Nákup maziv pro pojízdný traktor je odpovědný podnik, protože bezpečnost nejdůležitějších systémů a součástí pojízdného traktoru, jeho provozuschopnost, výkon a životnost jako celku závisí na jejich kvalitě. Obvykle jsou všechny informace týkající se značky a typu oleje pro pojízdný traktor zapsány v návodu k obsluze. Někdy si ho ale kvůli ztrátě dokladů nebo po větších opravách musíte vybrat sami.
Důležitým faktorem, který ovlivňuje životnost vašeho pojezdového traktoru, je také včasná a správná výměna oleje v různých systémech agregátu. Jak vybrat správný olej pro pojízdný traktor a jak jej správně vyměnit, vám řekneme v tomto článku.
Druhy olejů pro pojízdné traktory
Existují 2 typy motorových olejů pro pojízdné traktory – pro 4-taktní a 2-taktní motory. Plnění by mělo být přesně typu doporučeného výrobcem (podívejte se na tovární označení motoru nebo si přečtěte tuto informaci v návodu k obsluze). Oba tyto druhy se také liší složením na 2 typy. Nejběžnější typy olejů doporučené výrobci pro použití v pojízdných traktorech jsou syntetické (minerální) a polosyntetické s viskozitou 10W40 nebo 15W40. Pokud jde o sezónu použití, syntetické oleje jsou vhodnější pro zimu, ve které je stupeň zahuštění při poklesu teplot mnohem nižší. Pro letní období jsou obecně vhodné oba typy maziv.
Podrobnější klasifikace olejů na základě hlavních parametrů vypadá takto:
- SAE. Parametr udávající stupeň viskozity mazací kapaliny. Označuje se alfanumerickým kódem, kde písmeno W znamená možnost použití oleje při různých teplotách. Čísla nalevo od tohoto písmene představují viskozitu při teplotách pod nulou, vpravo za pomlčkou – při kladných teplotách. Toto kritérium charakterizuje, jak dobře se mazivo bude pohybovat systémem při různých teplotách a zamezí tření náhradních dílů.
- API. Rozděluje oleje podle provozních vlastností do 2 typů. Kategorie C – pro 4taktní vzduchem chlazené vznětové motory. Kategorie S – pro benzínové motory.
- ACEA. Kritérium uvádějící možnost úspory energie, tedy míru, do jaké olej ochrání části mechanismu před opotřebením.
Na základě těchto parametrů a s přihlédnutím ke kategorii API (benzínový nebo dieselový pojízdný traktor) jsou nejoblíbenější oleje 5w30, 5w40 (z celoroční třídy), 10w30, 10w40 (antikorozní), 15w40, 20w40 (pro práci při zvýšených teplotách, konkrétně nad 45°C), 0w30, 0w40 (pro použití v zimě).
Výměna oleje v motoru pojízdného traktoru
První výměna oleje v motoru pojízdného traktoru by měla být na konci procesu záběhu, který obvykle trvá asi 25–30 hodin provozu (v závislosti na modelu). Následné výměny by měly být prováděny nejdříve 2krát ročně – v létě a v zimě. I když byl pojízdný traktor nečinný, olej by měl být stále kontrolován a v případě potřeby vyměněn, protože se může nasáknout. Doporučuje se také vzít v úvahu zatížení, kterému byl pojízdný traktor vystaven. Pokud při vizuálním posouzení stavu oleje uvidíte, že má velmi tmavou barvu, měli byste jej okamžitě vyměnit.
Samotný proces výměny je jednoduchý a nezabere mnoho času. K tomu budete potřebovat nádobu na vypouštění a nálevku se širokým hrdlem. Olej musíte vypustit, dokud je motor po běhu ještě teplý. Vypouštěcí otvor je obvykle umístěn buď vlevo nebo dole na motoru. Připravte nádobu na vypuštění, pojízdný traktor mírně nakloňte vypouštěcím otvorem směrem k nádobě, vyšroubujte vypouštěcí zátku a otvory pro plnění oleje. Počkejte, dokud kapalina zcela nevyteče. Pokud výrobce nezajistil vypouštěcí otvor pro použitý olej, vypouštění se provádí stejným otvorem jako plnění. K tomu budete muset pojízdný traktor silně naklonit na jednu stranu. Je lepší provést tento postup společně, aby nedošlo k pádu jednotky nebo rozlití oleje.
