Mezi automobilovými nadšenci se často vede debata o tom, které motory jsou lepší: benzín nebo nafta. Oba motory mají své zastánce i odpůrce, kteří svůj postoj dokazují přesvědčivými argumenty. Pojďme zjistit, které auto je lepší zvolit pro osobní použití a které je lepší: nafta nebo benzín.
Jaký je rozdíl mezi benzínovým motorem a dieselovým motorem?
- blok válců;
- ojnice a skupina pístů;
- klikový hřídel;
- hlava válců, která obsahuje ventily a vačkový hřídel, který ventily otevírá a zavírá;
- mechanismus rozvodu plynu spojující klikový hřídel a vačkový hřídel.
Rozdíly mezi motory začínají konstrukcí zapalovacího systému, který u vznětové jednotky prostě chybí. To je způsobeno charakteristikou zapalování paliva.
Princip zapalování
Hlavním rozdílem mezi naftovými a benzínovými motory je způsob zapalování paliva.
V benzínovém motoru s vnitřním spalováním, když se píst pohybuje dolů, je směs vzduchu a paliva vstřikována do válce přes sací potrubí. Poté se píst pohybuje nahoru, ze zapalovací svíčky jde jiskra a palivo se snadno vznítí. Použitá směs je vypouštěna přes ventil výfukového potrubí. Tlak v motoru dosahuje 11 atmosfér.
V dieselovém motoru nejsou žádné zapalovací svíčky a vstřikovač paliva je zabudován přímo v těle zařízení. Činnost mechanismu začíná přívodem vzduchu do válce, který stlačuje píst tlakem přibližně 20 atmosfér. Díky vysokému tlaku se plyn zahřeje ze 700° na 900°. Dále palivové čerpadlo (palivové čerpadlo) dodává z nádrže pod tlakem 1500-2000 bar naftu, která je vstřikována přes trysku do válce s ohřátým vzduchem. Tam se palivo okamžitě vznítí a píst se posune dolů, čímž zajistí chod motoru.
Moc
Točivý moment při nízkých otáčkách vznětového motoru je vyšší než u zážehového motoru. To poskytuje rychlejší odezvu při rozjezdu a také dobrý tažný výkon díky takzvané tažné síle.
Dieselový motor produkuje indikátory maximálního výkonu, které jsou mu vlastní. Oproti benzinovým zařízením je jeho účinnost o 40 % vyšší. Těžká technika a nákladní automobily jsou proto často vybaveny takovými motory.
Přitom koňská síla, tzn. Vestavěný výkon je obvykle větší u benzínového motoru. Ale jeho maximálního výkonu je dosahováno ve vysokých otáčkách – asi 5000. Proto při rychlé jízdě vytáčený motor vyvine otáčky lépe než dieselový motor.
Environmentální indikátory
Motorová nafta nemá prakticky žádný zápach a je obtížné ji zapálit jiskrou – to vyžaduje velmi vysoké teploty. Také moderní vznětové motory na rozdíl od svých předchůdců vypouštějí do ovzduší výrazně méně škodlivých látek, včetně oxidu uhličitého a sazí.
Benzín je vysoce hořlavý a má štiplavý zápach. A obsah oxidu uhličitého ve výfukových plynech auta s benzínovým motorem je 0,1 – 10,0 % z celkového objemu výfukových plynů, a to je 2x více než ve výfuku naftového motoru.
Spolehlivost
Životnost motoru je ukazatelem nepřetržitého provozu motoru před nutností větších oprav. Měří se podle najetých kilometrů.
Motor poháněný naftou může podle různých zdrojů ujet až 500 000 km bez vážného zásahu majitele. Je to způsobeno vysokými požadavky na kvalitu dílů motoru, které musí odolat provozu v podmínkách vysokého tlaku a vysokých teplot. O této výhodě lze samozřejmě diskutovat pouze za podmínky správného provozu a včasné údržby a oprav.
