Tlak v pneumatikách auta – jeden z nejdůležitějších parametrů pro bezpečný provoz vozu, který by měl majitel vozu nejčastěji kontrolovat.
- Doporučené případy pro kontrolu tlaku v pneumatikách:
- Alespoň jednou za měsíc
- Když se objeví známky nízkého krevního tlaku
- Před dlouhou cestou
Tlak v pneumatikách splňující stanovené normy zajišťuje bezpečnost pneumatik automobilů, zvyšuje provozní schopnosti vozidla a zvyšuje bezpečnou jízdu.
Tlak v pneumatikách navíc ovlivňuje spotřebu paliva vozidla. Snížený tlak poměrně výrazně zvyšuje spotřebu paliva a negativně ovlivňuje životnost: i mírně prasklá pneumatika může okamžitě zvýšit spotřebu paliva nejméně o 10% a opotřebení pneumatik se zvýší o 30%. Nízký tlak způsobuje porušení pryžové struktury, což následně vede k vytvoření nesprávného úhlu pneumatiky. Nesprávný sklon pneumatiky automobilu zase může vážně zhoršit technické vlastnosti spojené se stabilitou a ovladatelností vozu, což komplikuje zatáčení, prodlužuje brzdnou dráhu, vyvolává smyk atd.
Jaké jsou optimální tlaky v pneumatikách?
Na otázku ohledně optimálního tlaku v pneumatikách si většinou odpoví sám výrobce. Neexistuje jediný, obecně uznávaný ukazatel, vše je individuální pro každý konkrétní model vozu. Informace o doporučeném tlaku v pneumatikách jsou uvedeny v návodu k obsluze pro konkrétní značku a model vozu, umístěném ve formě informačních nálepek umístěných uvnitř vozu, nebo pokud je vůz starý a nemá manuál, pak takové užitečné informace mohou být zveřejněny na internetu. To jsou ukazatele, o které byste se měli alespoň na začátku snažit. Normy tlaku uvedené na pneumatikách automobilů udávají maximální přípustnou hodnotu pro konkrétní model pneumatiky, důrazně se nedoporučuje je bezpodmínečně dodržovat. Pneumatiky musí být nahuštěny s ohledem na sezónnost, kvalitu a stav povrchu vozovky a povětrnostní podmínky.
V závislosti na povaze a kvalitě povrchu vozovky a na sezónních podmínkách, za kterých se má vozidlo používat, je povoleno:
- V zimě – snižte tlak v pneumatikách na 15% normy stanovené výrobcem v technickém pasu
- V létě, v podmínkách nekvalitních silnic – snížení až o 10% z normy stanovené výrobcem v technickém pasu
Jak zkontrolovat tlak v pneumatikách
Kontrola tlaku v pneumatikách automobilu se provádí pomocí tlakoměru, který je připevněn na vsuvku kola. Je nutné měřit tlak ve studených pneumatikách, protože při otáčení a pohybu se pneumatiky nejen zahřívají, ale také zvyšují tlak o cca 20-25%, což může dát nesprávné výsledky měření. Proto po příjezdu, bezprostředně před zahájením měření tlaku, musíte počkat 2-3 hodiny, dokud pneumatiky nevychladnou.
Abyste získali co nejpřesnější měření, měli byste tlakoměr pevně připevnit k vsuvce a pevně jej přitlačit, dokud nezmizí zvuk vypouštění vzduchu. Tímto způsobem se kontroluje tlak ve všech pneumatikách vozu najednou. V průměru se doporučený tlak v pneumatikách pro osobní automobily pohybuje v rozmezí 2.0-2.3 atm. Doporučené indikátory tlaku musí být dodrženy ve všech pneumatikách najednou, přičemž pneumatiky musí být nahuštěny na stejné hodnoty pro všechny pneumatiky. V případě nedodržení nebo nesouladu indikátorů tlaku může být výsledkem ztráta stability vozidla na silnici.
Pokud naměřené hodnoty tlaku v pneumatikách neodpovídají doporučeným hodnotám, měla by být kola nahuštěna. Mezi automobilovými nadšenci je velmi rozšířený názor, že přehuštěné pneumatiky pomáhají šetřit palivo. To je částečně pravda, ale úsporou na spotřebě paliva je vysoká pravděpodobnost rizika předčasného opotřebení pneumatik a ztráty některých technických vlastností, což může v konečném důsledku vést k dalším neočekávaným nákladům.
Kromě toho bude užitečné vzít v úvahu skutečnost, že doporučené hodnoty tlaku v pneumatikách pro automobily zahraniční výroby jsou obvykle uvedeny pro úroveň kvality povrchu vozovky v zemi původu automobilu. Ve vztahu k podmínkám ruské reality je samozřejmě nutné vzít v úvahu kvalitu ruských silnic, která ne vždy odpovídá zahraničním analogům, a někdy snížit pneumatiky, čímž se uvolní zatížení odpružení vozu.
