Dnes je čas zjistit, jaká by měla být teplota v garáži v zimě. Nejen úroveň pohodlí a podmínek pro práci v garážové dílně, ale také bezpečnost automobilu do značné míry závisí na mikroklimatu instalovaném v místnosti. Pojďme zjistit, jakou teplotu je žádoucí udržovat v garáži a jak to udělat. Určíme nejúspěšnější způsoby izolace a tepelné izolace a samostatně zvážíme izolaci stěn a konstrukcí vrat.
Optimální teplotní podmínky
Pojďme zjistit, jaká by měla být teplota vzduchu v garáži v zimě. Proč tyto místnosti nevytopit tak, aby tam bylo vždy teplo? Zde okamžitě vyvstává otázka technických vlastností návrhu samotné garáže. Nejčastěji se jedná o kovové montované stavby s tenkými stěnami. Zahřívat je prostě nemá smysl. Samozřejmě existuje jen jedna cesta ven – izolovat.
Je známo, že optimální teplota pro uskladnění auta v zimě je plus 5 stupňů. Zároveň nesmíme zapomenout na větrání: je bezpodmínečně nutné zajistit proudění vzduchu.
Proč je optimální režim udržovat poměrně nízkou teplotu? Ukazuje se, že pro takové požadavky existují velmi specifické důvody: když je garáž příliš teplá, nad +17, vzniká výrazný teplotní rozdíl mezi vnějškem a vnitřkem místnosti. Výsledkem je, že se auto pokryje kondenzací, což nakonec vede ke korozi kovu.
Někteří lidé mají také problémy s větráním. Ve snaze zabránit vnikání vlhkosti a studeného vzduchu do místnosti motoristé úplně uzavírají ventilační otvory. A to se absolutně nedá. Výměna vzduchu je nezbytná pro rychlé odpařování vlhkosti, kondenzaci, čištění vzduchu od škodlivých chemických sloučenin a udržení normálního mikroklimatu. Větrání je nutností!
Technické vlastnosti izolace
Abyste udrželi přijatelnou teplotu v garáži, musíte se postarat o výběr materiálů a přistupovat k úkolu zodpovědněji. Poznámka odborníků: pro správnou izolaci místnosti je třeba dodržet následující podmínku: tepelná vodivost se musí snížit a tepelná setrvačnost izolace se musí zvýšit.
Optimálním způsobem izolace je kombinace materiálů. Klasická izolace zabrání ztrátě tepelné energie a promrzání místnosti a reflexní izolace bude navíc vydávat teplo. To je ideální varianta pro garáž sousedící s domem.
Pamatujte, že izolace v garáži musí být komplexní, jinak to nedává smysl, protože bude docházet k neustálým ztrátám tepelné energie. Někteří například izolují zdi, ale zapomínají na vrata, v důsledku čehož je ulice stále vytápěná.
Typy ohřívačů
Podívejme se na nejoblíbenější izolační materiály.
Minerální vlna. Materiál je velmi účinný a snadno se instaluje. Ale je třeba ji chránit před vlhkostí, a to není levné.
Skleněná vlna. Podobné jako minerální vlna, ale stojí méně. Vyžaduje ošetření retardéry hoření.
Pěnový polystyren. Nejlepší volba. Je odolný proti vlhkosti, dobrý tepelný izolant, nehnije a snadno se instaluje. Cena je poměrně přijatelná, zejména s ohledem na sadu výhod. Pro zajištění požární bezpečnosti je třeba zvolit nehořlavou pěnu PBS-S.
Užitečné videa
Toto video se vám bude určitě také hodit. Podrobně pojednává o tom, jak nejlépe izolovat garážová vrata. Vše můžete dělat docela ekonomicky, ale přesto dosáhnout vynikajících výsledků.
V dalším videu se podívejte, jak nejlépe izolovat stěny garáže. Pokyny jsou podrobné, jasné a názorné.
Existuje také video o izolaci stěn garáže pěnovým polystyrenem.
Pamatujte na algoritmy, pokyny a užitečné tipy, doporučení od mistrů a zkušených garážových pracovníků. To vše vám pomůže zvládnout úkol efektivně izolovat garáž a udržovat v ní během zimy přijatelnou teplotu.
Zabránění zamrznutí požární techniky je soubor opatření souvisejících s přípravou samotného zařízení a prostor, ve kterých se nachází, na zimu. To znamená nejen přípravná opatření, ale také dodržení řady provozních podmínek.
Vzhledem k tomu, že požární technika se většinu času nachází v garážích, je nutné začít řádnou přípravou garáží na zimní provoz.
Přípravné činnosti v garážích hasičských vozů před zimním obdobím
Odtah plynu v garáži příklad realizace
Zahrnují vytvoření podmínek, které zabrání zamrznutí vody v chladičích motoru. To znamená, že okolní teplota v garáži by měla být nad bodem mrazu. Jak ukazuje praxe údržby garáží v zimě, minimální teplota v nich by měla být alespoň 5° C. Garáž musí být opatřena topnými zařízeními, všechny otvory musí být utěsněny, aby nedocházelo k nadměrnému přenosu tepla ven.
Je velmi důležité pevně zavírat brány a dveře. Aby se studený vzduch nedostal do garáže zpod vrat, lze doporučit ochranné zařízení. Ke spodní části vrat na straně garáže je připevněn váleček, který uzavírá mezeru vytvořenou mezi spodním koncem vrat a podlahou garáže. Tento válec může být vyroben z vyřazených vypouštěcích manžet. Uvnitř válce je naplněn suchý písek smíchaný napůl se suchými pilinami. Tím je zajištěno těsné uchycení válečku k bráně a k podlaze garáže. Délka válečku by měla odpovídat šířce brány.
Výše uvedené platí stejně pro všechny otvory, včetně okenních otvorů. V některých hasičských sborech jsou ubikace pro personál umístěny nad garáží a hasiči v případě potřeby slézají po sloupech do garáže.
Aby teplý vzduch neunikal mimo garáž, je nutné opatřit odtokové poklopy těsně uzavírajícími dvířky vybavenými speciálními pružinami, které zabraňují samovolnému otevření.
Před nástupem chladného počasí je nutné pečlivě zkontrolovat všechna topná zařízení provedením kontrolních topenišť (v jednotkách bez centrálního vytápění). Jakékoli zjištěné nedostatky by měly být okamžitě odstraněny. V garáži jedné hasičské zbrojnice nebyla včas zkontrolována topeniště. Uprostřed zimy byla zjištěna porucha jedné pece znemožňující její další provoz. Bylo potřeba urgentních oprav. Topeniště druhé pece neudrželo požadovanou teplotu vzduchu. Současná situace vedla k řadě potíží spojených s reálnou hrozbou zamrznutí požární techniky umístěné v garáži.
V tomto ohledu má velký význam úspora tepla v garážích hasičských vozů. Když auta opouštějí garáž, musí se otevřít vrata, což nevyhnutelně vede k prudkému poklesu teploty vzduchu v garáži. Proto byste měli mít bránu otevřenou po minimální dobu dostatečnou pro výjezd nebo vjezd aut. Intenzivní výměna vzduchu, ke které dochází při otevřených vratech, může způsobit, že se teplota uvnitř garáže bude jen málo lišit od venkovní teploty.
V zimě je třeba kontrolovat teplotu vzduchu v garáži. K tomu ve výšce 1 м Rtuťový teploměr je instalován z úrovně podlahy, blíže k bráně. Toto umístění teploměru je nutné pro regulaci teploty vzduchu na úrovni nejzranitelnější oblasti – chladičů automobilů.
Výše uvedená opatření pro izolaci garáží zajišťují bezpečnost požárního zařízení před zamrznutím, ale nestačí k rychlému nastartování motoru automobilu. To se vysvětluje skutečností, že minimální přípustná teplota v garáži +5 ° C je dostatečná pouze k tomu, aby voda v chladiči nezamrzla. Při této teplotě se motor obtížně spouští a zvyšuje se opotřebení stěn válců. Proto je nutné, aby teplota v garáži dosáhla 12-15 ° C (což není vždy možné), nebo zařídit speciální zařízení pro ohřev vody v motoru.
Při přípravě garáží pro použití v zimních podmínkách je třeba věnovat zvláštní pozornost větrání. Při změně povinností je startování motorů automobilů povinné, ale to vede k naplnění garáže výfukovými plyny, mezi které patří toxický oxid uhelnatý – oxid uhelnatý.
Pokud je v teplé sezóně možné odstranit plyny otevřenými otvory, pak je to v chladných časech nemožné. V zimě proto musí být garáže vybaveny speciálními vývody plynu.
Plynový ventil v garáži hasičského auta
Plynový ventil v garáži hasičského auta
Výstup plynu je část ocelové trubky o průměru nejméně 50 mm, položený rovně v drážce, s jedním koncem vedoucím do výfukového potrubí motoru automobilu a druhým směrem ven z garáže (viz obrázek výše).
Na konec výstupu plynu připojeného k vozu se nasadí průtoková manžeta (nejlépe vlnitá pryž nebo kov) o délce 1-1,5. м a průměr odpovídající průměru výfukového potrubí.
Objímka je připevněna k výstupu plynu pomocí svorky; druhý konec manžety by měl být volně nasazen na výfukové potrubí motoru tak, aby při výjezdu vozu z garáže bylo možné manžetu z výfuku snadno sejmout. Je vhodné betonovat stěny drážky, ve které je instalován výstup plynu; Drážka by měla být pokryta podlahou shora. Za takových podmínek budou výfukové plyny motoru okamžitě odstraněny mimo garáž.
Instalace vývodů plynu nevylučuje přítomnost generální ventilace v garáži, jejíž provozuschopnost musí být pečlivě zkontrolována v procesu přípravy garáže na provoz v zimních podmínkách. Absence výstupů plynu často vede k vážným následkům, protože při spouštění motorů je garáž naplněna výfukovými plyny a stávající obecné větrání nestačí k rychlému odstranění plynů ven. Proto musíte otevřít bránu dokořán, což vede k prudkému poklesu teploty vzduchu v garáži.
