Kolik oleje je v motoru dieselového pojízdného traktoru?

Stabilní provoz pohyblivých mechanismů pojízdného traktoru je zajištěn zavedením maziv vyráběných ve formě olejů s různou hustotou, vlastnostmi a přísadami. Oleje jsou spotřební materiál, který musí být vyměňován v intervalech jasně stanovených výrobcem. Ochrana částí traktoru před horkem, korozí a zvýšeným opotřebením přímo závisí na mazivech, takže výběr technických kapalin je třeba brát se zvláštní odpovědností.

Kolik oleje je potřeba pro motor pojízdného traktoru?

Před nezávislým nalitím nového oleje do pojízdného traktoru musí majitel zemědělského stroje zjistit, kolik kapaliny je již ve spalovacím motoru. Je docela možné, že v tuto chvíli není nutná kompletní výměna stávajícího maziva a místo toho můžete jednoduše doplnit chybějící množství technické kapaliny.

Chcete-li nezávisle zkontrolovat hladinu obsahu v olejové nádrži, musíte:

1. Odšroubujte zátku standardního plnicího otvoru v klikové skříni užitkového pojízdného traktoru;
2. Zasuňte měrku oleje do tovární klikové skříně motoru otvorem poskytnutým výrobcem, vytáhněte ji a zkontrolujte hladinu oleje;
3. Na vestavěné sondě jsou speciální značky, které jsou zpravidla reprezentovány značkami „MIN“ a „MAX“. Po vyjmutí měrky se musíte podívat, na jaké značce se nachází olejová skvrna. Měl by být umístěn uprostřed mezi těmito značkami. Pokud je hladina kapaliny pod značkou „MIN“, budete muset přidat mazivo;
4. Pokud použitá sonda nemá tovární značky, operátor bude muset navigovat po délce zařízení. Po změření objemu kapaliny by její objem měl dosáhnout středu měrky;
5. V některých případech nemusí mít obsluha měrku. V tomto případě lze množství maziva zkontrolovat vizuálně. Chcete-li to provést, musíte se podívat přes plnicí hrdlo – pokud hladina kapaliny dosahuje téměř ke krku, majitel nemusí přidávat motorový olej pro pojízdný traktor.

Po nezávislé kontrole hladiny stávajícího maziva je třeba co nejtěsněji uzavřít standardní plnicí uzávěr a ujistit se, že kapalina nevytéká.

Jak vyberte olej pro pojízdný traktor?

Jeho tovární příručka pro pravidelné používání může poskytnout přesné informace o vhodném značkovém mazivu pro vestavěný motor pojízdného traktoru. Výrobce zpravidla uvádí typ kapaliny, její základnu a značku výrobce. Firemní příručka také obsahuje pokyny od výrobce zařízení, které vám říkají, jaké množství maziva by se mělo nalít do továrního motoru a jak přesně to udělat správně.

Ne každý však má originální návod k pojezdovému traktoru, který používá. V tomto případě musí provozovatel pamatovat na to, že v závislosti na původním účelu je k prodeji k dispozici tovární olej pro 2- a 4-taktní motory. Nejčastěji jsou užitkové pojezdové traktory vybaveny továrně vyrobenými 4-taktními motory, ale bezprostředně před nákupem maziva je pro uživatele stále lepší nejprve prostudovat označení vyražená na stěně motoru.

V závislosti na typu mazivové báze se trh liší mezi polosyntetickými a syntetickými značkovými oleji pro pojízdné traktory. V některých prodejnách zemědělské techniky stále najdete kapaliny na minerální bázi, ale stále častěji jsou nahrazovány syntetickými mazivy. Mezi zkušenými uživateli existuje názor, že syntetické oleje jsou univerzální a lze je použít vždy, bez ohledu na povětrnostní podmínky. Není to však tak docela pravda. Jde o to, že stávající složení každého typu technické kapaliny obsahuje různé přírodní složky a přísady, které při prudkém poklesu teploty okamžitě ztrácejí své původní vlastnosti a zamrzají. Proto se tovární motorové oleje obvykle dělí podle ročního období – na letní a méně viskózní zimní.