Do pojízdného traktoru musíte nalít olej ve stejném množství, jaké bylo vypuštěno. Poté nezapomeňte změřit jeho hladinu měrkou. Pokud tam není měrka, stačí naplnit klikovou skříň až po zátku. Po výměně oleje se také doporučuje vyměnit zapalovací svíčky.
Některé motory jsou zvláště citlivé na typ oleje. Například pojízdné traktory s motory Subaru, Honda, Briggs & Stratton vyžadují olej třídy SE a vyšší, ale ne horší než třída SG.
Výměna oleje v ruční převodovce traktoru
Převodovka v pojízdném traktoru je velmi vytížená část – převádí a přenáší točivý moment z převodů. Pečlivé a kvalitní mazání převodovky tedy může výrazně prodloužit životnost a kvalitu jejího provozu.
Výměna oleje v převodovce by měla být provedena v následujícím pořadí:
- pojízdný traktor je instalován nad kontrolním otvorem nebo na nějakém kopci;
- nejprve vyšroubujte zátku z plnicího otvoru, který se obvykle nachází na převodovce. Poté umístíme připravenou nádobu na použitý olej pod vypouštěcí otvor, který je umístěn dole;
- po úplném vypuštění veškerého oleje se spodní vypouštěcí otvor pečlivě uzavře;
- naplňte převodovku olejem. Některé převodovky jsou vybaveny hladinou ve formě průchozího šroubu, jiné mají měrku na zátce. Podle hladiny oleje nalijte požadované množství a utáhněte zátku v plnicím otvoru.
První výměna se provádí po dokončení vloupání. Druhá výměna oleje v převodovce se provádí přibližně každých 75-200 hodin provozu. Vše však závisí na modelu, takže přesné načasování by mělo být vždy upřesněno v pokynech výrobce.
Převodový olej pro pojízdný traktor
Do převodovky se nelije motorový olej, ale speciální převodový olej. Pro různé modely pojízdných traktorů existují odpovídajícím způsobem různá doporučení. Například typy olejů jako TAD-1I, TAP-17V jsou vhodné pro pojízdné traktory Neva MB-15. Pro pojízdný traktor Neva MB-2 GOST doporučují oleje TEP-15, TM-5, SAE90 API GI-2 atd. Pro pojízdné traktory Zubr a Centaur se doporučuje olej TAP-15.
Olej pro dieselový pojízdný traktor
Stejně jako při výběru maziv pro jiné modely pojízdných traktorů, i v tomto případě byste se měli řídit návodem k obsluze a doporučeními výrobce. Obecně se oleje pro dieselové pojezdové traktory dělí do následujících kategorií:
- CA – pro pojízdné traktory s nízkým a středním zatížením. Výrazně snižuje tvorbu koroze ložisek a usazenin na částech motoru při vysokých teplotách. Není vhodné pro použití v prostředí s vysokým napětím;
- CB – stejně jako předchozí typ je i tento olej určen pro nízkou a střední zátěž. Oproti kategorii CA dále snižuje stupeň tvorby koroze;
- CC – pro použití v pojízdných traktorech se středním a vysokým zatížením, jejichž motory jsou chlazeny vzduchem. Snižuje usazeniny na dílech při vysokých teplotách a snižuje riziko koroze ložisek;
- CD – pro vzduchem chlazené vznětové motory, které jsou určeny pro provoz ve vysokých otáčkách.
Je nutné u pojízdného traktoru přidávat olej do benzínu?
Palivo pro pojízdný traktor může být čisté nebo možná budete muset připravit palivovou směs. Vše záleží na typu motoru. U dvoudobých motorů musí být benzín pro pojízdný traktor zředěn olejem. V tomto případě byste měli přísně dodržovat poměry doporučené výrobci (často tento poměr vypadá jako 1 díl oleje na 4 díly benzínu). Čtyřdobé motory takovou směs nevyžadují a jsou poháněny čistým benzínem.
