Dnes budeme hovořit o nemrznoucí kapalině, která je chladicí kapalinou pro motor vašeho auta. Na trhu je mnoho druhů kapalin, ale dnes budeme mluvit o dvou nejoblíbenějších v Rusku – červené a zelené. Řekneme vám, která nemrznoucí směs je lepší, a také jak se liší.
Obecné složení dvou nemrznoucích směsí
Než porovnáte červené a zelené tekutiny, abyste našli svou oblíbenou, měli byste se blíže podívat na jejich složení. Právě to, co je základem nemrznoucí směsi, určí její účinnost a správnou funkci chladicího systému. V závislosti na výrobci se složení samozřejmě liší, ale všechny značky obsahují koncentrát vody s glykolem – to určuje:
- odolnost vůči teplotám pod nulou,
- specifická tepelná kapacita,
- viskozita kapaliny, stejně jako schopnost zůstat na stěnách expanzní nádrže,
- síla negativních dopadů na pryžová těsnění uvnitř chladicího systému.
Kromě výše uvedeného koncentrátu je složení chladicí kapaliny doplněno destilovanou vodou – to pomáhá zvýšit teplotní práh, díky čemuž je nemrznoucí směs odolná proti zamrznutí i při minus 40 stupních. Do koncentrátu se s destilátem přidávají různé přísady:
- ochrana proti korozi – snižuje riziko rzi na kovových prvcích systému,
- protipění – zabraňuje tvorbě pěny uvnitř systému,
- stabilizace – pomáhají udržovat stejnou slušnou úroveň výkonu chladicí kapaliny za různých provozních podmínek.
Která nemrznoucí směs je lepší – červená nebo zelená?
Poté, co jsme se trochu seznámili se složením, stojí za to porovnat zelenou a červenou nemrznoucí směs mezi sebou – to pomůže identifikovat oblíbenou. Nejprve si ujasněme, co nám říká samotná barva tekutiny – nic. Neexistují jasné předpisy o tom, jakou barvu dát jakému produktu, ale moderní výrobci se snaží používat stejné barvy v závislosti na složení, aby to bylo pro spotřebitele jasnější.
- Například zelená nemrznoucí směs je třída G11, hybridní kapalina, která obsahuje etylenglykol v kombinaci s anorganickými přísadami k ochraně prvků kovového systému před korozí. Zelená kompozice se používá více než 20 let, její životnost je průměrně 3 roky a je vhodná pro všechny typy chladicích systémů.
- Červená nemrznoucí směs a všechny její odstíny jsou třídy G12 a G12+, karboxylátová kapalina obsahující organické přísady. Charakteristickým rysem těchto přísad je jejich selektivní antikorozní účinek. Červená kapalina je nejvhodnější pro zatížené nebo vysokootáčkové motory s průměrnou životností 5 let.
Nyní si povíme podrobněji o přísadách uvnitř červené a zelené chladicí kapaliny. Jak jsme si řekli výše, v zelených kapalinách jsou anorganické – jde o boritany, fosforečnany, silikáty a podobně. Tyto přísady vytvářejí na stěnách chladicího systému film, který jej trvale chrání před korozí. Červená nemrznoucí směs – organická látka, která se aktivuje pouze při výskytu rzi – účinně blokuje a ničí vytvořená ložiska koroze.
Kromě výběru aditiv se řiďte materiálem, ze kterého je váš radiátor vyroben. Zelená nemrznoucí směs je bezpečná pro hliník nebo jeho slitiny, zatímco červená je nejlepší pro mosazné radiátory nebo měděná zařízení. Pokud zvolíte nesprávná aditiva pro váš typ radiátoru, může to vést k tvorbě vodního kamene a rzi uvnitř zařízení.
Samostatně stojí za zmínku životnost chladicí kapaliny – pro červenou je to asi pět let a pro zelenou o něco více než dva. Po této době začne jakákoli kapalina ztrácet své vlastnosti, vlastnosti, začne se rozkládat – to vše znečišťuje chladicí systém, ucpává úzké trubky a pak nevyhnutelně vede k nesprávnému provozu motoru.