Dalším důležitým faktorem při výběru technické kapaliny je její tloušťka. Olej musí obalovat pohyblivé části spalovacího motoru pojízdného traktoru, a proto musí být rovnoměrně zbarvený a dostatečně viskózní. Zároveň byste si neměli vybrat příliš hustou kapalinu, jinak nebude schopna prosáknout do nejmenších drážek továrního motoru.

Olej pro dieselový pojízdný traktor

Motory, do kterých se nafta plní, se liší od benzínových pohonných jednotek. V souladu s tím, abyste zachovali jejich hladký chod, musíte zvolit zcela jiný typ maziva.

Hlavním faktorem při nákupu maziva pro dieselový tovární motor je jeho viskozita, označená označením SAE následovaným sadou písmen a číslic.

Ten řekne kupujícímu, za jakých podmínek je nejlepší použít vybrané mazivo:

• SAE 0W, SAE 5W nebo SAE 20W – navrženo pro použití v oblastech s drsnými, dlouhými zimami;
• SAE 20, stejně jako SAE 40, SAE 60 – označení bez písmen znamená, že se jedná o vysoce viskózní kapalinu, která se dobře osvědčila v horkém letním počasí;
• SAE 5W-30, SAE 10W-40 jsou celoroční oleje, které efektivně fungují jak v zimě, tak v horkém létě.

Klasifikace prezentovaná American Petroleum Institute rozděluje motorové oleje pro domácí a profesionální pojezdové traktory podle jejich provozních skupin. V souladu s tím se na trhu nacházejí následující typy maziv:

• API CJ-4 – používá se v proprietárních vysoce kvalitních, velmi výkonných motorech, které jsou navrženy speciálně pro provoz při vysokém zatížení. Zkušení zahradníci doporučují používat tovární oleje tohoto konkrétního typu pro každodenní mazání motorů značek Briggs & Stratton a Honda;
• API CC – používá se pro pohonné jednotky bez vestavěných kompresorů a s přeplňováním turbodmychadlem. Tyto oleje poskytují trvalou ochranu vestavěných částí motoru před korozí, usazeninami gumy a zvýšeným opotřebením.

Při výběru olejů těchto typů je třeba věnovat zvláštní pozornost jejich výrobcům. Pro uživatele je nejlepší věřit známým společnostem, mezi které patří značky Elf, Liqui Moly, Motul, Shell a další.

Je nutné u pojízdného traktoru přidávat olej do benzínu??

Odpověď na tuto běžnou otázku lze dát na základě typu továrního motoru stávajícího pojízdného traktoru. Zemědělské jednotky jsou vybaveny 2- nebo 4-taktními pohonnými jednotkami. Benzín pro pojízdný traktor s továrním dvoudobým motorem musí být zředěn motorovým olejem, přičemž je třeba dodržovat poměr stanovený výrobcem.

Je důležité si uvědomit, že 2- a 4-taktní spalovací motory fungují na různých principech. Spalování paliva u motorů prvního typu probíhá nepřetržitě ve 2 taktech. Značkový olej, se kterým se palivová směs připravuje, přitom obsahuje nejen mazací složky, ale také přísady zlepšující kvalitu paliva. U čtyřdobých továrních motorů se olej a palivo pro pojízdný traktor lijí vždy odděleně, do nádrží speciálně navržených výrobcem.

Je možné naplnit pojízdný traktor motorovým olejem??

Rozdíl mezi spalovacími motory pro pojízdné traktory používané na farmách a moderními automobily je:

• specifika továrního designu;
• úroveň zvýšení;
• materiál, ze kterého jsou vyrobeny součásti motoru.

Použití automobilového továrního motorového oleje pro nepřetržité mazání částí spalovacího motoru pojízdného traktoru postupně vede ke zrychlenému každodennímu opotřebení jeho standardních chromovaných válců, jeho pístové skupiny a také k mechanickému poškození karburátoru. , tovární filtrační prvky a pryžové palivové potrubí.