Je také důležité poznamenat, že pojízdné traktory s dieselovým pohonem v žádném případě nevyžadují takové směsi (všechny dieselové motory jsou 4taktní). V opačném případě může vše skončit vážným poškozením jednotky.
Je možné naplnit pojízdný traktor motorovým olejem?
Neměli byste riskovat a nalévat automobilové oleje do pojízdného traktoru, protože motory automobilů a pojízdných traktorů mají různé principy mazání a provozní teplotní podmínky. Motory pojízdných traktorů mají také další jedinečné vlastnosti (design, materiál, ze kterého jsou vyrobeny, stupeň zesílení atd.), které mohou být neslučitelné s vlastnostmi automobilových olejů.
Zdroj: http://sadovaja-tehnika.com/motobloki/maslo/
Aby vás pojezdový traktor potěšil kvalitou své práce a dlouhou životností, má smysl jej správně udržovat. Správný provoz je dalším důležitým bodem, který pomůže zvýšit životnost motoru. Oil – základní faktor ve všech ohledech, který zajišťuje stabilní chod motoru. Tento materiál budeme věnovat tématu výběru správného oleje pro motor pojízdného traktoru.
Klíčovým doporučením odborníků na správný výběr oleje budou rady výrobců šlapacích motorů. Pojďme si krátce prostudovat úryvky z oficiálních návodů k obsluze klíčových výrobců motorů.
Výběr olejové kapaliny pro motor závisí na dvou klíčových faktorech – na viskozitní třídě a také na speciální provozní kategorii.
Různé klasifikace typů složení oleje pro pojízdné traktory
Podle klasifikace API, podle zvláštních provozních kategorií, jsou kompozice rozděleny do následujících tříd:
– Servis (určeno pro benzinové řadové motory);
– Komerční (zaměřené na dieselové motory);
– Energy Conserving (jedná se o energeticky úsporné oleje pro benzínové motory).
Druhy motorových olejů podle viskozitního parametru
Klasifikace SAE uvádí, že existují:
– Zimní maziva. Vyznačují se označením „W“ a nízkou viskozitou. Jsou označeny takto: SAE 0W, 15W, 25W.
– Letní vlaky. Takové oleje nemají písmenné označení. Tyto oleje mají vysoký stupeň viskozity a používají se v létě. Jsou označeny takto: SAE 20, 40.
– Celoroční skladby. Lze je použít jak v chladných zimních dnech, tak v horkých letních měsících. Jsou označeny symbolickou kombinací letní řady a zimní řady (příklad nápisu: 10W-40). Celoroční kompozice mají několik indikátorů viskozity. V létě mají vlastnosti letního složení, za silných zimních mrazů vykazují vlastnosti zimních olejů.
Složení pro pojízdné motory doporučené společnostmi
Oleje pro pojízdné traktory MTZ se nalévají do motoru, do převodovky a do převodovky. V našich povětrnostních podmínkách je pro motory vhodný olej SAE 10W-30 nebo SAE 5W-30. Pro zimní období můžete použít 0w-40.
V souladu s provozní třídou – SG, SH nebo SJ.
Pro každý motor dává továrna své vlastní jedinečné pokyny. Pro pojízdné motory Robin Subaru V létě se v mírném podnebí doporučuje používat olej SAE 10W-30. Pro zimu v severních oblastech má smysl používat SAE 5W-30. Doporučená provozní třída je SG, SH nebo SJ.
Pro pojízdné motory Honda při jakékoliv venkovní teplotě můžete použít speciální třídu složení SAE 10W-30. Pokud chcete používat sezónní motorový olej, měli byste dát přednost složení s vhodným viskozitním koeficientem, založeným na průměrné teplotě v konkrétní oblasti. Doporučená provozní třída oleje pro výše uvedený motor je SG, SF. U pojízdných motorů značky Lifan se v létě vyplatí používat složení oleje SAE-30 a v zimě celoroční kapalinu SAE-10W-30.
