V Rusku je hodně sněhu a dnes je spousta zařízení na jeho odstranění. Dnes nebudeme mluvit o lopatách, ale o jednoduchých mechanizovaných metodách čištění dostupných většině majitelů letních chat. Řeč bude o sněhových frézách postavených na benzínových motorech nebo malých naftových motorech. Ano, nedivte se, dieselové motory jsou instalovány i na malých zařízeních na odklízení sněhu.
Jaké jsou vlastnosti motorů sněhových fréz? Vše je zde jednoduché a obvyklé pro zahradní techniku obecně. Benzínové motory jsou totožné s motory používanými v sekačkách na trávu a elektrických generátorech. Existuje pouze jeden rozdíl, o něco větší zdvihový objem motoru a tím i větší výkon, protože sníh vytváří značné zatížení. Existují i elektrické (i bateriové) přístroje, ale ne všechny jsou schopné uklidit dvorek nebo parkovací místo a dráty se mrazem opalují. K výkonným vozidlům se spalovacími motory tedy zatím neexistuje žádná alternativa. Motory sněhových fréz jsou konstruovány tradičně a dokonce i konzervativně pro 4-taktní motory. Vzduchové chlazení, startování elektrickým startérem nebo kabelem, 2 ventily v hlavě válců, poháněné spodním vačkovým hřídelem (takové motory mívají na víku nápis OHV), chybí samostatné olejové čerpadlo, jeho roli hraje lopatka na spodním ložisku ojnice a podle toho tam není ani olejový filtr. Benzín se do karburátoru přivádí samospádem. Vše je jednoduché a spolehlivé. Pokročilé modely mají zámek startování, když je hladina motorového oleje nízká. Motorový olej se mění průměrně jednou za 100 provozních hodin (současně se mění olej v převodovce pohonu šneku) a první výměna po záběhu je 20 provozních hodin.
Jaké jsou vlastnosti oleje pro sněhové frézy? Vzhledem k tradiční konstrukci motorů nepotřebuje olej žádné super vlastnosti, ale určitá specifika tu jsou.
Prvním je absence olejového čerpadla v motoru, a proto musí mít olej relativně nízkou provozní viskozitu, aby lépe pronikly gravitací do detailů. To znamená, že se doporučuje používat olej o viskozitě 30 podle SAE, který je při provozních teplotách podle moderních standardů docela tekutý. Nízká provozní teplota sněhových fréz diktuje požadavky na nízkoteplotní vlastnosti, proto by zimní třída oleje měla být 5W, tedy zajistit start motoru až do -35°C. Proto sněhové frézy vyžadují syntetický olej se stupněm viskozity SAE 5W-30.
Za druhé, motory sněhových fréz jsou chlazené vzduchem, takže olej musí mít zvýšenou bezpečnostní rezervu proti přehřátí. a jen vysoké teploty. Nedivte se, zimní vybavení je docela horké.
Za třetí, olej musí být univerzální benzín-nafta, mezi sněhovými frézami existují varianty se vznětovými motory a jsou vybaveny filtry pevných částic zabudovanými do tlumiče výfuku. Tento typ zařízení vyžaduje olej s upraveným balíčkem aditiv, tzv. nízkým popelem. A u benzínových motorů je snížený obsah popela v oleji jedině prospěšný: když se olej spálí, zůstane méně pevných zbytků, které mohou zvýšit abrazivní opotřebení motoru. Takové oleje jsou klasifikovány jako ACEA C2 nebo C3.
Motorový olej v sněhové fréze se mění podle předpisů uvedených v návodu k obsluze, odchylky jsou nežádoucí, jsou doplněna i sezónní specifika. Ve většině regionů Ruska se sněhové frézy v létě nepoužívají a musí být zakonzervovány. Zároveň je krajně nežádoucí, aby se starý olej při odstávkách rozstřikoval v klikové skříni. Nebo spíše nestříklo, ale usadilo se a na stěnách zanechávalo produkty opotřebení a oxidace, nebo zkrátka kal. Proto byste měli nejen jednoduše vyměnit olej, ale také propláchnout olejový systém motoru. K tomu se používá speciální aditivum pro motocykly – Motorbike Engine Flush, jehož jedna lahvička vystačí na objem oleje 4,5 litru.
