Motorová pila ve venkovském domě je nesmírně užitečná věc. S jeho pomocí si během pár hodin připravíte dříví na zimu, pokácíte uschlou jabloň nebo vyčistíte chodbu od břízy, kterou pokácel orkán. Nakonec s pomocí tohoto nástroje můžete z webu odehnat nezvané hosty. A aby tato au pair bezchybně fungovala ve prospěch majitelů haciendy, musí být hýčkána kvalitním spotřebním materiálem. Které, objasnil portál „AvtoVzglyad“.
Nejčastější chybou spojenou s provozem motorové pily je použití použitého motorového oleje k mazání řetězu. Říkají, jaký je v tom rozdíl? Tohle není motor, který se může zaseknout. Obecně je argument logický, protože mazivo v tomto případě slouží výhradně k chlazení řetězu a snadnějšímu klouzání po vodicí liště.
POCHYBNÉ ÚSPORY
Hlavním problémem těžby je však možný obsah jakýchkoliv nečistot v ní, jako jsou kovové hobliny nebo písek, které se dostaly do vypouštěcí nádoby při odšroubování zátky klikové skříně. Vzhledem k tomu, že mazivo je do řetězu pily dodáváno čerpadlem, může se jeho jímač ucpat výše zmíněnou struskou, což je spojeno s celou řadou problémů. Za prvé, kvůli nedostatku oleje se lišta a řetěz začnou přehřívat, což povede k natažení řetězu a opotřebení lišty. Za druhé, čerpadlo samotné může selhat a jeho výměna obvykle stojí pěkný cent (asi třetinu nákladů na nový podobný nástroj).
Souhlas, sporná úspora. Ano, odpad lze předfiltrovat a do olejového čerpadla se pak již nedostanou cizí abrazivní frakce. Ale „použitý“ olej zpravidla obsahuje benzín, který výrazně snižuje viskozitu oleje a obecně ničí jeho molekulární strukturu.
Na jedné straně není na příliš tekutém řetězovém mazivu nic špatného, protože na rozdíl od hustého proniká kamkoliv a dostává se i do nejhůře přístupných míst. Druhou stranou mince však je, že se extrémně špatně drží na povrchu a při vysokých rychlostech pily se vlastně neúčastní kontaktu s třecími plochami.
VAZBA NA MOLEKULÁRNÍ ÚROVNI
K mazání řezné části řetězové pily je proto potřeba používat pouze speciální přilnavý olej na pilové řetězy. Lepidlo, proto se mu říká lepidlo, protože má zvýšenou přilnavost ke kovu a maže nejen horní část lišty motorové pily, ale i spodní část. Speciální antifrikční kapalina je navíc rovnoměrně rozprostřena po celé pracovní ploše nástroje, a to nejen v místě přívodu olejového čerpadla, a zajišťuje dobrou skluznost i při práci s tvrdým dřevem, při řezání, které (např. , dub), řezný nástroj je vystaven skutečně extrémnímu zatížení.
Jsme zvyklí, že produkty německé firmy Liqui Moly souvisí s automobily a motocykly. Ale řada tohoto výrobce obsahuje řadu olejů pro zahradní náčiní. Včetně pro motorové pily. Pro mazání pilové sady nářadí nabízí přední výrobce minerální převodový olej Bio Sage-Kettenoil.
UŽITEČNÉ PRO TECHNOLOGII, BEZPEČNÉ PRO PŘÍRODU
Mazivo je určeno k mazání řetězů motorových pil různých typů a provedení, včetně průmyslových, pracujících při velmi vysokém a dlouhodobém zatížení.
Protože mazivo řetězu při použití řetězové pily stříká ven, je velmi důležité, aby neotravovalo životní prostředí. Proto složení oleje zajišťuje jeho úplnou biologickou odbouratelnost a toxikologickou nezávadnost.
Jinými slovy, toto mazivo pro řetězy motorových pil není pro přírodu škodlivější než slunečnicový olej. A díky kvalitní základně a moderním přísadám zaručuje vysokou spolehlivost řetězů motorových pil i při extrémním zatížení. Pokud jde o teplotní aplikace, lze produkt použít v pilách v létě i v zimě při teplotách až -30 Celsia. Pokud mluvíme o motorových pilách, nemůžeme ignorovat pohonnou jednotku tohoto zařízení.
DVOUTAKT, UNIVERZÁLNÍ
Když je ve venkovské garáži hodně 2-taktní techniky – sekačka na trávu, motorová pila, skútr, vrtačka a sněhová fréza, pak v arzenálu motorových maziv stačí mít jen jednu nádobu , který se stejně dobře zakoření v jednotkách, které jsou z hlediska použití tak rozmanité. Řeč je o celosezónním polosyntetickém motorovém oleji Liqui Moly 2-Takt-Motoroil.
Tento vysoce kvalitní čistokrevný německý produkt funguje perfektně v široké škále zahradních a motorových motocyklů, a to jak se samostatnými, tak se smíšenými mazacími systémy.
Zdroj: portál “AutoVzglyad”