Pro pojízdné motory Briggs & Stratton Pokud je teplota pod nulou stupňů, doporučuje se vždy používat „syntetiku“. Pokud neexistuje žádná „syntetika“, je povoleno použít nesyntetické složení Briggs & Stratton 10W-30 (abyste jej našli a nemýlili se, měli byste se při hledání řídit číslem výrobku 998208). Má smysl měnit takový olej podle obvyklého plánu. Použití nesyntetického oleje při teplotách vzduchu 4 stupně Celsia a vyšších povede ke zvýšené spotřebě kompozice. Pokud se takové složení používá, má smysl kontrolovat hladinu maziva častěji. Doporučená provozní třída oleje pro motory výše uvedené značky je SG, SF a SH.
Pro motoblokové motory vyráběné v Kaluze DM-1-01 se doporučuje používat olej, který bude splňovat požadavky API: SF; SG; SH stejně jako SAE: 10W30.
U pojízdných motorů Cascade MB-6 se doporučuje používat oleje podle speciální klasifikace SAE s přihlédnutím k okolní teplotě. Výrobce tohoto motoru ale zdůrazňuje, že míchání syntetických olejových směsí a minerálních je zakázáno. Motory těchto značek jsou instalovány na moderních pojízdných traktorech, jako jsou Neva, Salyut a Cascade. Motory těchto známých značek jsou testovány s použitím olejů uvedených výše. Proto má smysl je používat za účelem prodloužení životnosti motoru a zlepšení jeho výkonových parametrů.
Je však rozumné si uvědomit, že příliš velké množství tohoto oleje může vést k poměrně vážným problémům (jako je zadření motoru).
Důležité!
Neměli byste kupovat olej s chemickými přísadami pro pojízdné motory. Také se vyplatí vyhnout se oleji pro dvoudobé motory, protože obsahuje málo mazání a životnost takových motorů bude relativně krátká.
U motorů, které se při udržování chodu spoléhají na benzín, použijte motorové oleje pro pojízdné traktory speciální třídy SE, SF, SG.
Kategorie složení motorových olejů pro benzínové motory
Kategorie SA – jedná se o kompozice použitelné za podmínek malého mechanického namáhání. Olej této kategorie se používá tam, kde nejsou nutná aditiva.
Speciální kategorie SB zahrnuje kompozice, které se používají pro střední úrovně mechanického namáhání. Oxidační vlastnosti takových kompozic jsou slabé, ale jejich mazací vlastnosti jsou silné. Toto složení může chránit motor před opotřebením a zabránit korozi.
Speciální kategorie SC – jedná se o olejová složení, která se používají v benzínových motorech (myšleno motorech vyrobených v letech 1964 až 1967). Takové kompozice minimalizují výskyt usazenin v poměrně širokém teplotním rozsahu. Díky nim se snižuje rychlost výroby motoru a výskyt rzi.
Speciální kategorie SD – Jedná se o oleje určené pro použití v benzínových motorech. Tyto sloučeniny lze použít na motory, které byly vyrobeny v letech 1968 až 1971. Tato kategorie na rozdíl od předchozí lépe chrání před korozí a lépe zabraňuje vzniku usazenin.
Speciální kategorie SE – Jedná se o olejová složení vyvinutá pro benzínové motory vyrobené po roce 1972. Jejich vlivem se v motoru tvoří méně usazenin, omezuje se proces rezivění a dochází k opotřebení motoru mnohem pomaleji.
Speciální kategorie SF– Jedná se o olejová složení vyvinutá pro benzínové motory vyrobené po roce 1980. Oproti předchozí kategorii účinněji působí proti hromadění usazenin a také účinněji zabraňují rozvoji korozního procesu.
Speciální kategorie SG – to jsou skladby, které byly vyvinuty v roce 1988. Ve srovnání s výše popsanými oleji vykazují zlepšené výkonové charakteristiky.
Speciální kategorie SH – jedná se o kompozice, které byly uvedeny do výroby v roce 1992 a vykazují nejlepší vlastnosti ve svých vlastnostech.
Speciální kategorie olejů pro dieselové motory
Seznam olejových kompozic pro dieselové pojízdné motory vypadá takto:
Zvláštní kategorie CA je řada olejů určených pro motory pracující na motorovou naftu s nízkým obsahem síry při nízkém a středním napětí. Tyto sloučeniny neumožňují korozi ložisek a také neumožňují hromadění usazenin při vysokých teplotách. Nevhodné pro vysokonapěťové motory.