Jak vyměnit olej ve sněhové fréze? Postup je jednodušší než v autě, není potřeba žádný výtah ani jáma, není třeba měnit olejový filtr.
První věcí je zahřát motor na provozní teplotu.
Za druhé, naplňte proplachovací směs a nechte motor běžet přesně deset minut.
Za třetí, vypusťte starý olej pomocí vypouštěcí zátky (obvykle jsou dvě, na každé straně motoru) nebo odstraňte olej velkou injekční stříkačkou přes plnicí hrdlo. Poslední metoda umožňuje vylít na podlahu méně odpadu.
Za čtvrté, přidejte čerstvý olej a znovu na několik minut nastartujte motor, aby se nový olej rozprostřel po celém motoru.
Současně s motorovým olejem je zvykem měnit i olej v převodovce sněhové frézy. Zde však musíte otevřít pokyny a určit, čím je převodovka mazána, protože levné modely jsou během výroby dodávány s mazivem, které není třeba vyměňovat. Takovou převodovku poznáte podle přítomnosti mazacího šroubení na těle, takzvaného „tukového šroubení“. Pokud tam není maznice, ale je tam plnicí zátka, měli byste použít jakýkoli převodový olej, například: Liqui Moly Motorbike Gear Oil Scooter 80W-90.
Jedná se o převodový olej v malém, ale velmi pohodlném balení s tenkým plnicím hrdlem. Jeho přítomnost vám umožňuje nepoužívat k plnění jednotky nálevku nebo stříkačku.
Sněhová fréza se během svého „života“ zahřeje na provozní teplotu motoru a mnohokrát se ochladí na teplotu ulice. To vede k tvorbě velkého množství kondenzátu a aktivní námraze celé konstrukce. Pro snížení množství kondenzace a ulpěného sněhu byste měli pravidelně ošetřovat všechny vnější části sněhové frézy vodoodpudivým sprejem, což je vynikající penetrační mazivo Liqui Moly LM 40 Multi-Funktions-Spray.
Stejné mazivo zabrání korozi a zamrznutí kabelů, zabrání stárnutí plastu a zajistí pohyblivost dílů. Sprej stačí nastříkat na vnější části zařízení a přebytek setřít hadrem.
V zimě motor sněhové frézy ne vždy nastartuje snadno. Startovací nástroj motoru Start Fix výrazně usnadní nastartování motoru sněhové frézy, pomůže rychle nastartovat motor při teplotách pod nulou, ve vlhku, s vybitou baterií, zatopenými svíčkami nebo nepravidelnou dodávkou paliva.
Moderní sněhová fréza je poměrně drahý typ zařízení, takže kompetentní a včasná údržba pomocí vysoce kvalitních maziv zaručuje její provozuschopnost a dlouhou životnost. Všechny výše uvedené produkty je vhodné zakoupit v obchodech specializovaných na motocyklové vybavení, protože specifikace výkonového a motocyklového vybavení jsou podobné.
Jednou z nejdůležitějších podmínek pro provoz motoru sněžného pluhu je správně zvolený a včas naplněný olej. Pojďme se naučit, jak vybrat olej pro sněhové frézy a jak často jej měnit.