Výměna oleje v motoru pojízdného traktoru

Olej v pojízdném traktoru se musí měnit přesně podle frekvence stanovené výrobcem. Některé značky doporučují provádět to každých 30–40 hodin práce se zařízením, jiné – alespoň 1krát za 100 provozních hodin. Dodržováním těchto doporučení bude uživatel schopen ochránit motor před účinky zvýšeného zatížení a výrazně prodloužit jeho životnost.

Postup výměny maziva ve studeném motoru užitkového pojízdného traktoru vypadá stejně jak pro dovážené spalovací motory značky Subaru, tak pro značkové pohonné jednotky známých ruských značek Zubr, Centaur, Neva v modifikacích MB -1 a MB-2, stejně jako další populární výrobci. Chcete-li vyměnit olej v pojízdném traktoru sami, musíte:

1. Umístěte hlubokou širokou nádobu pod spodní povrch klikové skříně motoru, bezprostředně pod standardní vypouštěcí zátku;
2. Opatrně vypáčte plastovou zátku standardního vypouštěcího otvoru, vyjměte ji a počkejte, až vyteče veškerý stávající použitý motorový olej;
3. Nalijte asi 2 litry nového továrního motorového maziva do prázdné klikové skříně a pevně utáhněte tovární plnicí zátku.

Pro snazší výměnu starého maziva za nové je pro uživatele lepší použít konev, která nedovolí, aby olej potřísnil tělo zemědělského nářadí.

Olej v pojízdné převodovce traktoru – sebevýměna

Standardní převodovka každého pojízdného traktoru potřebuje mazání ne méně než jeho tovární motor. Převodovka je zpočátku složitá konstrukce sestávající z několika ozubených kol zodpovědných za přenos síly z motoru na pracovní části zemědělských strojů. Při provozu převodovky jsou ozubená kola neustále ve vzájemném kontaktu, což vede k postupnému opotřebení jejich zubů. Chcete-li tento proces zpomalit, musíte použít vysoce kvalitní lubrikant.

Hladinu maziva obsaženého v převodovce v určitém okamžiku můžete zkontrolovat následovně:

1. Vyčistěte 70centimetrový kus drátu, který bude sloužit jako sonda;
2. Ohněte podomácku vyrobenou sondu do oblouku;
3. Protáhněte drát plnicím otvorem v převodovce až na doraz a vytáhněte jej.

Pokud se olejová skvrna nachází ve vzdálenosti 30 cm od spodního okraje měrky, není třeba přidávat olej. V opačném případě musí obsluha doplnit chybějící množství kapaliny.

Mazivo ve studené převodovce traktoru je nutné vyměnit pouze v případě, že bylo zjištěno, že má tmavou, téměř černou barvu. Dalším indikátorem potřeby urgentní výměny je přítomnost velkého množství cizích inkluzí a pevných frakcí v mazivu.

Jak si vybrat převodový olej pro pojízdné traktory?

Při výběru maziva zvažte následující faktory:

• Mazivost je hlavním parametrem jakéhokoli, včetně značkového, převodového oleje pro použitý pojízdný traktor. Je nutné chránit třecí části převodovky – ozubená kola a ložiska před tvorbou otřepů, drážek a skvrn. Se zvyšující se viskozitou oleje se zvyšuje jeho schopnost mazat. Dalším způsobem, jak zlepšit tento parametr, je přidávání různých přísad do kapaliny. Viskozita použitého maziva přímo ovlivňuje jeho schopnost pokrýt díly převodovky odolným olejovým filmem. Současně viskózní kapalina rychle houstne při nízkých teplotách a ztrácí schopnost chránit prvky mechanismu;
• odolnost proti tepelné oxidaci – tato vlastnost oleje je zodpovědná za jeho stabilní provoz při velmi vysokých teplotách. K tomu výrobci přidávají do kapaliny speciální antioxidační přísady;
• antikorozní ochrana – složení mnoha značkových maziv pro pojízdné traktory obsahují inhibitory koroze. Jejich hlavní funkcí je zabránit vzniku rzi na pohyblivých částech převodovky;
• odolnost proti tvorbě pěny – za tímto účelem se do olejů přidávají odpěňovače, které zabraňují pěnění kapalin při jejich provozu.

