Pravidla chování v letadle jsou nejznámější, nejpřísnější a nejčastěji porušovaná ze všech pravidel v dopravě.
Každý ví, že na palubě lodi nemůžete pít (kromě alkoholu zakoupeného na palubě) nebo kouřit, telefonovat nebo žertovat o bombách. Minimálně polovina cestujících ale telefon v letadle nevypíná: ze zapomnětlivosti nebo ze zášti. Jiní se před odletem a na palubě opíjejí, pokuřují na záchodech a mají drzou hru. Poslední incident: opilý pár byl vyhozen z letu z Irkutsku do Bangkoku kvůli vtipům o „bombě“.
Lidé zpravidla nechápou, proč je na palubě všechna tato přísnost. Pokusme se přijít na to, kdo přišel s pravidly a proč jsme povinni je dodržovat.
1 Poslední hovor
Proč potřebujete během vzletu a přistání vypínat telefon a další pomůcky?
Zákaz používání elektronických zařízení byl zaveden na počátku 90. let. Kvůli obavě, že mobilní telefony budou rušit palubní elektroniku. Stále se mluví o katastrofách, které údajně způsobily SMS a konverzace na mobilních telefonech cestujících. Jako příklad: smrt osobního letadla Saab 340 ve Švýcarsku v roce 2000 (12 obětí).
Existuje také mezinárodní studie: shrnující statistiky letů 125 leteckých společností za sedm let, bylo identifikováno 75 případů vystavení přístrojům pro cestující. Zvláště zranitelné jsou snímače nadmořské výšky a GPS.
Pravda, v prvním případě se nebavíme o oficiálním závěru komise, ale pouze o jedné z verzí smrti Saabu 340. Důkazy nejsou. Není také důvod říkat, že všech 75 incidentů s rušením bylo způsobeno gadgety cestujících.
Letos Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) konečně oznámila, že zařízení pro cestující nepředstavují hrozbu pro moderní dopravní letadla. O všem tedy dnes rozhoduje konkrétní letecký dopravce.
Ruské aerolinky stále vykazují konzervatismus: naše telefony je stále třeba vypnout nebo přepnout do režimu „Flight“. Je příznačné, že i americká unie letušek požaduje zachování zákazu používání gadgetů. Pravda, z jiného důvodu: stevardi a letušky říkají, že člověk s gadgetem v ruce během letu prostě neslyší žádná hlášení.
Navíc v situaci silných turbulencí může smartphone nebo notebook vylétající z vašich rukou někoho zranit.
Obecně platí, že jakmile jste na palubě, postupujte podle pokynů palubního personálu. Pokud vás požádají, abyste to vypnuli, vypněte to; pokud vás nepožádají, použijte to pro své zdraví.
2 Pojď, odlož si kufr
Proč zvednout opěradlo sedadla, odstranit stolek během vzletu a přistání a umístit zavazadla pod sedadlo?
Docela nepříjemná situace. Cestující je na konci letu probuzen a nucen sedět na svém sedadle asi 40 minut, místo aby si mohl sladce zdřímnout vleže. Pokud ale dojde k nehodě, pak, jak ukazuje praxe, šance na přežití se zvyšují s co nejrychlejší evakuací. Vyskytly se případy, kdy cestující přežili nouzové přistání a zemřeli ohněm a kouřem již na zemi – jen proto, že zůstali na palubě příliš dlouho. V takových případech se počítají sekundy. Ale můžete rychle opustit letadlo za předpokladu, že zadní část sedadla cestujícího vpředu netlačí na vaši hruď a něčí kufry nejsou rozptýleny pod vašima nohama.
Navíc nevyčištěný stůl zvyšuje pravděpodobnost zranění při přistání za prudkého brzdění. To se děje nejen v případě nouze. Někteří piloti při přistávání na mokré dráze záměrně tvrdě přistávají. Vysvětlení, že pokud se podvozek jemně „nezmáčkl“, to znamená, že se letadlo dotklo země a podvozek náhle převzal svou váhu, pak je brzdění účinnější. Autor těchto řádků takové přistání nedávno sám zažil: doslova jsme viseli na bezpečnostních pásech. Ale je to lepší než vyjet z mokrého pruhu.
3 Světlo v okně
Proč zhasínají světla během vzletu a přistání?