Jaký druh oleje nalít do sněhové frézy – podívejme se na detaily
Při nákupu motorového oleje pro sněhovou frézu byste měli dodržovat faktory, jako jsou provozní podmínky zařízení a vlastnosti maziva. Protože se jednotka používá v chladném období, často při teplotě -30 °C, musí mít mazivo řadu určitých vlastností. Tyto zahrnují:
- Úspora energie – na této vlastnosti závisí míra tepelných ztrát olejem v zahřátém stavu. Čím vyšší je schopnost úspory energie, tím lepší je produkt;
- Vysoký stupeň mazání – olej chrání části motoru a další součásti sněhové frézy před třením a opotřebením. Materiál proto musí mít určitou konzistenci, aby rychle pronikl do drážek mezi ozubenými koly mechanismů;
- Dlouhá životnost – nikdo nechce každý měsíc měnit motorový olej ve své sněhové fréze. Abyste se této potřeby zbavili, musíte si vybrat produkt se zvýšenou životností;
- Všestrannost – většinu moderních olejů lze nalít do benzínových i naftových motorů.
Moderní trh je doslova přesycen všemožnými značkami olejů určených přímo pro sněhové frézy. Takové produkty obsahují všechny potřebné přísady v poměrech požadovaných pro provoz zařízení. Jedno takové mazivo je 5W30.
Označení tohoto maziva označuje extrémně nižší bod tuhnutí produktu při -30 °C, díky čemuž je olej vhodný pro použití v severních oblastech většiny zemí SNS a Evropy.
Převodový olej pro sněhové frézy – odborné poradenství
Dalším důležitým prvkem, který potřebuje promazat, je převodovka. Jeho prvky jsou v neustálé interakci, a proto podléhají neustálému opotřebení. Každý specialista má svůj vlastní názor na to, jaký druh oleje nalít do převodovky. Všechny požadavky na mazivo jsou však zredukovány na výčet nejdůležitějších parametrů. Tyto zahrnují:
- Neschopnost oxidovat – kompozice by neměla oxidovat nebo degradovat pod vlivem nízkých teplot a srážek;
- Nízká spotřeba – motorový olej do převodovky musí mít dlouhou životnost, aby se neměnil příliš často;
- Krátké doby odpařování – čím kratší je doba odpařování, tím méně často musíte produkt měnit;
- Pomalé opotřebení při vysokém zatížení – olej musí mít optimální poměry aditiv, aby nepodléhal opotřebení.
Stojí za zmínku, že dražší převodový olej pro sněhové frézy má všechny výše uvedené vlastnosti. Ale nebojte se jejich cen – v praxi bude jedna plechovka vysoce kvalitního produktu stát řádově levnější než několik plechovek levných maziv.
Výměna oleje v sněhové fréze – správný postup
Olej pro sněhové frézy se musí měnit v určitém pořadí. Pokud se sněhová fréza teprve uvádí do provozu, je nutné první výměnu maziva provést striktně po 5 hodinách provozu. Podruhé budete muset vyměnit olej po 25 hodinách. Všechny následné postupy výměny materiálu musí být provedeny každých 50 hodin provozu jednotky.
Algoritmus výměny maziva je následující:
- Nejprve musí být sněhová fréza umístěna na rovném povrchu;
- Poté musíte spustit jednotku a počkat 5–10 minut – zahřátý olej zhustne a rychleji vyteče;
- Dále musíte vypnout motor a odšroubovat zátku ve spodní části olejové nádrže;
- Poté musíte odstranit uzávěr a měrku z krku;
- Poté byste měli úplně vypustit olej z nádrže a umístit pod ni nádobu;
- Dále je třeba utáhnout vypouštěcí zátku a doplnit čerstvý olej;
- Nakonec zbývá jen zašroubovat měrku a uzávěr a pokračovat v provozu sněhové frézy.
Po výměně oleje je třeba nastartovat motor jednotky a nechat jej běžet asi 1–2 minuty. Dále musíte vypnout motor a zkontrolovat hladinu oleje v nádrži.
Jak správně naplnit olej do převodovky – učení se složitosti
Olej v převodovce je nutné vyměnit každých 50 hodin provozu jednotky. To lze provést buď speciálně určeným otvorem uvnitř jednotky nebo úplnou demontáží prvku.