Tlak v zimních pneumatikách
Zimní pneumatiky a indikátory tlaku v pneumatikách v zimě si zaslouží zvláštní pozornost. Zimní pneumatika se používá za nepříznivých povětrnostních podmínek, proto je povoleno, aby tlak v předních pneumatikách mírně překračoval doporučené hodnoty, v průměru je přípustné překročení 0,1-0,3 atm. Tento typ doporučení se vysvětluje skutečností, že taková opatření zlepší charakteristiky stability kol a zlepší schopnost odolávat bočnímu zatížení. Obecně to bude mít pozitivní vliv na ovladatelnost vozu jako celku a zvýší spolehlivost při zvláště ostrých manévrech na zimních silnicích.
Hodnocení nejlepších zimních pneumatik s hroty na základě výsledků sezóny 2013-2014:
- BRIDGESTONE IceCruiser 7000
- COOPER Weather-master ST2
- TIGAR SIGURA Stud
- COOPER Discoverer M+S
- MICHELIN X-Ice Xi3
- CONTINENTAL ContiIceContact
- DUNLOP SP WINTER ICE01
- NOKIAN Hakkapeliitta 7
- BRIDGESTONE Blizzak REVO GZ
V zimním období se doporučuje zvýšit frekvenci kontroly tlaku v pneumatikách na jednu kontrolu každé 2-3 týdny při průměrné rychlosti provozu vozidla. Kromě toho je třeba vzít v úvahu, že prudký pokles venkovní teploty vyvolává pokles tlaku v pneumatikách.
Optimální úroveň tlaku v pneumatikách je klíčem k pohodlné a bezpečné jízdě. Proto je tato otázka relevantní pro každého řidiče. Na této hodnotě hodně závisí: rovnoměrné opotřebení pneumatik, spotřeba paliva, manévrovatelnost a plynulost.
Proto v tomto článku prozkoumáme hlavní problémy související s tímto tématem: jak zkontrolovat tlak a kde najít informace o přípustné hodnotě pro konkrétní značku automobilu.
rýže. Kontrola tlaku
Pokud je obtížné si s kontrolou poradit sami nebo potřebujete urgentní údržbu, zavolejte mobilní pneuservis ikoleso24. Minibus je vybaven vším potřebným pro sezónní výměnu, opravu defektů a řezů. Kvalifikovaní mechanici rychle provedou servis a poradí se všemi záležitostmi ohledně dalšího provozu kol.
Následky nesprávného tlaku
Řidiči často podceňují význam objemu a pokračují v jízdě na sjetých nebo přehuštěných pneumatikách.
Toto chování však může mít své důsledky:
- nerovnoměrné a předčasné opotřebení pryže;
- nadměrná spotřeba benzínu nebo nafty;
- nepohodlí;
- snížení odpisů;
- špatné řízení;
- prodloužení brzdné dráhy.
Brzdná dráha při nedostatečném „pumpování“ je mnohem delší. Již při rychlosti 70 km/h je o 5 metrů delší oproti vozu s dostatečnými parametry. Trakce se v zatáčkách snižuje a podhuštěné pneumatiky se rychleji deformují a poškozují.
rýže. Jak se mění struktura v závislosti na úrovni atmosféry uvnitř kola
Abyste se těmto problémům vyhnuli, musíte se naučit, jak nastavit přijatelnou hlasitost a ovládat ji.
Každé auto bude mít své vlastní požadavky. Tyto informace jsou na speciální nálepce. V závislosti na značce bude štítek umístěn na palivové nádrži, poblíž dveří řidiče atd. Je to v návodu.
rýže. Tabulka označení
Například značka Volkswagen má optimální čísla v rozmezí od 1,7 do 3.
Pro Porshe – doporučená hodnota je 2,5 atm. U některých modelů je stanoveno, že zadní kola by měla mít vnitřní tlak o 0,5 vyšší.
Pro Volvo – pohybuje se od 1,9 do 2,4.
Určujeme ji následujícím způsobem:
- V autoservisu (každý průměrně vybavený servis musí mít katalog poskytnutý výrobcem, kde budou přesně uvedeny parametry pro toto konkrétní vozidlo).
- Od konzultanta (používají stejný adresář).
- U značkového prodejce.
- Na štítku, který najdete na sloupku auta, na předních dveřích (u zámku) nebo na víčku palivové nádrže.
Dále je důležité vyhodnotit váš styl jízdy a každodenní provozní podmínky. U vozidel pouze s majitelem to bude jedno číslo, u naložených vozidel nebo s cestujícími jiné.
Výpočet doporučeného objemu – je možné jej sledovat pomocí online kalkulačky. Takové testy jsou volně dostupné na internetu.
Co se stane, když je pneumatika přehuštěná nebo nedostatečně nahuštěná?