Stínidla oken jsou při vzletu a přistání vždy otevřená, takže oči cestujících jsou přizpůsobeny přirozenému světlu venku. Pokud se stane něco neočekávaného, bude lepší, když zachováme zrakovou ostrost. Například při rychlém opuštění letadla.
Předpokládá se také, že polymerové závěsy na oknech se mohou v případě nehody zhroutit a zranit cestující.
Přes okna mohou letušky a stevardi také vizuálně posoudit stav letadla, například vidět požár motoru. U nových letadel však tento problém odpadá: okna jsou automaticky stmívatelná. Stmívání neřídí cestující, ale posádka nebo letušky. Elektronické závěsy můžete zavřít (až 99% stmívání) a otevřít během minuty, a to jak současně, tak selektivně.
4 Všechno vidím
Proč jsou okénka kulatá a ne hranatá?
Kdysi dávno měla osobní letadla čtvercová okna. Ale v roce 1953 britské tryskové letadlo Comet po startu havarovalo. Zjistili, že v rozích jeho oken se objevily mikrotrhliny a tělo letadla bylo zničeno.
Poté se okénka začala vyrábět kulatá nebo oválná. Předpokládá se, že kulatý tvar je optimální z hlediska pevnosti. Existovaly ale dokonce i trojúhelníkové letouny – například francouzské Caravels.
A okénko moderního Dreamlineru by se dalo jen těžko nazvat kulatým. Jedná se o velký obdélník se zaoblenými rohy. Tato forma umožňuje, v technickém jazyce, obejít oblasti koncentrace únavového napětí. Bůh zachraňuje člověka, který zachraňuje sám sebe.
Existují projekty osobních letadel bez oken. Místo toho budou instalovány obrovské flexibilní obrazovky s panoramatickými snímky okolního prostoru.
Bezokenní technologie budou nejprve testovány na business jetech. Pokud se experiment ukáže jako pozitivní, začnou je zavádět na běžných dopravních letadlech.
5 Létá, ale nemává křídly
Jak nebezpečné jsou situace, kdy se letadlo otřese a propadne?
„Jedním z důvodů aerofobie je dysfunkce našeho vestibulárního aparátu,“ říká Alexey Gervash, pilot a tvůrce centra „Fly Without Fear“. — Přenosem falešných údajů do mozku o „potopení“, „pádu“ nebo „převrácení“ letadla vyvolává vestibulární systém uvolňování adrenalinu.
Zde je typická stížnost cestujících: „Letadlo vzlétlo ze země a pak se objevil pocit, že se zdálo, že propadá, byli jsme vrženi ke stropu. Je to vzduchová kapsa?
“Ne, to jen letadlo dosahuje své konstrukční rychlosti,” pokračuje Gervash. — Dojem, že jste tlačeni na opěradlo židle, je takový, jaký ve skutečnosti je. Po dosažení určité rychlosti letadlo „pustí plyn“ a klapky se začnou zatahovat. Lidské tělo se setrvačností pohybuje dále, ale letadlo se již „zastavilo“ rychlostí, kterou potřebuje. Dochází k mírnému negativnímu přetížení, které vytváří iluzi selhání.
S letadlem je vše v pořádku, všechny problémy jsou u nás. Aerofobie se léčí ve speciálních centrech, například u stejného Gervashe.
I když já sám to dělám jednodušeji: ve stresových situacích během letu hlídám letušky. Letadlo skáče „jámami“, všichni kolem jsou zelení strachem a mají takové růžové tváře a vůbec se nebojí. Díváte se na letušku a věříte: tahle určitě poletí. A zároveň ty a ona.
Představte si tuto situaci: jste na palubě dopravního letadla na dlouhém nočním letu. Chystáte se opřít a upadnout do hlubokého spánku. Ale záda se nehýbou.
Jaký je důvod? Nesedíte u nouzového východu, proto by opěradlo nemělo být aretováno ve zvednuté poloze. A židle se nezdá být rozbitá. Když se podíváte zpět, chápete, co se dělo.
- Boj o loketní opěrky na nejnepohodlnějším sedadle v letadle
- Proč na palubě letadla častěji prdíme a co s tím?
- Proč je jídlo v letadlech tak špatné?
- Jak nebezpečné jsou mobilní telefony na palubě dopravního letadla?
Spolujezdec sedící za vámi použil zařízení, které vám brání sklopit opěradlo. Zařízení se skládá ze dvou plastových kolíčků na prádlo, každý o velikosti malé sešívačky, které drží držadla skládacího stolku na opěradle vaší židle ve stacionární poloze.