V prvním případě musíte natáhnout olej injekční stříkačkou a poté nalít produkt otvorem na pravé nebo levé straně převodovky. Druhá možnost vám umožní nejen naplnit čerstvý olej, ale také vyčistit mechanismus od zbytků starého produktu. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat 4 upevňovací šrouby a oddělit dvě části převodovky. Jakýkoli zbývající starý olej by měl být odstraněn starým hadrem nebo papírovou utěrkou.
Poté musí být převodovka odmaštěna. K tomu budete muset ošetřit stěny dílu odstraňovačem laku na nehty. Na závěr zbývá jen sestavit převodovku a pomocí injekční stříkačky doplnit nový olej.
Zanechat komentář X
Sekce webu
- Motobloky
- Domácí výrobky z pojízdných traktorů
- Dieselové pojezdové traktory
- Těžké pojezdové traktory: oblíbené značky a vlastnosti této třídy
- Japonské pojízdné traktory
- Motobloky Neva
- Motobloky Zubr (Zubr)
- Traktory s násypkou
- Motobloky Agro
- Ruční traktory Cascade
- Motobloky Zirka
- Motobloky Prorab
- Motobloky Motor Sich
- Ruční traktory Tselina
- Oblíbené motobloky
- Ruční traktory Caiman
- Motobloky Kentaur
- Motobloky Achát
- Motobloky MTZ
- Motobloky Dobře
- Ruční traktory Forza
- Ruční traktory Salute
- Motobloky Zarya
- Motobloky Aurora
- Motobloky na zelené louce
- Motobloky Varyag
- Motobloky Titan
- Motobloky Viking
- Motobloky Crosser (Crosser)
- Šampion motobloků
- Motobloky Veyma
- Motobloky Kipor (Kipor): přehled vlastností modelové řady
- Pojízdné traktory Lander (Plowman)
- Motobloky Forte (Forte)
- Ruční traktory Salute
- Ruční traktory Tselina
- Ruční traktory Garden Scout
- Motobloky Foreman
- Motobloky Lynx
- Motobloky Motor Sich
- Pojízdné traktory Husqvarna
- Záběhový pojezdový traktor
- Jak připravit pojízdný traktor na zimu?
- Který pojízdný traktor je lepší, naftový nebo benzínový?
- Sázení brambor s pojízdným traktorem
- Jaký je rozdíl mezi pojízdným traktorem a pojízdným kultivátorem?
- Orba půdy pojezdovým traktorem
- Jak vyrobit světlo na pojízdném traktoru?
- Přechod z benzínu 80 na 92 - jak převést pojízdný traktor sami?
- Trenchers
- Ploché frézy
- Balíkovač
- Oka
- Secí stroje
- Vykopávač brambor
- Hrábě
- Jerzy
- Sazenice brambor
- Brány
- Nástavec
- Řezačka
- Nástavec na odklízení radlice/sněhu
- Pluh
- Zádrhel
- Hillier
- Drtič větví
- Sázeč česneku
- Štípačka dřeva
- Mulčovač
- Upoutávka
- Secí stroj
- Hrábě
- Motorové kultivátory Husqvarna
- Motorové kultivátory Mole
- Motorové kultivátory Texas
- Motorové kultivátory Centaur
- Motorové kultivátory Patriot
- Motorové kultivátory Carver
- Motorové kultivátory Neva
- Motorové kultivátory Bee
- Motorové kultivátory Prorab
- Motorové kultivátory MTD
- Motorové kultivátory Hyundai
- Motorové kultivátory Robix
- Motorové kultivátory Pubert
- Motorové kultivátory Sangarden
- Motorové kultivátory Elitech
- Motorové kultivátory Tarpan
- Motorové kultivátory Viking
- Motorové kultivátory Echo
- Motorové kultivátory Stafor
- Proč se motorový kultivátor zahrabává do země – důvody a jejich odstranění
- Domácí traktory