Výkon
Při výběru mezi červenou a zelenou nemrznoucí kapalinou se proto řiďte doporučeními výrobců automobilů a požadovanými výsledky – pokud chcete systém pokrýt silnou ochrannou fólií, vezměte zelenou, ale buďte připraveni, že se časem taková fólie sníží přenáší teplo a drolí se a kontaminuje chladicí systém. Chcete-li se vypořádat pouze se stávajícími korozemi, vezměte červenou, ale připravte se, že přípravek nezabrání opětovnému vytvoření koroze. Kromě toho se řiďte typem materiálu, ze kterého je váš radiátor vyroben – pokud vám některá z barev nevyhovuje, pak v podstatě nebudete mít na výběr.
Mnoho majitelů zahraničních aut plní své železné koně červenou nemrznoucí kapalinou, jiní je plní zelenou. Ale nevědí, jaký je rozdíl mezi těmito dvěma nemrznoucími směsmi; rozdíly jsou samozřejmě v barvě, ale nejen.
Nemrznoucí směs červená nebo zelená a jejich rozdíly
Proč je tedy jedna nemrznoucí směs zelená a druhá červená? Řeknu jednu věc: 80% z nich má stejné složení, je to nemrznoucí kapalina skládající se z etylenglykolu nebo propylenglykolu, tato část je společná pro červenou a zelenou nemrznoucí kapalinu. Ale jak víte, celé tajemství spočívá ve zbývajících 20% tekutiny. Zbývajících 20% jsou všechny druhy přísad, které jsou určeny pro všechny druhy přetížení tekutin. Například ve velmi vysokém žáru neumožňují vařit kapalinu, čímž udržují provozní teplotu motoru. Také při velmi nízkých teplotách dávají kapalině schopnost rychle se zahřát. Obecně jsou přísady nezbytná věc. Ale co barva? Jaký je rozdíl mezi zelenou a červenou nemrznoucí kapalinou? Nyní přichází ta zábavná část. Motor různých zahraničních automobilů je odlišný, a proto se skládá z různých kovů. Také různá zahraniční auta mají různé radiátory topení a chlazení motoru. Některé mají ve svém složení více mědi nebo mosazi, jiné mají hliník a jeho slitiny. Víte, co mám na mysli? Vzhledem k tomu, že nemrznoucí směs je agresivní kapalina, a zejména její přísady, jsou určeny pro různé kovy. Jednoduše řečeno, pokud máte více mědi, mosazi a jejich slitin, pak potřebujete červenou nemrznoucí směs a pokud máte více hliníku a jeho slitin, potřebujete zelenou nemrznoucí směs. Zelenou nemrznoucí směs můžete samozřejmě nalít i do mosazného chladiče, ale to není příliš správné, zelená nemrznoucí směs v mosazném chladiči zoxiduje stěny zevnitř, následně se vytvoří povlak, který zabrání normálnímu chlazení motoru. Je to tak jednoduché. Proto automobilky ve specifikacích píší, jaká nemrznoucí směs se má nalít, červená nebo zelená. Dodržujte tato pravidla a vaše auto vám bude sloužit velmi dlouho. Doufám, že jsem odpověděl na vaši otázku podrobně: Zelená nebo červená nemrznoucí směs a jejich rozdíly.
Nyní o míchání zelené a červené nemrznoucí směsi, nedělejte to! Mají různá aditivní složení, která jsou navzájem zcela nekompatibilní. Smíchání dvou barev nemrznoucí směsi způsobí její koagulaci a vysrážení, a to je velmi, velmi špatné. Zde motor nemá daleko k přehřátí. Proto nemíchejte zelenou a červenou nemrznoucí směs. To je vše.
22 2013 марта
Sdílet:
Komentáře 12
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
V práci, ať přinesou jakoukoli nemrznoucí směs, to je to, co naléváme. A nikdy nebyly žádné problémy. Proto je článek blbost.
Scania byla naplněna chladnou nemrznoucí kapalinou, rozebrali motor a byli překvapeni, vnitřek čistý, vložky nesežrané kavitací, najeto 1.500.000 XNUMX XNUMX, demontovali Stralis se stejným nájezdem a byli překvapeni, uvnitř byly nějaké usazeniny a , co je ještě horší, všechny vložky byly v díře, všechna litina byla kavitovaná! Ve stoletích, kdy se používala nemrznoucí směs Lily red, to nebylo pozorováno.
Neblbněte lidi o rozdílu mezi červenou a zelenou nemrznoucí kapalinou! Můžete malovat cokoliv různými barvami! Rozdíl mezi nemrznoucími směsmi je v jejich složení, nikoli v barvě. Zde je dobrý článek na toto téma: peakauto.ru/blog/vse-ob-a…/kakoy-antifreeze-vybrat/
Prosím, všechny nároky na zdroj publikace.
Jezdím Lada Granta
Moderní auta nepoužívají měď ani mosaz, pouze hliník a jeho slitiny, ale téměř všude výrobce leje červenou nemrznoucí kapalinu
No, kdo ví. Legacy a Foresters některých úrovní výbavy měly mosazný chladič topení.
Neexistující uživatel
Bez auta
Mám tě. Děkuji mnohokrát) Také jsem slyšel o coolstreamu, takže to beru
Neexistující uživatel
Bez auta
Mám otázku. Mohu naplnit Toyotu Camry g12++, pokud byla naplněna g12+?
Neexistující uživatel
Bez auta
Ne. Nemůžete míchat. Vše musí přesně odpovídat
Více podrobností k tématu 🙂
Děkuji za informaci…
a teď to kurva rozuměj))
А вот здесь мол вообще градация по температурным режимам tex-oil.ru/thi/44-%D0%BA%…0%D1%81%D0%BD%D1%8B%D0%B5, -%D1%81%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B5, -%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%B2%D1%8B%D0%B1%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%B5%D0%BC-%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BE-%D1%86%D0%B2%D0%B5%D1%82%D1%83
Také říkají, že různí výrobci mají různá barevná označení.
Chladicí kapaliny různého složení a výrobců jsou tónovány v různých barvách. Například nemrznoucí směs do motorů je tradiční tuzemská značka chladičů, má obvyklou modrou barvu a snese mrazy až do -40°C. Nemrznoucí směs, určená do náročnějších provozních podmínek – do -65°C, červená. Oba jsou vyrobeny na bázi etylenglykolu s přídavkem silikátových přísad, liší se od sebe poměrem vody a báze ve složení.
Podobnou klasifikaci používají japonští výrobci autochemikálií. Barva nemrznoucí směsi také určuje teplotu mrazu: červená – při -30°C, zelená – při -25°C, žlutá – při -20°C. Pokud mluvíme o japonské nemrznoucí směsi pro japonská auta, pak se do Toyota zpravidla nalévá červená nemrznoucí směs a do Nissanu a Subaru se nalévá zelená nemrznoucí směs. Výroba chladičů pro japonská auta může být v zásadě jakákoliv, ale rozhodně nejsou vhodné nemrznoucí kapaliny a jiné silikátové kapaliny, pouze karboxylátové.
Evropské nemrznoucí směsi pro motory jsou lakovány podle principu schvalování vozidel. Existují hotové nemrznoucí směsi G-11, G-12, G-12+ a koncentráty G-30, G-40, G-48. Všechny mají bod tuhnutí -40°C a liší se od sebe balením aditiv.
G-11 je lakován zeleně, má balíček silikátových přísad, který kompletně chrání všechny povrchy chladicího systému před korozí a jeho vlastnosti jsou podobné domácímu TOSOL.
Červená (méně často žlutá) G12 obsahuje balíček pokročilejších karboxylátových přísad, které vytvářejí antikorozní film pouze v oblastech koroze.
G-12+, také známý jako G-13, je oranžová, žlutá nebo růžová nemrznoucí směs nové generace na bázi polypropylenglykolu. Šetrnější k životnímu prostředí, cena takové nemrznoucí směsi je mnohem vyšší. Ale i když vám nevadí utrácet peníze za vylepšený G-13, nespěchejte s jeho výběrem. Tento chladič je vhodný pouze pro chladicí systémy s hliníkovým chladičem, ale ne s měděno-mosazným chladičem. Pro G-1996 se nejlépe hodí vysokorychlostní vozy vyrobené v letech 2001-12, ale starší vozy jezdí na zelené G-11 v pohodě. Chladicí kapalina by proto měla být zakoupena především v souladu s doporučeními výrobce automobilu.
Po dalším googlování a velkém čtení jsem si uvědomil, že jakou má žárovka barvu, je třeba si přečíst složení a třídu kapaliny), aby byla vhodná pro motor. Různí výrobci mají různá barevná odlišení.