Díky tomu může soused jíst nebo pracovat se svým notebookem na stole bez obav, že si nečekaně nakloníte opěradlo židle. Ale to vám nedovolí pohodlně spát. Co dělat?
Taková situace může skončit smutně. V roce 2014 let United Airlines z New Jersey do Denveru nouzově přistál kvůli sporu mezi dvěma cestujícími.
Jeden z nich používal produkt nazvaný Knee Defender – jeden z těch produktů, který brání osobě sedící vpředu sklopit opěradlo židle. Došlo k hádce: cestující, který se neúspěšně pokoušel sklopit sedadlo, hodil pití do obličeje osoby sedící za ním.
Letadlo se odklonilo ze své trasy a přistálo v Chicagu, kde oba cestující vystoupili. (Po tomto incidentu, který byl pokryt světovými médii, prodeje Knee Defender raketově vzrostly.)
Ale i bez plastových kolíčků na prádlo neustále propukají války mezi cestujícími v letadle o opěradla jejich sedadel.
Kdy je neslušné sklopit opěradlo sedadla?
„Cestující jsou velmi nervózní, když dojde na sklopení opěradla,“ říká letuška Betty Teskeyová, která moderuje letecký podcast Betty in the Sky with a Suitcase.
„Musel jsem sledovat, jak dospělí muži po sobě málem házeli pěstmi kvůli pár centimetrům osobního prostoru na palubě. V takových případech musím hrát roli strážníka mateřské školy: snažím se uklidnit situaci a uklidnit hádku.“
Podle bezpečnostních předpisů letecké společnosti musí opěradla sedadel zůstat vzpřímená během pojíždění, vzletu a přistání.
Faktem je, že k většině leteckých nehod dochází právě v těchto fázích letu. Opěradla sedadel musí být umístěna svisle, aby cestujícím umožnila zaujmout bezpečnou polohu v případě nouzového přistání a co nejrychleji opustit letadlo.
Jaký postoj zaujímají letušky v debatě o snížení opěradla sedadla?
„Osobně si myslím, že nejslušnější a nejspravedlivější by bylo sklopit opěradlo do poloviny, ne úplně,“ říká Teskey. “Také je zdvořilé umístit opěradlo židle při jídle do vzpřímené polohy.”
Slušnost je zde klíčová: pokud jednoduše stisknete tlačítko a trhnete opěradlem úplně dolů, bude to vypadat neslušně.
Autorka tohoto článku, sama bývalá letuška, vzpomíná, že nejúspěšnější strategií je vždy otočit se a zeptat se cestujícího sedícího vzadu: „Nevadilo by vám, kdybych sklopil opěradlo?
Zpravidla je kladná odpověď doprovázena úsměvem a odmítnutí jsou velmi vzácná – pokud vás možná nepožádají, abyste chvíli počkali.
Někdy soused odpoví: „Právě pracuji na počítači. Mohl byste počkat asi 15 minut, než skončím?”
Buďte si vzájemně nápomocni
Ale je třeba vzít v úvahu i další faktory.
„Ne všechny lety jsou si rovny,“ říká odborník na etiketu Daniel Post Senning. — Není třeba snižovat opěradlo sedadla při jídle nebo na krátkých letech, když všichni kolem pracují na notebooku. Ale na dlouhých letech, kdy celá kabina spí, není důvod to neudělat.“
Když máte pochybnosti, Senning navrhuje podívat se, co dělají ostatní cestující. Pokud si všichni kolem vás sníží opěradla židle s úmyslem relaxovat, můžete i vy zaujmout pohodlnou pozici.
Musíte také zvážit, kdo sedí za vámi.
Pokud je váš soused na zadním sedadle vysoký a má dlouhé nohy, bylo by slušné zdržet se spouštění opěradla sedadla. A pokud za vámi sedí dítě, bude moci kopnout do opěradla vašeho sedadla, pouze pokud jej snížíte: zde hraje roli otázka účelnosti.
„Pouze jednou v mé kariéře se mě cestující zeptal, jak si posunout sedadlo dopředu,“ vzpomíná Betty Teskey. “Zeptal jsem se, proč to potřebuje, a on odpověděl: dát více prostoru těm, kteří sedí vzadu.” Ale byl to jeden cestující z milionu.”
Číst originál tohoto článku v angličtině lze nalézt na webových stránkách BBC Autos.