Za každého počasí a provozních podmínek se kapaliny ZIC 10W-40 a Gazpromneft Super T-3 85W-90 osvědčily jako docela dobré. Tyto oleje se vyznačují širokým rozsahem provozních teplot, vysokou viskozitou a obsahem užitečných přísad.

Před spuštěním pojezdového traktoru, zejména po dlouhé době bez práce, byste měli zkontrolovat, zda některé části pojezdového traktoru nepotřebují opravu, a také v něm vyměnit olej. Jedná se o poměrně jednoduchý proces, který zabere asi 30 minut.

Výměna oleje je povinný postup. Při kontaktu s třecími kovovými povrchy se postupně plní zbytky opotřebení. Výměna motorového oleje je nutná u pojízdných traktorů se 4-taktním / 2-taktním motorem se samostatným mazáním.

Jak dlouho trvá výměna oleje v pojízdném traktoru?

Mnoho majitelů pojízdných traktorů se oprávněně obává otázky: kdy je třeba vyměnit motorový olej a filtr? První výměna musí být provedena po 10 hodinách provozu nebo po 1 roce. V průměru se operace provádí dvakrát ročně a minimálně každých 50 pracovních hodin. Dále se doporučuje provést servis zařízení a zkontrolovat: zapalovací svíčku, ovládací kabely a filtry.

Vysoká teplota, které je olejová kapalina vystavena, pomalu zhoršuje její fyzikální (viskozita) a chemické vlastnosti (ochrana proti korozi) a snižuje její celkovou hladinu. Proto je potřeba to změnit.

Frekvence výměny je uvedena v návodu k údržbě zařízení, kde je také uveden objem klikové skříně a typ použitého oleje.

Motorový olej slouží k udržení mazání mechanismů během provozu. Pokud je hladina nedostatečná, může dojít k poškození motoru. Proto Doporučuje se kontrolovat olej každých 5 pracovních hodin. V takovém případě kultivátor vypněte a počkejte alespoň 10-15 minut. Hladinu je třeba zkontrolovat vizuálně, pokud je tam tryska, nebo pomocí měrky. V případě potřeby přidejte tekutinu.

Pokyny pro výměnu oleje pojízdného traktoru

Požadované nástroje a materiály:

• olej;
• nástrčný klíč;
• nastavitelný klíč;
• vypouštěcí pánev;
• trychtýř.

Musíte jednat postupně:

• První krok. Demontujte regulátor hloubky. Měl by se otočit na jednu stranu a vysunout (některé modely mohou vyžadovat návod k obsluze). Přesuňte kola zpět do polohy pro zpracování půdy. Demontujte šrouby na každé straně, které drží blatník na místě, a sejměte jej.
• Druhý krok. Vytáhněte zástrčku. Namontujte vypouštěcí vanu oleje. Najděte olejovou zátku na základně pojízdného traktoru. Před odšroubováním zástrčky pomocí nástrčného klíče vraťte jednotku do svislé polohy. Doporučuje se vypustit olej po značku nula.
• Třetí krok. Dejte vše zpět dohromady. Jakmile olej přestane kapat, zasuňte zátku. Utáhněte jej dostatečně pevně, aby při provozu pojízdného traktoru nevibroval. Nainstalujte zpět blatník a vraťte kola do vzpřímené polohy. Znovu nainstalujte seřizovač hloubky.
• Čtvrtý krok. Vyjměte měrku a pomocí trychtýře naplňte motor olejem. Znovu nainstalujte měrku. Nyní je stroj připraven k dalšímu provozu pro zpracování půdy atd.

Kolik oleje je potřeba na výměnu motoru pojízdného traktoru?

Objem oleje je obvykle 1,4-2 litry v závislosti na velikosti motoru. Do převodovky se nalije průměrně 1,5–2 litry olejové kapaliny. Pro usnadnění můžete navigovat podle následujících indikátorů:

• Výkon 8 hp – 1,5 litru.
• Výkon 10 hp – 2,1 litru.
• Výkon 14 hp – 2,3 litru.
• Výkon 16 hp – 2,5 litru.

Maximální kapacita převodového oleje v převodovce je 0,4 litru.

Motorový olej měňte každých 100 hodin nebo ročně, v závislosti na výkonu jednotky. Doporučujeme dodržovat pokyny výrobce týkající se procesu výměny.

Doporučení pro výběr motorového oleje

• SAE 30 lépe maže díly v horkém motoru a 10w/30 v chladném počasí snadno vytéká (proto se snad zařízení snáze startuje). Můžete použít olej 10w/30, ale je řidší než SAE 30, a proto snáze teče při nízkých teplotách. Někteří odborníci však tvrdí, že je příliš tenký a SAE 30 je lepší mazivo, protože je viskóznější.
• Pro použití ve velmi horkém počasí se doporučuje olej 20W50 nebo dokonce hladký SAE 40 nebo 50.
• V chladném klimatu používejte olej alespoň SAE 10 nebo 20.
• Standardní motorový olej je vynikající pro mazání součástí motoru. Téměř ve všech regionech s mírným klimatem lze olej 10W40 zakoupit pro modely se čtyřdobým benzínovým motorem. 10W30 ztrácí své vlastnosti, je-li použit při okolní teplotě nad 35 °C.
• Standardní olej pro 4taktní benzinové řadové motory je SAE 30. Syntetické možnosti zahrnují SAE 5W-30 a SAE 10W-30. Mají zlepšené výkonové charakteristiky a vyšší úroveň ochrany, ale jsou dražší.

Jak často potřebujete měnit filtr ve vašem pojízdném traktoru?

Pravidelnou údržbu vyžaduje i vzduchový filtr. Je třeba jej vyčistit po 50 hodinách provozu nebo každé 3 měsíce. Po každém použití byste měli také zkontrolovat úroveň znečištění, zejména v prašných podmínkách. Tímto způsobem snížíte spotřebu paliva a tím i emise škodlivin.

Vzduchový filtr se může ucpat rychleji či méně rychle v závislosti na provozních podmínkách.

Ucpaný filtr způsobuje:

• špatný výkon zařízení, někdy zastavení;
• ztráta výkonu motoru;
• přehřát;
• předčasné opotřebení motoru;
• nadměrná spotřeba paliva.

Je důležité, aby záběh filtru byl vždy v dobrém provozním stavu.

Vzduchový filtr je zpravidla pěnová pryž nebo vaflový papír.

• Pokud máte pěnový, tak ho vyjměte a umyjte benzínem. Poté před výměnou důkladně vyždímejte a osušte.
• Papírový filtr vyčistíte poklepáním na tvrdý povrch, aby se uvolnily nečistoty, nebo na vnitřní povrch vyfoukejte stlačený vzduch (tlak by neměl překročit 2 bary). Otřete základnu a kryt filtru hadříkem a poté je znovu nainstalujte.

Nezapomeňte vyměnit pěnový prvek každých 100 hodin a papírový prvek každých 50 hodin.

Pokud jde o olejové filtry, i ty je potřeba pravidelně čistit a měnit. Když zůstane nezměněn, opotřebuje se. V důsledku toho se nečistoty, které se v něm shromažďují, dostávají zpět do motoru.

Palivové filtry také vyžadují čištění a výměnu. Tím se zabrání vnikání prachu a velkých nečistot obsažených v kapalině do palivové nádrže.

Nádoba čističe vzduchu také vyžaduje čištění a výměnu. Přivádí vyčištěný vzduch do motoru a zároveň absorbuje škodliviny. Vysoce prašné prostředí na farmách, zejména při práci na suchu, způsobuje rychlé opotřebení těchto filtrů. Proto je pravidelné čištění a výměna nutností.

Vyměňte filtry podle doporučených hodin používání uvedených v uživatelské příručce.

Společnost TATA Agro-Moto se již více než 13 let zabývá prodejem kvalitních náhradních dílů na zemědělské stroje. Na stránkách obchodu najdete mnoho produktů za rozumné ceny. Pokud potřebujete poradit, zanechte žádost na webu nebo nám zavolejte!