Začněme tím, že mnoho majitelů se z toho či onoho důvodu rozhodne do svého vozu namontovat silnější motor. Tento jev se nazývá záměna motoru. Je pozoruhodné, že výměna pohonné jednotky za produktivnější není vždy prováděna v rámci speciálních projektů, kdy například vzniká unikátní závodní dráha nebo rally vůz.
Jinými slovy, na běžné civilní auto se často montuje silnější motor, který se pak používá běžným způsobem na veřejných komunikacích. Zároveň ne každý ví, že je možné změnit motor na výkonnější, nicméně taková výměna motoru je spojena s určitými obtížemi a obtížemi nejen z technického hlediska, ale také z právního hlediska. Podívejme se na tuto problematiku podrobněji.
Historie výměny motoru
Někteří se domnívají, že instalace výkonnější pohonné jednotky, která se liší od té, která byla na vůz původně instalována v továrně, je moderní kolo evoluce v oblasti tuningu automobilů. Ve skutečnosti se výměna motoru praktikuje již dlouho. Například se zavedením prohibice ve Spojených státech ve 30. letech se začaly montovat výkonnější spalovací motory do automobilů, které rozvážely nelegální alkohol.
Bylo to provedeno proto, aby bylo možné v případě potřeby uniknout policejnímu pronásledování. Pak v 50. letech přišly do módy hot-rod auta, což byly staré auto se silným moderním motorem a balíkem vážných úprav podvozku atp.
Tato móda se následně rozšířila do celého světa, přičemž pro automobilové nadšence z USA a řady dalších zemí nevznikají žádné zvláštní problémy, protože hlavním úkolem je pouze správně nainstalovat nový motor, který pak není třeba samostatně registrovat.
V Evropě, Japonsku, zemích SNS atd. se výměna motoru neomezuje pouze na výměnu elektrárny. Pokud byl motor vyměněn, je registrace takové výměny povinným postupem. Jedině tak bude možné vůz plně legálně využívat. Přitom výměna motoru za výkonnější samozřejmě není tak běžná jako v USA, přesto je mezi automobilovými nadšenci velmi oblíbená.
Výměna motoru za výkonnější: funkce
Důvody výměny motoru mohou být velmi různé. Pokud je u zástupců motorsportu a tvůrců výstavních exkluzivit vše jasné, pak běžní automobiloví nadšenci často mění pohonnou jednotku v následujících případech:
Když je stávající motor vážně poškozen a náklady na jeho opravu jsou vyšší nebo srovnatelné s nákupem jiného smluvního spalovacího motoru a s lepším výkonem; Odmítnutí dostupných možností posílení stávajícího motoru (tzv. “, instalace turbodmychadla na atmosférický motor atd.) a výměna jednotky za výkonnější hotový analog; Instalace produktivnější moderní verze spalovacího motoru namísto zastaralého motoru na konkrétní model automobilu (např. , výměna karburátorového motoru za vstřikovací); Existuje touha získat výkonné auto, zatímco síla starého motoru zůstane v názvu. Sníží se tak známá „výkonová daň“ motoru.
Takže v každém případě bude takový postup vyžadovat finanční investice (často poměrně velké) a měli byste se také připravit na určité potíže s další registrací. Zároveň se náklady na práci a potíže s další registrací v různých situacích mohou lišit, a to výrazně.
Vše bude přímo záviset na množství práce a míře zásahů do továrního designu vozidla. Jinými slovy, swap může být jiný. Pokud například změníte motor na výkonnější a taková jednotka byla nainstalována v továrně na konkrétním modelu, bude méně úprav. Mnoho automobilových nadšenců například praktikuje výměnu motoru 2.0 za motor 2.5, přičemž oba motory byly do této karoserie instalovány z výroby.
Jiná věc je, pokud potřebujete například nainstalovat japonský 2jz na německé BMW třetí řady nebo vyměnit rotační motor Mazda RX-8 za konvenčnější pístovou pohonnou jednotku. V tomto případě budete muset předělat štít motoru, vypočítat montážní body pro podpěry motoru, zkombinovat motor a převodovku atd.
S ohledem na řadu funkcí je nejoblíbenější nahrazení motorem, který je výkonnější, ale byl instalován na konkrétní model z výroby. Mnozí navíc nový motor neregistrují u příslušných úřadů a výměnu dokáže vizuálně rozlišit pouze odborník. To znamená, že auto, které je již registrováno, lze po výměně nadále používat k určenému účelu a problémy mohou nastat pouze při přeregistraci vozidla, cestování do zahraničí přes celní úřad atd.
Zpravidla je u výkonnějšího motoru na voze instalována i standardní převodovka vhodná pro motor, to vše je namontováno na tovární nebo mírně upravené úchyty. V některých případech může být nutné vyměnit pomocný rám, pohony kol, chladicí systém a také kabeláž elektronického řídicího systému a ECU (motorový „pletenec“ a blok).
Nejčastěji se takové změny provádějí s ohledem na skutečnost, že existuje takzvaný „dárce“, tj. stroj, ze kterého jsou odstraněny všechny potřebné části. Pokud si koupíte spalovací motor a další prvky nové nebo použité samostatně, bude tato operace vyžadovat vážné finanční náklady. Faktem je, že možná budete muset vyměnit drahé příslušenství, přístrojové desky atd.