Stojí za zmínku, že životnost benzínových motorů při správné údržbě může dosáhnout působivých 300 000 – 350 000 km.
Náklady na servis dieselových a benzínových motorů
Naftové „srdce“ vozu je náročnější na kvalitu paliva, palivo vstupující do motoru je nutné očistit od různých pevných nečistot a vody. Proto mají takové jednotky 2 palivové filtry: hrubý a jemný. Dokonce i vzduch vstupující do systému za podmínek vysokého tlaku se stává abrazivním, ztenčuje a poškozuje stěny vstřikovače a vysokotlakého palivového čerpadla.
Oprava těchto hlavních částí motoru není levná. Jednoduchou poruchu vstřikovače lze opravit nejméně za 5000 15000 rublů, v závislosti na složitosti opravy může částka dosáhnout až XNUMX XNUMX rublů. Náklady na nový náhradní díl budou desítky tisíc rublů.
Čerpací stanice se zaváže obnovit vadné vstřikovací čerpadlo za nejméně 30 000 rublů. A nákup nového čerpadla bude stát od 50000 200000 rublů do 20 25 rublů. Pokud mluvíme o kompletní výměně použitého motoru, jeho náklady mohou dosáhnout až XNUMX-XNUMX% nákladů na celý vůz.
Servis pro benzínový motor je dostupnější. Benzínové motory navíc nejsou příliš náchylné na palivo nízké kvality. Drobné opravy částí motoru stojí asi pár tisíc rublů a odstraňování vážnějších závad začíná asi od 10000 15000 do 90000 XNUMX rublů. Výměna použitého motoru je také mnohem levnější než v případě dieselového motoru – od XNUMX XNUMX rublů.
Spotřeba paliva
Těkavý benzín hoří rychleji, na rozdíl od motorové nafty, která je ekonomičtější. Nafta je navíc dodávána v dávkách a přesně v množství potřebném pro provoz motoru. Díky tomu je spotřeba paliva u dieselového motoru výrazně nižší než u benzínového motoru. Při různých výpočtech dosahují míry úspor až 30 %.
Nesmíme však zapomínat, že motorová nafta je nestabilní vůči nízkým teplotám, takže v chladném období používají „zimní“ naftu, která je o něco dražší než letní nafta. Navíc v podmínkách nízkých teplot odborníci doporučují dodatečně přidávat antigely, aby se zabránilo zahušťování paliva.
Údržba
Složitá konstrukce a vysoká cena vznětových motorů určují potřebu zvýšené pozornosti ze strany majitele stavu systému. Údržba těchto motorů se provádí častěji a po menším počtu najetých kilometrů. Výměna oleje a palivového filtru je nutná každých 8-10 tisíc kilometrů.
U benzínových motorů je vše o něco jednodušší, údržba včetně výměny motorového oleje a spotřebního materiálu se provádí každých 10 XNUMX km.
Výkon
Jak jsme zjistili, dieselové i benzínové motory mají výhody i nevýhody. Při výběru osobní dopravy musíte vzít v úvahu tak důležité faktory, jako jsou náklady na samotné jednotky a jejich údržbu, provozní podmínky a potřebné funkční ukazatele.
Před nákupem auta je důležité rozhodnout, který motor je pro vás výhodnější – benzín nebo nafta? Každý má své výhody. Pokud plánujete nákup nového vozu a stále jste se nerozhodli pro typ pohonné jednotky, bude se vám hodit vědět pár faktů.
Souvislosti problému
Zkušení automobiloví nadšenci si dobře pamatují, jak v polovině a na konci 90. let prudce vzrostl počet dieselových aut. Stereotyp, že dieselové motory byly instalovány pouze na „průmyslové“ zařízení, byl zničen.
Dnes nám automobilky nabízejí nejrůznější naftové motory. Skupina společností FAVORIT MOTORS, jeden z největších prodejců v Moskvě, se zabývá prodejem a servisem benzinových i naftových vozů. To dává každému možnost vybrat si možnost podle svého vkusu.
