstoupí do chemické reakce, je vysoká. Specifický povrch pneumatiky ve stacionárním stavu je výrazně nižší. A některé procesy destrukce probíhají, ale nekonečně malou rychlostí. Ve srovnání s tím, co pneumatiky vypouštějí na silnici, způsobují dvorní pneumatiky podstatně menší škody.
Mimochodem, pneumatiky se používají v každém přístavu, aby kompenzovaly nárazy lodi. Po celé zemi jsou jich miliony a nikdo se jich naléhavě nesnaží zbavit. Zde je otázka, která leží mimo rovinu ekologie.
Pro začátek musí existovat jasně stanovený systém likvidace těchto produktů: máte čtyři kola, používali jste je po standardní dobu a musíte vědět, kde to všechno vzít, aby pneumatiky byly zlikvidovány civilizovaným způsobem a proměnil se v jakýsi druhotný produkt, který lze použít s ohledem na všechny ekologické normy. To ještě neexistuje, ale dnes je na dvorcích přehnaná horlivost pro pneumatiky. Například v Iževsku dostali příkaz urychleně odstranit všechny pneumatiky, jinak by dostali pokutu.
Když gumu likvidujeme necivilizovaným způsobem spalováním na skládkách, je to děsivé: uvolňuje se benzopyren a další věci, které jsou provokatéry rakoviny. Pneumatika ležící na dvoře ale nepředstavuje nic onkogenního: za normálních podmínek se z ní nemohou uvolňovat škodlivé látky. Měl jsem možnost číst „hororové příběhy“ mladých vědců, kteří měli za úkol psát články o nebezpečí pneumatik – tak píšou: uvolňuje se butadien, styren, isopren. To se ale za normálních atmosférických teplot neděje!
Jsem pro postupné vyklízení dvorců od starých pneumatik. Ale jsem proti vyvolávání paniky a strachu, že pneumatiky, které budou ležet naprázdno, budou mít nějaké katastrofální následky.
Byly doby, kdy byly staré pneumatiky po výměně pneumatik poslány dožít svůj život na osobních pozemcích. Moderní a zkušení zahradníci preferují recyklaci pneumatik, jak to vyžaduje zákon. Pokusme se zjistit, jaké škody se skrývají v květinových záhonech vyrobených ze starých pneumatik automobilů. Než si oplotit předzahrádku pneumatikami nebo si na zahradě vysadit oblíbené trvalky, zamyslete se nad chemickým složením takového přípravku. Říká se, že po recyklaci se staré pneumatiky používají při stavbě silnic.
Už teď se ukazuje, že na zahradě pro ně není místo.
Poškození pneumatiky
V horkém počasí pneumatika při kontaktu s půdou uvolňuje nejméně 15 škodlivých chemikálií.
Látky se uvolňují do půdy, což znamená, že končí v podzemních vodách, a také se uvolňují do ovzduší. Některé z těchto látek jsou toxické chemické sloučeniny, které aktivně vstupují do různých reakcí. Kromě nich pneumatiky automobilů vypouštějí: fenol, benzen, xylen, toluen, styren, sirouhlík, formaldehyd, oxid siřičitý, uhlovodíky atd. Je nepravděpodobné, že by nějaký zahradník chtěl, aby jeho květiny, zelenina nebo bobule takové látky absorbovaly.
Autor: Igor Žur Editor internetových zdrojů
Související novinky:
