Dnes budeme zvažovat takový běžný typ mechanismu, jako je šneková převodovka, stejně jako maziva pro ni. Je zřejmé, že tato převodovka je založena na šnekovém soukolí, jehož vlastnosti určují klíčové vlastnosti maziv pro něj vhodných.

Šneková převodovka je navržena jako každá převodovka k přeměně rychlosti otáčení a točivého momentu hnacího hřídele v souladu s charakteristikou poháněné jednotky nebo stroje.

Šnekové kolo je tedy ozubené kolo s osami protínajícími se v pravém úhlu, tvořené šroubem nazývaným šnek a šnekovým kolem, což je typ spirálového čelního ozubeného kola. Šnek je vlastně také ozubené kolo, ale upravené kvůli velkému úhlu sklonu zubu k tělu připomínajícímu šroub.

Obrázek 1 ukazuje pár šnekového kola a obrázek 2 ukazuje typický motor s převodovkou používaný v pohonech široké škály mechanických zařízení.

Uveďme provozní vlastnosti šnekového převodu, které určují požadavky na maziva:

  1. zvýšené tření a ztráty třením,
  2. vysoké kluzné rychlosti v záběru,
  3. zvýšené opotřebení,
  4. šikanovat nebezpečí,
  5. zvýšené vytápění,
  6. nízké otáčky kol,
  7. použití slitin bronzu.

Mazivo pro tyto podmínky musí mít následující vlastnosti:

  1. proti opotřebení a oděru,
  2. minimální hydraulické tření,
  3. zajišťují odvod a odvod tepla,
  4. vytvořit stabilní mazací film na třecích plochách,
  5. zajistit odstranění opotřebovaných produktů z pracovního prostoru,
  6. nezpůsobují korozi slitin bronzu.

Z toho všeho vyplývá, že maziva pro šnekové převodovky mohou být buď kapalná, nebo plastová. U šnekových převodovek s konstantním provozním režimem se zpravidla používají kapalná maziva – převodové oleje. Maziva jsou preferována, když převodovka pracuje v přerušovaném nebo krátkodobém režimu.

Výhodou mazání převodovek oleji je odvod tepla a odvod produktů opotřebení z pracovního prostoru, což je důležité při provozu v režimu konstantního přenosu výkonu. Krátkodobý (přerušovaný) režim provozu převodovky předurčuje použití tuků, které zjednodušují obsluhu a údržbu převodovek a také řeší problém s úniky maziva.

Podívejme se blíže na tuky pro šnekové převodovky.

Způsob mazání převodovky ponořením šneku (kola) do maziva nebo jednorázové mazání určuje konzistenci maziva. Je zřejmé, že metoda ponorného mazání zahrnuje použití polotekutých maziv s konzistencí 00-000 podle NLGI. Jednorázové mazání na druhé straně vyžaduje, aby mazivo mělo vyšší konzistenci NLGI 0 až 2. V tomto případě jsou důležité dobré adhezivní vlastnosti zajišťující stabilní mazací film a odolnost vůči vytlačování maziva.

ČTĚTE VÍCE
Jak ošetřit rajčata proti plísni bez chemie?

K překonání zvýšených ztrát třením charakteristických pro šneková kola se tradičně používají syntetické oleje a maziva. Ale jak víte, syntetika se liší od syntetiky. Co je vhodné pro čelní převodovku, nemusí být vhodné pro šnekovou převodovku. Osvědčené polyalfaolefinové (PAO) syntetické oleje tedy odmítají mazat ozubená kola s vysokým třením – šneková kola. Tato okolnost je způsobena jejich špatným smáčením kovových a zejména bronzových povrchů a také relativně nízkými tribologickými vlastnostmi. Žádné technologické triky spojené s použitím speciálních aditiv neučinily PAO vhodným pro šnekové převodovky. To však platí pouze pro vysoce výkonné převodovky se šnekovými koly s bronzovými věncovými koly.

Pro nezatížené šnekové převodovky je docela vhodné syntetické mazivo ARGO TermoSint 100 EP00.

Nové slovo na trhu s mazivy je mazivo zahuštěné komplexem sulfonátu vápenatého. Díky vlastnostem zahušťovadla, unikátní kombinaci tribologických a vysokoteplotních vlastností, jakož i voděodolnosti a nízkým ztrátám třením, charakterizuje tato maziva jako nejlepší pro šnekové převodovky.

Zde je příklad moderního maziva na bázi kalciumsulfonátového komplexu od ruské společnosti ARGO. Produkt se nazývá TermoLub S 220.

Index NLGI 1 NLGI 2
Zahušťovadlo Komplex sulfonátu vápenatého
Rozsah provozních teplot, ºС -20 .. + 180 -20 .. + 180
Klasifikace maziv KP1R-20 KP2R-20
Mastná barva Hnědý
Třída konzistence NLGI 1 2
Průraznost 0,1 mm 310-340 265-295
Viskozita základního oleje při 40ºС, mm2/s 220 220
Teplota poklesu,ºС 270 290
Svařovací zatížení, N 3920 3920
Průměr jizvy, mm, ne více, 1 hodina při 40 kg 0,4 0,4

TermoLub S 220 je ideální pro převodovky mazané tuhými mazivy, doporučují se konzistence NLGI 1 nebo 2.

Bohužel používáte zastaralý prohlížeč. Aktualizujte svůj prohlížeč, abyste zlepšili výkon, kvalitu zobrazovaného materiálu a zlepšili zabezpečení.

  • snižuje tření šnekového převodu;
  • prodlužuje životnost dílů;
  • snižuje riziko opotřebení celé sestavy;
  • zajišťuje normální provoz zařízení.

Včasná výměna maziva v převodovce je opatřením k zamezení její poruchy. Proto každý, kdo provozuje převodové motory ve výrobních a průmyslových areálech, musí rozumět pravidlům pro jeho implementaci.

Hlavní důvody pro výměnu převodového oleje

Třecí síla, která je přítomna, když jsou části ozubeného kola v neustálém kontaktu, vede k řetězové reakci. Na výstupu převodovky bez mazání může trpět samotná převodovka, speciální zařízení, které pohání, a technologický proces s jeho účastí.

  • Při provozu převodového motoru vzniká teplo. Mazivo převodovky se zahřívá a ztrácí své pozitivní vlastnosti (nižší viskozita znamená vyšší třecí sílu).
  • Odírání montážních dílů vede ke vstupu malých tvrdých třísek do maziva, což také snižuje jejich schopnost kompenzovat třecí sílu.
  • Zhoršení hladiny oleje v převodovce vyvolává předčasné opotřebení jejích částí a selhání celých součástí.
  • Pokud dojde k poruše převodovky během aktivní fáze provozu, může dojít i k vážné poruše zařízení.
ČTĚTE VÍCE
Jaký drát je potřeba pro automatické brány?

V této věci odborníci doporučují spoléhat se na doporučení výrobce mechanismu, která jsou podrobně popsána v návodu k použití. I na ně byste se měli zaměřit při výběru spotřebního materiálu.

Druhy mazání ozubených kol

Podle struktury a chemického vzorce je převodové mazivo rozděleno do 3 typů:

  • Tuhé mazivo vyrobené z mastku, grafitu, slídy a dalších pevných látek.
  • Kapalné mazání převodovky je nejběžnějším typem. Vyrobeno na bázi rostlinných nebo ropných olejů. Často se používá u šnekových a ozubených pohonů. Je vysoce účinný při ochraně třecích částí. Dobře odvádí teplo. Snižuje hladinu hluku při provozu mechanismů. Kapalné přípravky se používají v omezeném rozsahu provozních teplot (od 60 stupňů pod nulou do 150 stupňů nad nulou).
  • Plastické formulace jsou reprezentovány řadami constalinů, pevných olejů a tuků. Patří sem technická vazelína.

Mazivo převodovky se může lišit v základní součásti. V průmyslových procesech se používají různé typy rostlinných, minerálních, směsných a syntetických maziv, včetně šnekových převodů. Volba kapalného oleje pro převodový motor se provádí podle 4 hlavních charakteristik složení:

  • viskozita;
  • bod vzplanutí;
  • mazací schopnost;
  • bod tuhnutí.

Pravidla pro výběr maziva

Výchozími body při výběru maziva pro převodový motor jsou klimatické podmínky v místě instalace připojeného zařízení, jeho provozní režim a konstrukční vlastnosti mechanismů. Seriózní dodavatel vždy poskytuje komplexní informace pro kompetentní výběr spotřebního materiálu. PTC “Privod” – velký výrobce převodových motorů a jeden z vážených účastníků na trhu s pohonnými zařízeními – je připraven svým klientům kdykoli objasnit tyto otázky.

Podmínky, které určují účinnost výměny převodového oleje:

  • soulad charakteristik maziva s charakteristikami samotného převodového motoru;
  • vlastnosti konkrétní značky maziva převodových motorů;
  • slušnost, pečlivost, kvalifikace dodavatele spotřebního materiálu.

Základní body, které je třeba vzít v úvahu: úroveň viskozity určuje kluznost kompozice, proto by měly být dány přednost kompozicím s vyšší viskozitou. Ložiskové mechanismy převodového motoru pracují převážně s kapalnými převodovými oleji vybranými podle zvláštního plánu.

Rozpis nebo tabulka maziv jsou strukturované informace, pomocí kterých můžete během několika minut formulovat požadavky na materiál (určit, který olej naplnit do převodovky), nastavením pouhých 2 indikátorů:

  • obvodová rychlost;
  • provozní teplota zařízení.
ČTĚTE VÍCE
Jak snižujete obsah tuku v mléce při výrobě?

Cvičení mazání převodovky

Každý mechanismus má svou vlastní potřebu mazání. U stejných šnekových převodovek je to jedna z nejvyšších. Ozubený šroub je obvykle zcela ponořen v mazivu a teprve poté umístěn na místě montáže, což také vyžaduje předúpravu převodovým mazivem.

V jiných typech zařízení se produkty nalévají a běží, dokud jejich hladina neklesne pod značku minima. V tomto případě se převodový olej vyměňuje v následujícím pořadí:

  • zbývající odpadní materiál je vypuštěn;
  • v případě potřeby se jednotka vyčistí;
  • Místo starého se nalije nové složení. Plnění oleje do převodovky se obvykle provádí pomocí speciální stříkačky, která napumpuje požadovaný tlak.

Výměna oleje v převodovce: rada odborníka

Výměna oleje v převodovce nevyžaduje dovednosti, zkušenosti ani speciální znalosti. Stačí správně vybrat spotřební materiál (prodává se v nádobách různých kapacit) a mazivo včas obnovit. I když jsou zde některé jemnosti a odborníci doporučují pamatovat si je.

  1. Při výběru toho, který převodový olej je nejvhodnější, je třeba si uvědomit, že pro vícestupňový mechanismus se nedoporučuje viskózní složení (je lepší se držet formulací s mírnou hladinou).
  2. U reverzních modelů platí opačný vzorec: potřebují viskozitu ještě vyšší, než ukazuje graf (+ 10–15 %).
  3. Při míchání starého a nového materiálu při výměně převodového oleje byste měli pochopit, že usazeniny (prach, nečistoty, třísky) sníží účinnost směsi, což může zkrátit životnost maziva.

Objem náplně (optimální hladina náplně při výměně oleje) se může u jednotlivých modelů lišit. Standardem je naplnění prostoru do třetiny, ale pokud máte nějaké pochybnosti, ověřte si u našich manažerů požadavky na výměnu oleje v převodovce vyráběné společností PTC Privod. Pro snadnou údržbu našich mechanismů je ve spodní části mazacího bloku vytvořen otvor pro vypouštění odpadního materiálu.