Speciální kategorie SV – jedná se o oleje, které vykazují stejné vlastnosti jako kategorie CA. Z hlediska snížení koroze ložisek je tato kategorie účinnější než předchozí.
Speciální kategorie SS – jedná se o oleje používané pro střední a vysoké napětí (ale motory, pro které bude složení použito, musí být bez topení a mít turbodmychadlo). Použití speciálních směsí této kategorie je možné u benzínových motorů pracujících při velkém zatížení. Složení neumožňuje tvorbu usazenin za výrazných teplotních podmínek. Takové oleje také zabraňují rozvoji korozních procesů.
Speciální kategorie CD – jedná se o směsi vyvinuté pro vysokootáčkové motory, kde nejsou přeplňování a je zde přeplňování turbodmychadlem. Olej zabraňuje hromadění usazenin a šíření koroze v částech motoru a ložiscích.
Složení oleje Mannol a Favorit pro čtyřdobé motory
Tento olej obsahuje velké množství aditiv, které chrání motor při náročných provozních podmínkách. Olej má dobré vlastnosti proti opotřebení a korozi. Speciální receptura, kterou olej má, zaručuje stabilitu vytvořeného speciálního olejového filmu.
Pravidelné používání oleje pro pojízdné traktory:
– zabraňuje vzniku sazí;
– chrání motor před opotřebením v případě studeného startu;
– prodlužuje životnost motoru;
– poskytuje motoru dokonalou čistotu.
Doporučení pro výměnu oleje v pojízdných traktorech
Pro motory značkových pojezdových traktorů Briggs & Stratton Výrobce doporučuje vyměnit olejovou kapalinu po prvních pěti hodinách. Poté se doporučuje kontrolovat hladinu oleje každých 7-8 hodin. Musí být vyměněn na začátku každé nové sezóny.
Pro motory Honda a Lifan Doporučení jsou následující: složení mazací kapaliny by mělo být vždy zkontrolováno před každým novým startem pojízdného traktoru. Olej je třeba měnit každých 98 hodin.
Pro značkový motor Robin Subaru Doporučení jsou následující: musíte pravidelně kontrolovat hladinu oleje a každých 180 dní doplnit složení na určitou úroveň. Odborníci také upřesňují, že existují i motory s přídavnou převodovkou. Je důležité pochopit, že také vyžaduje pravidelnou výměnu kompozice.
Výměna oleje v pojízdném traktoru MTZ
Postup výměny motorového oleje v traktorech MTZ se téměř neliší od standardní výměny u jiných kultivátorů.
První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je plán výměny oleje pro kultivátor MTZ.
Měníme se v časovém rozsahu uvedeném ve vaší příručce. Obvykle se první výměna provádí po 25 hodinách provozu kultivátoru MTZ. Zjednodušeně řečeno po tzv. záběhu pojezdového traktoru MTZ. Pečlivě si přečtěte příručku k jednotce, protože v závislosti na modelu mohou existovat specifické funkce. Dodržujte plán výměny oleje pro motory MTZ, abyste předešli rychlému opotřebení.
Kromě výše uvedených doporučení výrobci dávají také řadu obecných tipů.
Doporučují:
– Hladinu směsi kontrolujte pouze tehdy, když je motor na vodorovném povrchu. V tomto případě je důležité počkat, až složení vyteče do klikové skříně.
– V případě výměny musí být směs vypuštěna na horkém motoru odšroubováním dvou uzávěrů.
– Do oleje se nesmí přidávat žádné přísady.
– Použitý olej musí být zlikvidován tak, aby tím neutrpělo životní prostředí. Nelijte olej do země. Použitou kompozici byste také neměli vyhazovat do odpadkového koše. Nejrozumnější možností je odvézt olej do recyklačního zařízení.
Použijte výše uvedené informace a okamžitě je změňte. motorový olej pro vaši zahradní techniku . Za takových podmínek bude zařízení trvat dlouho a potěší vás svou provozuschopností.
