Kapaliny, které při vystavení teplotám pod nulou nezamrzají, dostaly mezinárodní název – nemrznoucí směs. Význam této kapaliny nelze podceňovat – cirkuluje uvnitř spalovacího motoru, aby udržovala optimální teplotu chladicího systému – tak je motor chráněn před přehřátím a souvisejícími poruchami. Proto vám dnes řekneme, jak často je potřeba měnit chladicí kapalinu a také proč to dělat.
Nemrznoucí kapalina – kdy ji vyměnit
Začněme možná hlavní otázkou, která pronásleduje mnoho majitelů automobilů – jak často je třeba měnit nemrznoucí směs. Bohužel je v tomto případě obtížné dát jednoznačnou odpověď – někteří výrobci automobilů uvádějí intervaly výměny chladicí kapaliny, ale neměli byste se řídit pouze jejich doporučeními, protože hodnoty jsou obvykle průměrné. V reálném světě se hodnoty neustále mění nahoru i dolů a důvodem jsou provozní podmínky a péče o vůz. Například v létě bylo abnormální teplo, ale auto bylo neustále v provozu – to znamená, že nemrznoucí směs mohla ztratit některé vlastnosti, takže je lepší ji vyměnit. Kapalina se tedy musí měnit tak často, jak to provozní podmínky vyžadují.
Dalším způsobem, jak zkontrolovat, zda je čas na výměnu chladicí kapaliny, je otevření kapoty automobilu, aby se posoudil stav staré nemrznoucí směsi v expanzní nádrži. Kapalina musí být čistá, nesmí obsahovat cizí příměsi ani nečistoty – v případě pochybností ji klidně vyměňte.
Pamatujte, že při výměně chladicí kapaliny musíte propláchnout celý chladicí systém, protože stará nemrznoucí směs může obsahovat zbytky oleje, nečistoty nebo jiné nečistoty. Kromě toho je proplachování nutné v případech ojetých vozů, protože nemůžete vědět, co a kdy bylo nalito do chladicího systému motoru. Produktová řada LAVR zahrnuje mnoho účinných prostředků pro čištění CO, například Synthetic Cooling System Flush. Kompozice se přidává do staré nemrznoucí směsi před výměnou a poté účinně odstraňuje vodní kámen, stopy oleje, rez a další nečistoty z chladicí kapaliny.
Nemrznoucí směs – proč ji měnit?
Bohužel, pokud nevyměníte chladicí kapalinu nebo zvolíte nekvalitní odrůdy, existuje vážné riziko, že se setkáte s některými poruchami nebo problémy:
- Motor se přehřeje – pokud není teplota dobře řízena, pak přehřátí povede ke zvýšené spotřebě paliva a ztrátě výkonu. Při dlouhodobém používání může tento problém vyžadovat rozsáhlé opravy.
- Rez – pokud je nemrznoucí směs v systému příliš dlouho, pomalu se zakalí a změní se v agresivní roztok, jehož kontakt s kovy, které jsou s ní v kontaktu, vede k jejich destrukci. Navíc rezavé materiály hůře vedou teplo – chladič nedostává dostatek tepla a motor se přehřívá. Poslední strunou v symfonii koroze je zúžení kanálů chladiče s rezavým povlakem – zvyšuje se hydraulický odpor, snižuje se cirkulace kapaliny a spolu s tím klesá množství odváděného tepla.
- Abraziva v nemrznoucí směsi – pokud je chladicí kapalina silikátové složení, pak předčasná výměna povede ke vzniku sedimentu. Samotný křemičitan je sloučenina křemíku a sediment z takových látek se nerozpouští, když se dostane na kovové povrchy a vede k přehřátí motoru.
- Eroze v důsledku kavitace – dutiny s párou se tvoří a mizí v kapalině. Jakmile bublina praskne, praskliny dopadají na kovové povrchy a svou silnou energií odlamují částice z kovu – tak vzniká eroze. Postupem času se eroze zvyšuje a chladicí systém se může zhroutit.
- Odmrazování a problémy s ním spojené – pokud je uvnitř nemrznoucí kapaliny příliš mnoho vody, pak při teplotách pod nulou to povede k vytvoření trhlin v expanzní nádrži a potrubí a kapalina bude vytékat ze spojů hadic.
Aby se předešlo všem výše uvedeným problémům, je nutné zakoupit vysoce kvalitní nemrznoucí směs, propláchnout chladicí systém a také včas vyměnit chladicí kapalinu.