Doporučujeme také přečíst si samostatný článek o tom, co je výměna motoru a jaké nuance je třeba vzít v úvahu, než se rozhodnete vyměnit spalovací motor. Z tohoto článku se dozvíte o různých typech výměny a také o tom, jaké problémy mohou v jednom nebo druhém případě nastat při pokusu o oficiální legitimizaci vyměněného motoru po instalaci.
Ze všeho výše uvedeného můžete pochopit, proč jsou v CIS nejčastější úpravy s minimálním množstvím přepracování. K vyřešení tohoto problému se spalovací motor a komponenty samostatně „vybírají“ s očekáváním, že bude dosaženo optimálního poměru výkonu při maximálním zachování architektury vozidla. Je také vhodnější použít tovární převodovky spárované s novým motorem.
Výsledkem je, že u některých modelů automobilů je možné provést výměnu takovým způsobem, že motor a převodovka jsou instalovány na tovární podpěry a držáky. Konečným výsledkem je výkonnější vůz s prakticky standardním rozložením hmotnosti a absencí větších úprav v motorovém prostoru. Nejčastěji lze tohoto výsledku dosáhnout, pokud nainstalujete vynucenou verzi stejného nebo podobného motoru, který byl původně nainstalován na autě.
Konstrukce motoru po výměně
Jak je vidět, odpověď na otázku, zda je možné vyměnit motor za silnější, bude rozhodně kladná. Technicky lze realizovat téměř jakýkoli projekt a vše bude záviset pouze na finančních možnostech zákazníka a kvalifikaci specialistů, kteří budou záměr přímo realizovat.
Pokud však mluvíme o tom, jak legalizovat výměnu motoru, je vše mnohem složitější. Je třeba mít na paměti, že potíže často nastávají, i když číslo motoru neodpovídá názvu. Tato situace může nastat, když majitel vozu jednoduše vyměnil blok za jiný v rámci opravy nebo nainstaloval smluvní motor, který je přesně stejný ve výkonu, modelu, zdvihovém objemu a dalších parametrech.
Jinými slovy, je důležité pochopit, že motor je sériová jednotka, to znamená, že to není jen náhradní díl. A v případě výměny motoru za výkonnější byste měli přidat i nezávislé změny v designu vozidla. Ukazuje se, že problém s úpravami se přidává k nesprávnému číslu motoru.
Z tohoto důvodu byste měli vždy sledovat, jak je s výměnou motoru zacházeno v souladu s literou tehdejšího zákona. Například v Ruské federaci nastala situace, kdy byl postup registrace vozidla nejprve výrazně zjednodušen a určilo se, že dopravní policisté by neměli kontrolovat číslo motoru s číslem uvedeným v dokumentech k vozidlu, tedy pouze VIN. je kontrolován kód a číslo karoserie. Byly však provedeny pozdější úpravy, po nichž se neshoda čísla motoru opět stala důvodem zamítnutí registrace atd.
Je také důležité vzít v úvahu, že dokumenty uvádějí model motoru, takže při kontrole mohou věnovat pozornost také tomu, pokud existuje zcela jiný motor. Z tohoto důvodu se doporučuje samostatně prostudovat otázku, jak oficiálně vyměnit motor automobilu, a postup pro dokončení takového postupu.
Dodáváme také, že výměna motoru za méně výkonný se stala neméně oblíbeným řešením s přihlédnutím k neustálému zvyšování daně z výkonu. Pro samotný stát je taková swap extrémně nerentabilní, v důsledku čehož je třeba neustále očekávat přísnější pravidla a vznik nových zákonů týkajících se problematiky výměny motoru.
Nakonec poznamenáváme, že při nákupu nového motoru pro auto musíte být opatrní, protože jednotku lze odstranit z kradeného auta, prodat nelegálně atd. Pokud se tato skutečnost později prokáže, majitel vozu s takovým motorem bude mít automaticky další problémy.
S přihlédnutím k výše uvedeným informacím je zřejmé, že v počáteční fázi by prvním krokem mělo být vyřešení problému nalezení odborníků, kteří jsou schopni kvalifikovaně nainstalovat motor, který nahradí starý, s přihlédnutím k individuálním charakteristikám takového motoru. instalace a přání samotného zákazníka
Dále je nutné přistupovat k výběru jedné nebo druhé pohonné jednotky na sekundárním trhu se vší odpovědností, protože určitý počet smluvních motorů se ukázal být v takovém stavu, že po několika tisících kilometrech budou muset být také opraveny . Nelze vyloučit možnost nákladných generálních oprav za účelem vrácení takové jednotky do provozu.
Zároveň od okamžiku nákupu spalovacího motoru až po jeho instalaci musíte vzít v úvahu všechny nuance týkající se právní stránky problému. Jinými slovy, pokud potřebujete zaregistrovat náhradní motor, musíte mít dokumenty potvrzující zákonnost nákupu použitého motoru a také listinné důkazy o instalaci jednotky v servisním středisku, které má právo a povolení takové provedení provádět. práce.
Nakonec podotýkáme, že optimální je výměna motoru tam, kde jsou takové operace prováděny pravidelně a profesionálně. V tomto případě lze poskytnout kvalifikovanou pomoc při vypracování předběžného odhadu, hledání vhodného motoru, převodovky a dalších dílů. Pokud se bavíme o globálních úpravách vozidla v rámci montáže nového motoru z jiného modelu a značky vozu, pak je vhodné se ujistit, že takovou práci dříve úspěšně provedlo tuningové studio nebo podobná organizace.