Dynamika
Pokud analyzujete a porovnáte vlastnosti deklarované výrobcem pro benzínová a naftová auta, všimnete si trendu: nafta poskytuje větší točivý moment, ale obvykle má nižší maximální výkon. To je pravda: vzhledem ke zvláštnostem svého provozu nemůže vznětový motor vyvinout stejný výkon jako benzínový motor, ale poskytuje maximální točivý moment již od prvních sekund provozu. Při stejném objemu je spotřeba paliva u vznětového motoru přibližně o 20 % nižší než u jeho benzínového protějšku. Díky tomu můžete výrazně ušetřit za tankování.
Udržitelnost a požadavky na palivo
Praxe ukazuje, že dieselová auta mají dlouhou životnost. Jsou náročnější na kvalitu paliva, což se ale pozitivně projevuje na životnosti mnoha komponentů a mechanismů podvozku.
Za zmínku stojí nevýhoda: dieselový motor má složitější konstrukci, takže jeho oprava je možná pouze ve specializovaném autoservisu. A náklady na komponenty jsou výrazně vyšší.
Zkušení řidiči dieselových motorů znají další důležitou nuanci provozu – jízdu v chladném období. Pokud venkovní teplota klesne pod –15°C, je nutné použít zimní motorovou naftu („letní“ typ v chladném počasí houstne a přechází v rosolovitou hmotu). V některých případech může být obtížné nastartovat motor při silném mrazu.
Může typ motoru ovlivnit úroveň pohodlí?
Vozy s naftovým motorem jsou o něco těžší než jejich benzínové protějšky, což ovlivňuje rozložení hmotnosti. Z tohoto důvodu je diesel hůře manévrovatelný, což může začátečníkovi znesnadnit řízení.
Je zde ještě jedna nuance, které musíte věnovat pozornost – úroveň hluku. Dieselové motory jsou obvykle hlučnější než benzínové motory. Pokud máte drahé luxusní auto, zvuková izolace poskytovaná výrobcem tento nedostatek vyhladí. Pokud jste si ale koupili levné auto na naftu z druhé ruky a ještě s nevyzkoušeným technickým stavem, pak vás nadměrný hluk bude provázet pravděpodobně na každé cestě.
Co se týče ceny, auto s benzínovým motorem vás vyjde o něco levněji. Jeho údržba je také mnohem výhodnější díky snížené ceně komponentů a oprav.
Šetrné k životnímu prostředí
Jestliže před deseti lety bylo možné dieselové auto poznat podle černého štiplavého kouře z výfuku, dnes je to již spíše vzácný jev. Přední světové automobilky výrazně snížily hladinu látek škodlivých pro ovzduší ve výfukových plynech, čímž se nafta stala mnohem ekologičtější.
Nafta nebo benzín: klady a zápory
Pokud shrneme všechny uvedené vlastnosti, pak výhody dieselových vozů zahrnují:
- snížená spotřeba paliva;
- zvýšený točivý moment;
- lepší účinnost motoru díky větší kompresi paliva;
- delší životnost motoru a mechanismů podvozku díky speciálnímu chemickému složení a mazacím vlastnostem motorové nafty;
- spolehlivost;
- větší výkonová rezerva.
Výhody benzínových vozů:
- méně náročné na kvalitu benzínu;
- vysoký maximální výkon a rychlost;
- žádné problémy se startováním motoru za chladného počasí;
- dostupnější službu.
Jak vidíte, výhody jednoho typu motoru jsou nevýhodami jiného. Vše pečlivě analyzujte, vezměte v úvahu své možnosti, zkušenosti, vlastnosti, klady a zápory a provozní podmínky. Každý výrobce se snaží nedostatky vozu omezit na minimum, nelze tedy říci, že by jakýkoli typ vozu vypadal výhodněji. Rozdíly ovlivňují některé technické vlastnosti, takže si vždy můžete vybrat možnost, která nejlépe vyhovuje vašim schopnostem, dovednostem a očekáváním.