Přehuštěná pneumatika má menší kontakt povrchu s vozovkou, což negativně ovlivňuje bezpečnost jízdy. Také – pro odolnost a výkonnostní charakteristiky. Guma navíc nerovnoměrně dře a tím je jízda nebezpečná.
rýže. Senzory tlaku
Na druhou stranu podhuštění zvyšuje valivý odpor a tím i spotřebu paliva. Také to znesnadňuje řízení, zvyšuje riziko defektu nebo uklouznutí a prodlužuje brzdnou dráhu.
Při provozu polospuštěném dochází k nadměrnému přetěžování a přehřívání vnitřních vrstev bočnic. Pokud se tato situace bude příležitostně nebo krátce opakovat, následky budou nepatrné.
Při dlouhých jízdách v tomto stavu dochází k nevratné destrukci rámu a pásů.
Nejhorším scénářem je, že mohou prasknout během jízdy.
Mobilní montáž pneumatik vám pomůže rychle zkontrolovat kola a provést další údržbu. Služba funguje nepřetržitě a dorazí během 15-20 minut na adresu uvedenou operátorem.
Měřící nástroje
Ani zkušení uživatelé by se neměli spoléhat pouze na vizuální kontrolu. Kontrola „od oka“ bude stát další peníze kvůli nadměrné spotřebě benzínu a předčasnému stárnutí materiálu.
rýže. Manometr – přístroj na měření tlaku
Proto, abychom zajistili optimální objem, používáme pouze speciální přístroje.
Existují tři hlavní typy zařízení:
- Přepínač. Nejoblíbenější mezi řidiči „staré školy“. Tento mechanismus je pružinového typu. Přesnost je dobrá. Chyba je minimální.
- Hřeben a pastorek. Vyznačuje se cenovou dostupností, snadnou obsluhou a spolehlivostí. Chyba je malá.
- Digitální. Jedná se o moderní alternativu k prvním dvěma typům tlakoměrů. Má obrazovku, na které se zobrazují informace. Není tam žádná chyba.
Na trhu jsou dnes i další monitorovací zařízení. Jedním z těchto gadgetů jsou elektronické senzory, které pomáhají online sledovat míru „inflace“.
Když už mluvíme o přijatelných parametrech, rozhodneme se o jednotce měření. Pro celý postsovětský prostor se používá jediný systém měření – Atmosféra (atm. = kgf/cm²).
Také v tabulkách výrobců je další jednotka – Bar (bar = 0.98 atm).
Další možností je sada čtyř krytů kol pro každé kolo s barevným indikátorem. Našroubuje se na vzduchový ventil a umožňuje majiteli rychle určit parametry na základě odstínu válce.
Důležité! Měření se vždy provádí na „studených“ kolech. To znamená, že čísla získaná zařízením po několika desítkách kilometrů nebudou správná. Proto před každou cestou kontrolujeme objem atmosfér, zvláště pokud je před námi dlouhá cesta.
Zima a léto – je v tom rozdíl?
Úroveň „čerpání“ se liší v závislosti na ročním období, respektive na okolní teplotě.
Kolísání teploty o 7-9 stupňů Celsia již vyžaduje úpravu. Proto má kontrola zimních a letních kol své rozdíly.
rýže. Krytky externího senzoru
Když se prostředí zahřeje na 40 stupňů, zahřeje se i vozovka, což zvýší přilnavost k povrchu a tím i tření.
V zimě je situace jiná. Pokud bylo auto zaparkováno v teplé garáži a poté řidič vyjel do chladu, dojde k prudkému stlačení. Proto je lepší ji mírně navýšit o 0,2 ATM.
Proto, aby se předešlo vážným problémům a riziku výbuchu kola, je třeba vzít v úvahu následující body:
- Je lepší se mírně nepřehušťovat, protože zvýšení teploty na 40-50 stupňů vyvolá zvýšení atmosféry uvnitř pneumatiky o 10-15%.
- Před delší cestou je nejlepší nechat auto přes noc odležet. Tím dojde k vyrovnání indikátorů.
Jak často kontrolujete tlak v pneumatikách?
Statistiky jednoduše ukazují, že drtivá většina aut na našich silnicích má nevyhovující parametry. Přestože jízda po městě v této situaci nepředstavuje velkou hrozbu, jízda v terénu již představuje velké riziko, zejména v parném létě.
rýže. Krevní tlak je nutné kontrolovat alespoň jednou měsíčně.
Abyste se vyhnuli problémům na silnici, dodržujte následující pokyny:
- Monitorujte hladinu atmosféry alespoň jednou za měsíc a před každou dlouhou cestou.
- Pouze kompetentní čerpání zajišťuje optimální pracovní podmínky.
- Příliš nízký nebo vysoký ukazatel zkrátí životnost výrobků a zvýší spotřebu benzínu.
Pokud je pro vás obtížné samostatně sledovat stav vašich kol, dohušťovat je a udržovat, zavolání 24hodinového mobilního pneuservisu by bylo skvělým řešením.
